爱玛科技加码电摩赛道 业绩承压下寻突破？

近日，爱玛科技推出电摩产品爱玛A7极速版-A7Plus，售价4999元。该车续航里程为76.6km，搭载AimGO智驾安全系统，肩负带动品牌走高的任务。目前，高级电动车成趋势，爱玛A7Plus所在电摩赛道热门。爱玛科技业绩承压，该车还需“走量”，主要瞄准南方市场。

保时捷中国回应裁员

12月17日，“保时捷中国裁员”话题上热搜。《每日经济新闻》求证保时捷中国，工作人员称裁员信息不属实，实为内部组织架构优化重组。一周前，保时捷中国总裁潘励驰透露，计划到2026年底将经销商规模优化至约100家，同时加速智能化、电动化转型，增设技术部门，强化本地研发能力。

“四十不惑” 上汽大众再破局

近日，上汽大众在上海举办合资合营40周年庆典。庆典上，双方宣布将从“技术引进”转向“技术共创”，共同推进上汽大众在电动化、智能化领域的二次创业。到2030年，上汽大众计划推出18款新车型，其中15款专为中国市场开发。此举标志着中德股东双方将加强合作，通过融合各自优势技术，打造更符合中国消费者需求的产品。

潘励驰透露保时捷赢回中国市场计划

日前，保时捷中国总裁及首席执行官潘励驰在接受《每日经济新闻》采访时表示，保时捷将更加注重品牌价值和品质而非单纯销量。在接任中国区职位101天后，潘励驰对中国市场快速变化感到震撼。为此，保时捷计划到2026年底将经销商规模优化至约100家，减少三分之一。同时，保时捷正加速智能化、电动化转型，增设技术部门，并任命李楠为技术部副总裁，强化本地研发能力。保时捷强调，虽然面临市场挑战，但不会盲目追求销量增长，而是更关注品牌核心价值的保持与提升。此外，保时捷对中国市场持开放态度，不排除本土化生产的可能性，但目前尚未达到实施阶段。

上汽大众2030年前将推18款新车

12月10日，上汽集团董事长王晓秋在上汽大众40周年庆典上宣布，上汽集团与大众汽车集团将共同支持上汽大众在电动化、智能化领域的发展，标志着中德汽车合作进入2.0阶段。上汽大众计划到2030年推出18款新车型，其中15款专为中国市场设计。此外，上汽大众还将调整全国产业布局，推动长三角、中西部生产基地的转型升级，并致力于2030年前将二氧化碳排放量比2018年减少25%。此举旨在加强本土化研发，提高竞争力，响应市场需求变化。

保时捷提速转型步伐：动态调整经销商网络

12月9日，保时捷宣布计划在未来两年内调整并优化在中国的经销商网络，预计从现有的145家减少至约100家。保时捷中国证实了此消息，但具体数字将根据城市消费能力动态调整。保时捷将加大对一线城市的投资，而在需求较低的地区则精简门店。

每经20周年专题系列 | 捷豹路虎吴辰：豪华品牌应坚持独特的价值定力，不能随波逐流

在《每日经济新闻》创刊二十周年之际，捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁吴辰接受了采访，谈及捷豹路虎在全球电动化转型背景下的市场策略。今年前8个月，豪华品牌累计销量约为175.7万辆，市场份额13.1%，但增速同比下降8.6%。尽管如此，捷豹路虎对市场保持谨慎乐观，并制定了“重塑未来”战略，计划在五年内投资180亿英镑开发纯电产品，包括2024年推出揽胜纯电版。吴辰强调，捷豹路虎将通过精准把握电动化转型时机、提升经销商盈利能力及增强品牌竞争力，应对激烈的市场竞争。

每经20周年专题系列 | 博世徐大全：中国是博世技术研发和创新的关键基地

博世中国总裁徐大全在接受《每日经济新闻》采访采访时透露，博世中国已成为博世技术研发和创新的关键基地，占博世全球销售额的20%。为了更好地应对中国市场的需求，博世正加速本土化战略，包括提高决策权、加强本土研发能力、与本土供应商合作等措施。今年初，博世重组了汽车与智能交通技术业务，成立了博世智能出行集团，以促进跨域创新。博世加大了在中国的投资力度，特别是在新能源汽车和智能驾驶领域，如在苏州建立了新能源汽车核心部件及自动驾驶研发制造基地，预计总投资约70亿人民币。

周钘调任上汽名爵品牌事业部总经理

12月9日，上汽乘用车宣布任命周钘为MG品牌事业部总经理。周钘曾于2011年加入上汽通用五菱，历任品牌与市场多个核心岗位，尤其在品牌年轻化和新能源转型中发挥重要作用。此次调任，旨在借助周钘的市场洞察力和领导才能，助力MG品牌应对市场竞争、实现年轻化及销量增长，特别是在海外市场。划通过新车型的推出和市场策略的调整，实现国内销量翻番和海外市场的持续增长。

多部门被传裁员三分之一 通用中国回应

12月6日消息，通用汽车中国开启“竞聘裁员”模式，财务、研发等部门大幅裁员，智驾研发团队被“清零”。其在华智能驾驶研发模式从“美国引入式”进入“和中国车企合作”式。多项举措背后，通用汽车在中国市场已连续三个季度亏损，市场份额也受到自主品牌挑战。不过，其在华合资公司推出“一口价”销售政策，带动了销量和业绩回暖，销量和市场份额已实现持续增长。

通用汽车回应重组中国业务传闻

12月4日，通用汽车宣布因中国业务不佳将产生总计超过50亿美元的费用和资产减记，包括29亿美元的合资企业价值减记和27亿美元的重组费用。此举旨在关闭部分在华工厂、削减不盈利车型，并通过减少库存、按需生产等方式提升盈利能力。通用汽车中国业务连续三个季度亏损达3.47亿美元，而去年同期盈利3.53亿美元。尽管面临挑战，通用汽车正通过推出“一口价”销售政策、增加新能源车型等方式逐步改善业绩，第三季度在华销量和市场份额均实现环比增长，新能源车销量首次超过燃油车。通用汽车高级副总裁兼中国公司总裁何思文强调，公司将持续优化运营，提升在中国市场的竞争力。

车企巨头CEO辞职

当地时间12月1日，Stellantis集团宣布，集团董事会接受了唐唯实（CarlosTavares）辞去Stellantis集团首席执行官职务的请求，该辞呈立即生效。

上汽集团前11个月新能源销量108万辆 同比增长19.5%

12月2日，上汽集团发布的产销快报显示，11月，其整车批发销量约47.9万辆，环比增长19.1%，自7月以来连续五个月实现环比正增长。新能源板块方面，上汽集团11月新能源汽车销量约17.5万辆，同比增长16.1%；今年前11个月，...

MG7挑战月销2万辆 俞经民：“扩张与优化”是应对淘汰赛的打法

近日，MG再推2025款MG7，定位B级车，售价12.59万至17.89万元，限时优惠价11.29万至16.29万元。俞经民透露，MG7的目标是从月销2000辆提升至2万辆。新款MG7在智能驾驶与车机系统方面进行了升级，旨在与包括新能源车型在内的多类竞争对手抗衡。

比亚迪之后，又一家主机厂希望供应商降价？业内人士称“明年价格战已开始酝酿”

日前，网络传出上汽大通邀请供应商参与成本控制项目，目标降本10%。一位汽车供应商的管理高层表示，年度价格谈判压力大。比亚迪传出要供应商降价10%，原因是2025年将是车市“决战”之年。一位汽车行业分析师认为，行业内卷未停，价格战不会停止，明年价格战已在酝酿。