重金砸向L4自动驾驶，领投人形机器人公司，宁德时代投资逻辑生变？

宁德时代近期通过战略投资重塑商业版图，与哈啰出行、蚂蚁集团成立专注L4级自动驾驶技术公司，并领投北京银河通用机器人公司11亿元融资。此前还与百度签署战略合作协议，围绕数智化与自动驾驶合作。宁德时代在“非电池”领域布局提速，旨在通过产业协同强化核心业务优势并开拓新兴增长极。

疑似宝能系出手 威马复活在即？ 投资方已开启招聘工作

近日，有报道称深圳宝能汽车展示中心内出现威马汽车，且工作人员称威马已被宝能“收购”，但宝能方面尚未回应。威马破产重整案于2023年受理，曾招募战略投资人，目前仅剩深圳翔飞有投资意愿。值得注意的是，深圳翔飞与宝能存在关联。6月16日，宝能旗下悠宝利宣布新车A3下线。宝能牵手威马能否助其复活，新威马归来是否还有机会，仍有待观察。

车辆行驶中遭远程"劫持"？主机厂澄清

近日，深圳市龙岗区人民法院审结一起利用远程控制技术实施的“劫车”案件。该案件发生于今年年初，车主林某驾驶二手奔驰车的过程中，车辆突发异常，数次在高速和主干道上强制熄火。对此，奔驰方面进行了澄清，称行驶中的该品牌车辆无法通过原厂功能进行遥控熄火。律师则建议，消费者不要购买抵押车、租赁车等权属不清晰的车辆。

一线调查 | 多地暂停置换补贴 消费者抢搭“末班车”！车市“福利”缩水 车企年中冲量承压

近期，重庆、沈阳、郑州、洛阳等地纷纷暂停汽车置换补贴业务。时值上半年业绩冲刺关键节点，终端车市“福利”缩水。如何平衡市场秩序与企业销量目标，众多车企正面临艰难的战略抉择。比亚迪销售人员表示，地方补贴暂停后消费者还可享受“国补”，整体优惠幅度差别不大。专家詹军豪认为，长远来看，具备产品力和服务优势的企业将脱颖而出，车市将保持积极理性走势。

瞄准万亿级市场 宁德时代押宝储能业务交付587Ah电芯

6月10日，宁德时代举办“储能587技术日”，宣布587Ah电芯正式量产交付。2024年，宁德时代储能电池出货量全球市占率达36.5%，连续4年蝉联榜首。宁德时代市场体系联席总裁郑叶来透露，储能市场存在“参数通胀”和安全问题。尽管面临挑战，但行业整体向好。宁德时代需持续在技术迭代、成本控制和全球化布局上发力，以应对市场竞争。

上汽大众5月销量同比增长4.3%

2025年5月，上汽大众销售新车约8.7万辆，同比增长4.3%。其中，途观家族和途岳家族销量分别超1.6万辆和1.2万辆。今年前5个月，上汽大众累计终端销量约为43万辆。4月推出的燃油SUV全系车型终身质保政策效果初显。上汽大众汽车有限公司党委书记、总经理陶海龙表示，该政策有助于品牌形象和销售。销售与市场执行副总经理傅强强调，上汽大众希望从价格竞争转向终身陪伴。

保时捷中国研发中心下半年正式运营 首款定制娱乐解决方案2026年落地

日前，上海市嘉定区江桥镇人民政府与保时捷工程技术研发（上海）有限公司签署战略合作，助力保时捷建设中国研发中心。研发中心首期工程将于今年下半年投入使用，聚焦智能网联汽车等功能开发。首款专为中国定制的信息娱乐解决方案计划2026年搭载至保时捷车型。保时捷中国总裁及首席执行官潘励驰称，2025年是重新校准之年，2026年将重启进击模式赢回中国市场。

5月车企销量数据出炉

进入6月，车企密集公布5月销量数据。比亚迪销量约38.25万辆，同比增长15.3%，领跑车市。极氪科技、零跑、鸿蒙智行和理想汽车交付量均超4万辆。前5月，比亚迪、上汽、吉利和奇瑞销量进入“百万俱乐部”。5月，车市出现新一轮“价格战”，中汽协发布倡议反对无底线“价格战”，工信部表示将加大整治力度，中国汽车流通协会专家也提醒厂商价格营销要适度。

上汽集团5月批售销量36.6万辆

6月2日，上汽集团宣布，5月整车批售约36.6万辆，同比增长10.2%。其中，5月上汽新能源车销量约12.5万辆，同比增长50.3%；海外市场销量约9.8万辆，同比增长11.2%。今年前5个月，上汽集团实现整车批售约168.7万...

华为余承东：做五个“界”是非常难的，良性竞争是市场经济和社会发展的动力

“我们欣喜地看到同行进步、行业发展，良性的竞争和发展是值得称赞的。（我们）避免这种恶性（竞争）的做法，良性竞争是市场经济和社会发展的动力。”在5月31日的2025（第三届）未来汽车先行者大会上，华为常务董事、终端BG董事长余承东谈到了...

北汽张国富批“内卷”乱象：低端竞争是一条死胡同，市场竞争要坚守底线

5月31日，在2025（第三届）未来汽车先行者大会上，北汽新能源党委书记、董事长张国富表示，市场竞争应避免低端内卷，高端突破才是正确方向；造车应回归本质，创造值得信赖的未来。张国富强调，市场竞争要坚守底线，不能牺牲质量，需冷静思考行业生态关系。作为鸿蒙智行“五界”成员之一，张国富也提到了北汽新能源与华为的合作，表示一直在向华为学习。

奇瑞尹同跃：最不喜欢“价格战”这个词，奇瑞是被动参与

5月31日，在2025（第三届）未来汽车先行者大会上，奇瑞汽车董事长尹同跃表示，“价格战”并非正确方向，奇瑞参与其中多是被迫选择。他强调，中国汽车应追求技术创新和品牌向上，市场发展空间无限。尹同跃还分享了与华为的合作经验，透露双方初期存在分歧，后来决定意见不一致时要听华为的。他认为，做大做强中国汽车产业需要强大的合作伙伴和生态圈盟友。

赛力斯集团董事长张兴海：问界车型续保费用整体已下降20%

5月31日，在2025（第三届）未来汽车先行者大会上，赛力斯集团董事长张兴海表示，和华为的合作可能是化学反应，能带来指数级变化，未来合作将更深入全面。他特别强调了智能电动汽车的安全，指出安全是汽车产业发展的核心命题。张兴海透露，赛力斯将推动技术创新与智能安全融合，坚持开放合作，不会单独搏斗。

帝豪2.99万、瑞虎3.49万！车市价格战“硝烟”再起

2025年5月，车市价格战再掀波澜。比亚迪、吉利、奇瑞等品牌纷纷降价，实则多为旧政策重包装。如吉利销售人员称“价格战有噱头，清库存冲销量才是真”。消费者赵女士表示担忧：“怕继续降价，更怕偷工减料。”车企销量完成度不高，利润受压，如吉利星愿单车利润仅2000元。