取消多门店销售授权 保时捷继续推进精简经销商网络计划

6月30日，保时捷中国证实，山东济宁、江苏淮安、广西南宁兴宁保时捷中心当日终止经销业务，安徽芜湖保时捷中心7月31日终止销售业务，售后正常运营。此次调整是保时捷精简经销商网络计划的一部分，旨在深化“质大于量”策略。此前保时捷已宣布大幅缩减中国经销商网络，近两年其战略从“扩张”转向注重利润和效率。

“提车不足月，新车就降近1万元”！首批智己LS8车主称遭“背刺” ，品牌方：优惠仅针对部分展车，销售员没解读到位

“我刚提车不到1个月，新车就降价了将近1万块。”提及自己最近的经历，来自北京的智己LS8车主张先生很郁闷。张先生告诉《每日经济新闻》记者，他在今年4月下单了一辆智己LS8，并在5月提车。“没想到我刚提车不久，这款车的优惠政策就变了，...

大众与上汽新设合营企业公示 奥迪中国内部人士：与“奥迪创新技术中心项目”有关，未来主要赋能AUDI品牌

国家市场监督管理总局公示大众与上汽新设合营企业案，交易后奥迪、大众中国及上汽分别持股41%、10%及49%，合营企业将提供纯电动乘用车工程服务。该合营公司与“奥迪创新技术中心项目”有关，聚焦智能电动化技术研发。随着合营企业公示，双方战略合作推进，奥迪在华“南北布局”调整讨论升温，上汽奥迪、一汽奥迪、奥迪中国暂未回应。

智己回应智选包免费

北京智己LS8车主张先生提车不到一个月，发现智选包从付费变为免费，感觉遭“背刺”。超200名车主联名要求补偿，未获官方正面回应。智己汽车称是消费者对优惠政策误读，优惠仅针对有轻微使用痕迹的展车。业内人士称，当前车市竞争激烈，技术迭代和价格权益调整快，品牌方应主动打造有竞争力的产品，避免车辆短期落后。

博世回应集团换帅：不会对中国各项业务产生任何影响

6月27日，博世集团宣布史蒂凡·哈通将于6月30日卸任董事会主席，退出董事会及管理层，未来将投身公益和创业项目。新主席克里斯蒂安·菲舍尔7月1日上任，将继续推进既定战略。博世集团维持2026财年经营目标不变，此次调整还将优化董事会分工，不影响中国业务。

上汽集团王晓秋：不出海就出局，今年欧洲销量目标40万辆，西班牙工厂项目正在推进

6月26日，上汽集团年度股东会上，董事长王晓秋称正推进全面改革，包括加快自主品牌发展、推动核心技术落地、巩固产业链优势。数据显示，上汽集团2025年营收等指标增长，自主品牌成核心引擎，新能源和海外市场销量大涨。王晓秋透露，今年在欧洲市场销量目标40万辆，首家欧洲工厂选址西班牙。

“即使少卖车也必须赚钱”！保时捷拟敲定新一轮成本削减计划，10月将公布产品线调整细节

6月23日，保时捷股东大会上，投资者施压要求扭转利润下滑并重振中国市场。保时捷CEO回应将提高车型利润率，正敲定成本削减磋商，计划裁减约3900个岗位，进行业务收缩和战略调整。源于经营压力，其未来产品战略将“收缩”与“扩张”并行。2025年，保时捷利润大降，2026年一季度全球交付下滑。

宁德时代9月交付钠电

北京时间6月22日晚间，宁德时代许金梅在储能新品发布会表示，宁德时代将于今年9月交付首批钠离子电池解决方案，预计2026年底中国出货达GWh级，明年6月全球交付。目前，宁德时代已攻克量产难题，提升良率，降低成本，并扩建产能。许金梅认为锂、钠技术并行，公司钠锂兼容方案可无缝融入产业链，应对锂价波动。

宁德时代与英国能源公司成立合资公司 2027年建成首批换电站

6月22日，《每日经济新闻》记者获悉，宁德时代与英国能源公司章鱼能源（OctopusEnergy）将成立合资公司，共同建设欧洲重卡换电网络，宁德时代将把骐骥换电技术引入欧洲。根据规划，2027年双方将在英国建成首批示范换电站，优先覆...

锂矿复产预期引发市场反向震荡：动力电池板块集体拉升，碳酸锂期现货同步大跌，业内称难改行业紧平衡格局

6月22日动力电池产业链板块拉升，宁德时代、亿纬锂能等股价上涨。消息称宁德时代枧下窝锂矿项目有望复产，江西省自然资源厅已发布相关用地预审与选址许可，有效期三年。期货市场受影响，碳酸锂期货下跌。专家称锂周期易受多因素影响产生震荡，枧下窝锂矿年内增量有限，短期仅带来情绪性回调，产能释放或滞后，今年对行业影响不大。

曾毓群炮轰行业乱象

记者黄辛旭编辑程鹏余婷婷杜恒峰校对张锦河“很多人想进入电池行业，第一件事情就是到宁德时代挖人，或者偷一点技术；然后再到设备厂商、材料厂商，看人家有什么配方，然后合在一起说我有钱投，就进去了。”近日，宁德时代董事长曾...

宁德时代曾毓群“炮轰”动力电池行业乱象：部分竞争对手只会挖人偷技术，低价竞争源于心态浮躁、行为短视

近日，宁德时代董事长曾毓群谈及动力电池行业乱象，指出低价竞争源于浮躁短视，并强调对科学边界的敬畏。当前，宁德时代与比亚迪在技术路线、电池性能、补能基建上“针锋相对”。行业已形成双强主导格局，但产业规范化、创新化是大趋势，坚守科研、持续创新的企业才能掌握未来市场主动权。

约70%技术可复用 造车的纷纷“造人”！汽车上下游扎堆布局具身智能 从“炫技”到量产还有多远？

眼下，人形机器人正走出实验室，落地多元场景。小鹏、比亚迪等车企公布了相关研发计划，多家汽车零部件厂商也投建核心产能。汽车产业凭借可复用技术优势，成为人形机器人研发优质“练兵场”。人形机器人员工已开始上岗，适配场景不断拓宽。罗兰贝格预测机器人产业需求快速增长，但人形机器人仍面临成本、技术、标准化等挑战，商业化量产仍需时日。