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车展季·大咖说｜通用中国柏历：道朗格不以走量为目标
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车展季·大咖说｜德国汽车工业协会穆勒：欧盟反补贴调查或引贸易冲突，德国不会对中国汽车准入设障碍
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车展季·大咖说｜马自达社长毛笼胜弘：在华将推更多纯电车型，电动化进程会随需求调整
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车展季·大咖说 | 安波福杨晓明：调整组织架构以适应中国市场需求
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车展季·大咖说 | 起亚中国杨洪海：价格战不可持续，应当坚持“价值战”
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车展季·大咖说 | 上汽奥迪高德乐：注重品牌价值维护，不会轻易参与价格战
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车展季·大咖说丨日产汽车北京车展亮相5款新能源概念车 内田诚：追赶中国速度具有挑战性
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车展季·大咖说 | 保时捷冯佩德：欢迎良性竞争，公司将聚焦更高端的纯电市场
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车展季·大咖说丨广汽集团冯兴亚：车市价格战不可避免，竞争中要保证产品质量
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车展季·大咖说丨宝马董事长齐普策：将继续高度关注中国，对没有利润的增长不感兴趣
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车展季·大咖说｜北京现代戚晓晖：车企要参与竞争，但要有造车底线
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车展季·大咖说丨长城汽车冲刺2030年海外年销百万辆 史青科：计划2025年覆盖大部分欧洲市场
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车展季·大咖说 | 奔驰调整纯电序列命名方式 唐仕凯：推动电动化转型的决心没有变
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博世回应问界M7碰撞事件：涉事车辆未搭载博世智驾系统
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车展季·大咖说丨上汽大众贾健旭：合资车企要学习新“拿来主义”，2025年将迎来转折点
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车展季·大咖说丨丰田副社长中嶋裕树：与腾讯合作产品计划年底前发布，今后将强化PHEV
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宝马宣布对沈阳基地增资200亿元 新世代车型将于2026年实现国产
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