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双品牌突围豪华车市场 捷豹路虎欲挑战ABB垄断地位
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韩系车机会和威胁共存 北京现代“无死角”布局细分市场
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宝马“抢跑”新能源 康思远寻找i品牌市场临界点
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东部“回暖” 换购与新增并重
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西南市场占比超20% 这里是MPV“大本营”
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西部偏爱SUV 未来5年销量将持续高增长
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汽车消费版图重构 中西部市场带动车市回暖
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一汽夏利二股东拟减持5%股份
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鲍文光解读知豆“微出行”计划 2018年挑战10万辆年销目标
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宝沃排产计划失误 福田急谋销量需防“杀鸡取卵”
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大众天津变速器厂二期投产 奥迪持续深化本土化战略
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银隆抱格力大腿进军乘用车：2020年销售20万辆
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获取25亿资金 一汽夏利出售一汽丰田15%股权
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成都车展强势来袭 每经探寻车市增长新动力
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奥迪闪电“换帅”背后：荆青春面临市占率红线新挑战
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长安当家车型CS75月销量再下滑 合资A级车回暖抢夺自主SUV份额
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庄股广汽：无名私募“全面控盘”千亿市值蓝筹
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奔腾B50自燃频发车主维权碰壁 新款上市难挽品牌质量双弱势
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交通部：公路收费期限和标准将重新规定
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50万辆新能源车流通现难题 残值难判断倒逼厂商试点回购