奥迪全球CEO高德诺首谈“南北分治”：以本土化变革争夺高端市场

“我们的目标十分明确，让奥迪成为中国高端汽车市场中一支强大且富有竞争力的力量。”日前，在第九届中国国际进口博览会（以下简称进博会）上，奥迪全球CEO（首席执行官）高德诺（Gernot Döllner）接受《每日经济新闻》记者采访时谈到了奥迪在中国的发展目标。

奥迪全球CEO高德诺  图片来源：企业供图

为兑现这一目标，奥迪近期在中国市场密集推动了一系列组织与业务变革。10月26日，奥迪明确中国一汽将负责奥迪四环品牌新能源车型和燃油车型的销售，上汽奥迪将聚焦AUDI（奥迪字母标）品牌、专注新能源市场；11月1日起，奥迪中国迎来首位华人总裁张俊；11月5日，奥迪创新技术中心在上海正式开业。

这一系列调整背后，奥迪对中国市场的核心诉求清晰可见：如何缩小本土市场需求变化和企业产品端响应速度之间的差距？谈及奥迪在中国市场面对的挑战，高德诺表示，“中国是全球最具活力的汽车市场，价格、速度与技术层面的竞争激烈，消费者的需求十分多元”。

南北分工落定  双品牌划清业务边界

在本次进博会上，奥迪中国展台展出了全新奥迪S5 Avant与AUDI品牌的奥迪E7X。“这直观呈现了奥迪双品牌互补的发展路径。”高德诺表示。

这是“南北奥迪”分治方案落地后，奥迪中国首次亮相这一国家级开放平台。

实际上，自2016年上汽奥迪合资项目启动以来，“南北奥迪”之间就存在一些绕不过去的挑战：一是产品序列存在重叠，同平台车型集中在相近价格带，容易形成内部消耗；二是两套销售体系各自独立，导致资源和策略难以形成合力。“通过双品牌、双合作伙伴的清晰架构，我们能够进一步集中资源、发挥各自优势，以更高效的协同和执行推动奥迪在中国市场的长期发展。”高德诺透露，奥迪将为四环品牌和字母标品牌制定差异化的发展路径。

不过，架构调整只是第一步，差异化布局能否跑通，最终仍要落到产品竞争力、市场表现和经营表现上。

“未来几年，衡量我们成功的关键，在于能否为四环品牌和字母标品牌打造具有竞争力的产品阵容，并在中国市场赢得有影响力的市场份额。至于各项经营指标，我认为它们更多是结果。只有做好品牌建设、打造出真正有竞争力的产品，良好的利润表现才会呈现出来。”高德诺说。

 创新技术中心启用  本土化进入执行环节

双品牌分工之外，奥迪中国也在调整管理架构。自11月1日起，奥迪中国迎来首位华人总裁张俊，其将与首席运营官罗尔夫·米希尔共同组成奥迪中国管理层。

值得注意的是，张俊在奥迪任职期间，既参与过一汽奥迪的战略项目，又搭建过上汽奥迪的销售体系。在业内看来，张俊正是衔接南北奥迪、推动分治方案落地的合适人选。“此次管理层调整属于既定规划，旨在构建更适配中国市场的管理架构。”高德诺表示，“当前全球市场日益复杂，我们必须进一步推进本土化，并已在付诸行动。”

11月5日开业的奥迪创新技术中心，则为这一变化增添了研发支点。该中心由奥迪与上汽合作设立，定位为AUDI品牌在中国的研发枢纽，负责车型从概念到量产准备阶段的开发，研发重点包括高级驾驶辅助系统和AI（人工智能）座舱体验。奥迪·上汽战略合作CEO舒睿泽（Fred Schulze）透露，AUDI字母标品牌已经制定了清晰的产品规划，未来三年将推出三款新车型。

高德诺则将奥迪创新技术中心称为“新的工作方式”：“其将奥迪全球工程技术经验，与中国的创新实力、研发速度和技术生态深度融合。我们对中国市场的承诺是长期的，也会坚定地把战略转化为切实成果。”

值得注意的是，随着奥迪中国在华的布局加深，有消息称下一代奥迪A8或将国产，并将和华为展开合作，由华为提供核心技术。对此，高德诺回应称：“我们不对市场猜测作出评论。但可以明确的是，奥迪始终与本土合作伙伴保持紧密合作，这一点对两个品牌都同样重要。”