iX3订单火爆，第六代电池下线，宝马新世代开始反攻？

“宝马始终是中国长期、坚定的合作伙伴。立于全球，必先立于中国；要立于中国，必与中国共创。”10月15日，宝马集团董事长聂科维在2026宝马中国创新日暨第六代动力电池下线仪式上表示。

宝马集团董事长聂科维（图片来源：企业供图）

这是履新后的聂科维首次访华，他将重要行程留给了沈阳——见证宝马第六代动力电池正式量产下线。在他看来，“这是一个意义非凡的时刻，对宝马、对沈阳以及我们在中国的发展皆是如此。宝马第六代动力电池正式量产，再次印证宝马始终是中国长期坚定的合作伙伴。新世代将开启宝马在中国发展的新篇章。宝马已准备好，引领这一新征程”。

据悉，第六代动力电池将为国产宝马新世代车型提供核心动力，其采用的全新大圆柱电芯专为宝马新世代车型开发，与上一代技术相比，电芯能量密度提升超过20%，充电速度最高提升30%，续航里程最高提升30%。随着第六代动力电池在沈阳量产，第六代电驱系统三大核心部件都将在中国生产。

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有门店单日订单超200辆，新世代BMW iX3预售火爆

实际上，自今年成都车展开启预售之后，宝马新世代首款国产车型——新世代BMW iX3收获了积极的市场反馈。新车采用预订与上市同价的方式，全国统一价26.99万元起。

一位广东地区宝马4S店销售人员告诉《每日经济新闻》记者，新世代BMW iX3开启预售后近十天时间，他所在的门店订单量接近70辆；一位成都地区宝马4S店销售人员也表示，新车开启预售后近十天，其个人收获的订单量达到十余辆。

记者了解到，目前订购新世代BMW iX3需支付1000元意向金，新车将于11月开始陆续交付。宝马方面强调，为了确保安全与品质标准，在正式交付前，车辆经历了长期、全面且严苛的研发与测试验证。新世代BMW iX3自2021年开启研发测试，历时五年上市。全球共计400辆国产版BMW iX3测试车不间断测试，为11月车型正式交付做充分准备。

“从新世代BMW iX3预售开始之后，我个人每天都会有两三个订单。这款车热度非常高，咨询的客户非常多。”一位北京地区宝马4S店销售人员向记者表示。

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另有公开数据显示，在新世代BMW iX3巡展期间，有门店单日预售订单量达到200余辆；在欧洲，新世代BMW iX3在一年内获得了超过10万辆订单，创下宝马集团旗下车型迄今最成功的上市表现。

中国汽车流通协会乘联分会负责人崔东树接受记者采访时表示，新世代iX3预售订单火爆是一个标志性现象，这款车的核心是抓住了豪华品牌用户的痛点：26.99万元起的定价、800V平台、大圆柱电池、本土化智能座舱，采用全国一口价消除终端砍价乱象，叠加宝马长期积累的底盘和品牌口碑，精准卡位25万至35万元豪华纯电SUV赛道。

合资新能源车开启反攻 专家：市场正转向多极竞争

新世代BMW iX3的市场表现并非孤立事件，合资新能源车正开启反攻。盖世汽车研究院整理的数据显示，今年前7个月，合资品牌新能源渗透率从16.5%提升至25.1%，提升了8.6个百分点。从新能源车型销量看，广汽丰田同比增长124%，东风日产增长122%，长安马自达增长87%，别克增长70%。

据一汽-大众官方披露，其中型五座纯电SUV——ID.AURA T6自9月20日预售以来，大定已突破2.7万辆。9月，MG品牌新能源车月销首次突破3万辆，其中刚上市不久的MG 07首月交付量即突破1.4万辆。

在崔东树看来，传统车企的新能源车是能打的。过去合资新能源车失利，根源是海外主导产品开发、决策链条长，产品脱离中国用户需求。现在推出的这批合资新能源车，共性是进入合资2.0阶段，本土团队主导产品定义，深度绑定国内供应链、本土智驾伙伴，按中国市场的价格、智能化标准造车，而不是简单进口海外车型。

这与聂科维“要立于中国，必与中国共创”的观点不谋而合。在他看来，中国是宝马创新和产业化的重要阵地。根据宝马集团最新战略规划，2027年，中国市场将迎来近20款搭载新世代技术集群的全新和改款BMW车型。此外，宝马亦在积极评估并研究扩大中国生产车型面向东南亚等海外市场的出口步伐。

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在业内看来，合资新能源的回暖，源于两个层面的系统性变革。其一，是智能化的“补课”。例如，宝马与Momenta联合开发适应本土路况的智能驾驶辅助系统，与阿里巴巴合作将本地化AI（人工智能）大语言模型应用于智能座舱，还与华为、腾讯等伙伴深度融入本地数字生态。这种“德系精工+中国智慧”的组合，有助于合资车型在智能化体验上更贴合中国用户需求。

其二，则是体系能力的长期深耕。以宝马为例，自2010年以来，沈阳生产基地累计投资超过1200亿元，本土生产的宝马车型已超过700万辆，宝马已在中国建立四大研发创新基地和三家软件公司，并与宁德时代、亿纬锂能、阿里巴巴、福耀集团、Momenta等围绕动力电池、人工智能、先进汽车材料与部件等展开深度合作。据悉，到2030年，宝马国产车型比例将提升至95%以上。

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作为宝马集团全球生产网络的重要组成部分，沈阳生产基地已形成研发、采购与生产制造协同的本土化体系，这为宝马创新技术快速落地并转化为规模化生产提供有力支撑。其中，沈阳动力总成工厂是宝马集团欧洲以外最大的动力总成生产基地，兼具燃油发动机与动力电池生产能力。围绕第六代动力电池项目，宝马在华建设了全新生产线。

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“我们正在将新世代车型引入中国。第六代动力电池在沈阳正式投产，是这一进程中的又一个关键里程碑。通过在本地生产这一核心部件，我们为新世代车型在中国成功上市创造了重要条件，也进一步夯实了宝马在全球最大市场的业务布局。”宝马集团负责生产的董事魏睿德表示。

崔东树分析认为，合资新能源产品这一轮向好态势会延续，但分化会持续拉大。完成本土化重构、产品对标国产新能源的品牌会持续放量；仍坚持全球车型导入、智能化跟不上的合资车型，压力依旧很大。“市场不是一边倒，而是国产、新势力、转型成功的传统豪华/合资品牌的多极竞争。”崔东树表示。