宁德时代预计2024年净利润最高530亿元

1月21日晚，宁德时代（300750.SZ）披露了2024年年度业绩预告，公司预计2024年实现营业收入3560亿元至3660亿元，同比下降11.2%~8.71%；归属于上市公司股东的净利润约490亿元至530亿元，同比增长11.1%~20.1%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约440亿元至470亿元，同比增长9.75%~17.23%。

大众部分德国工厂或易主 中国汽车制造商成神秘买主？

近日，据路透社报道，多家中国上市汽车公司有意收购部分计划被关闭的大众德国汽车工厂。大众汽车集团因电动化转型压力，处境不佳，去年全球销量下降，其旗下的德累斯顿和奥斯纳布吕克工厂将分别于2025年和2027年停止生产。大众汽车集团称会为工厂寻找持续用途，有银行家表示出售工厂可能更划算。同时，许多中国汽车制造商为规避欧盟关税，正在欧洲寻找本土化生产机会。上汽集团等几家与大众汽车集团在中国有深度合作的中国汽车制造商有望成为潜在买家，上汽集团此前曾表示欧洲市场销量超10万辆就会考虑在当地设厂，目前相关工作仍在推进中。此外，德国大选后新政府对中国的立场也可能影响中国车企的投资决策。

上汽通用将开启新一轮产品攻势 卢晓：2025年要吹响合资车企反攻号角

2024年，上汽通用经历发展史上最艰难一年，新任管理团队提出“四大战役”，进行多维度全面优化。12月终端月销量创出去年月销新高，并实现环比六连涨。别克GL8家族和凯迪拉克品牌销量增长，第四季度利润回正。近期，上汽通用还进行了新一波经销商授权。2025年起，上汽通用汽车所有本土新能源车型将基于全新一代超级融合整车架构打造。2025年，上汽通用汽车将迎来智能化转型重大突破，目标是跻身行业智能化第一梯队，吹响合资车企反攻号角，成为合资2.0时代领头羊。

上汽大众计划明年净增100家网点

近日，上汽大众汽车有限公司党委书记、总经理陶海龙表示，上汽大众接下来的重点工作是扩张和提升网络建设。据了解，上汽大众的经销商网络目前约有900家，上汽奥迪约有220家。进入到2025年以后，上汽大众方面计划在淘汰一批的情况下，净增100家网点，上汽奥迪也要将经销商网络建设作为2025年和2026年上半年工作的重中之重。

上汽提出“大乘用车”概念 管理层全员竞聘已开始

近日，上汽集团内部工作人员透露，集团正在组建“大乘用车板块”，计划将多个板块合并，对自主板块重大事项集体决策。这一竞聘主要针对公司管理层，对普通员工影响不大。有消息称，此次调整是为迎接与华为合作做准备，虽未得到确切消息，但合作或将从飞凡品牌开始，重启的飞凡RC7可能搭载华为智能驾驶解决方案。目前，双方具体合作及方式暂无官方信息。此次合作能否打造差异化火花及拉动上汽销量，值得市场检验。

仅中国市场下滑 这家超豪华车企去年卖了31万辆汽车

1月13日，保时捷公布2024年交付量数据。全球交付31.07万辆，同比减少3%，仅中国市场下滑。北美仍为最大市场，中国连续三年销量下滑，已成为第三大市场。保时捷正快速调整，潘励驰接替柯时迈出任中国区CEO，收缩在华销售网络，计划缩减网点规模。同时，保时捷否认中国区裁员传闻，称在优化内部架构。此外，保时捷还加快智能化、电动化转型，增设技术部门以增强竞争力。

奔驰2024年在华交付71.4万辆新车

1月10日，梅赛德斯-奔驰公布2024年销量数据，向中国客户交付超71.4万辆新车，获得年度豪华品牌销量冠军。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军称成绩来之不易，2025年将拓展产品矩阵，推出全新纯电长轴距CLA等产品。高级执行副总裁张焱表示，高质量经销商网络是宝贵资产，2025年将优化零售网络布局，提升盈利水平。

低空经济成新风口！机构：未来五年国内市场规模将突破5000亿元

2025年开年，国家发改委低空经济发展司正式成立。深思实验室主任杨军院士称，低空经济被视为未来经济增长新引擎，其发展需政策支持。该实验室已研制相关项目，预计未来五年中国低空经济市场规模将破5000亿元。低空经济涵盖多领域，将带来深远影响，但安全飞行面临挑战，需完善基础设施，其中低空复杂环境模拟装置建设尤为重要。杨军表示，此装置是推动地方低空经济发展的必备设施。

奇瑞控股获得股权融资

日前，奇瑞控股获青岛城投集团等投资方股权融资，同时出现股东变更。近期有消息称，奇瑞控股集团已邀请摩根大通，帮助推进奇瑞汽车明年赴港IPO计划。对此，奇瑞控股工作人员表示目前没有相关传播，摩根大通工作人员也不予置评。而在2024年9月的发布会上，奇瑞汽车董事长尹同跃曾提出希望在2025年之前完成IPO计划。

宁德时代最新回应

1月7日，针对美国国防部将宁德时代列入1260H清单，宁德时代方面回应称从未参与涉军事业务或活动，此决定错误。此前，美国国防部更新“中国军事企业”清单，新增包括宁德时代等公司。该清单对公司国防相关领域设置限制，但不影响民间商业采购。早在2024年，美国就通过法案禁止国防部从宁德时代等公司购买电池，2024年8月两名共和党议员也提出类似希望。中信证券认为该名单仅是初步“标定”，后续存在复议程序，国联电新认为宁德时代业务不涉军，对国家安全威胁可忽略不计，且该清单对其投资业务也不产生影响，后续可通过证据复议及法律手段剔除。

主机厂“兜底”补贴 新一年车市价格战已然打响？

2025年车市热闹非凡，超30个品牌推出优惠政策，包括限时价、现金补贴等。多家车企陆续发布“兜底”政策，如理想、智己、蔚来等。上海绿牌政策放宽，社保要求改为四年内累计36个月。苏州、南京等地也降低购车“门槛”。业内人士认为，2025年汽车行业价格战仍将继续，主机厂可通过多种方式弥补价格竞争压力，且电池成本下降，预计车市增速能维持趋势水平，摩根大通对市场需求较看好。

卖不动了？多地线下门店被曝关闭！保时捷将优化三分之一经销商，CEO：2026年底减至100家左右

超豪华品牌也在经历变革的震荡。日前，据《大河报》报道，国内多家保时捷线下门店突然关闭，其中关店涉及的地区有鄂尔多斯、义乌、唐山、郑州等地方。事实上，“部分经销商闭店”这对保时捷而言是在计划之中的事情，这也是保时捷中国总裁及首席执行...

这家超豪华车企将优化三分之一经销商

近日，国内多家保时捷线下门店突然关闭，涉及鄂尔多斯、义乌等地。保时捷中国总裁潘励驰表示，这是其新官上任三把火的“第一把火”，计划到2026年将经销商规模降至100家左右。渠道优化背后，是保时捷在中国市场销量承压，2022年和2023年销量降幅分别达2.6和14.9个百分点，且业绩也面临压力。此外，两周前“保时捷中国裁员”话题冲上热搜，保时捷中国工作人员称相关信息不属实，公司确实在优化内部组织架构。在渠道和团队“聚焦”的同时，保时捷也在加快智能化、电动化转型步伐，并扩建本土研发团队。潘励驰认为，保时捷正在“策略性进站”，为未来蓄能。

吉利控股集团CEO李东辉：至2027年吉利控股整车销量要超500万辆

1月5日，吉利控股集团CEO李东辉在《台州宣言》解析会上宣布，吉利未来三年战略目标为至2027年整车销量超500万辆。2024年吉利总销量预计约332万辆，同比增长21%，其中新能源汽车销量预计超148万辆，同比增长约52%，新能源渗透率预计将达45%。吉利将通过五大举措推动“一三三”战略思路落地，实现2030愿景，引领绿色智能通行生态。同时，吉利将反对内卷式恶性竞争，坚守企业核心价值观，落实ESG本质要求，坚持长期主义。