启境第二款车GX7开启预售、切入中大型SUV赛道，CEO刘嘉铭：起步即搭载L3级架构，五年不过时

9月4日，广汽集团与华为乾崑联合打造的启境品牌第二款车型——启境GX7开启预售。新车定位中大型SUV，共推出3款车型，预售价为24.99万至31.19万元。

作为启境品牌首款SUV，GX7的长宽高分别为5099毫米、2006毫米和1750毫米，轴距达到3070毫米，采用五座布局，瞄准容量更大、家庭需求更加集中的中大型SUV市场。

图片来源：新浪微博（@启境汽车）

启境首款车型GT7于6月底上市，售价为20.99万至32.99万元，7月销量为2658辆，8月销量为1100辆，目前仍处于销量爬坡阶段。从个性化猎装车拓展至主流家庭SUV，也意味着启境开始尝试打开更大的销量空间。

从行业趋势来看，启境此次切换赛道有着清晰的市场逻辑。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称乘联分会）发布的全国乘用车市场深度分析报告显示，7月国内中大型SUV零售销量达到9.3万辆，同比增长48.4%，占当月乘用车零售量的6.4%，是当月增速最快的细分品类。

市场增长的同时，竞争格局也在快速向自主新能源品牌倾斜。乘联分会数据显示，7月，中大型SUV销量前十车型中，自主品牌占据九席，且均为新能源车型，仅宝马X5一款外资车型进入前十。

不过，高增长并不意味着后来者能够轻易获得销量。第三方平台数据显示，7月中大型SUV市场仅有3款车型月销量过万辆，方程豹钛7、理想i6和小米YU7位居前三，零售销量分别为20320辆、15420辆和10223辆，头部车型的集中效应已经显现。

对于启境这一新品牌而言，GX7需要在空间、智能化和价格方面建立更鲜明的产品标签。

智能化是GX7试图建立差异化的主要方向。新车全系搭载华为乾崑ADS 5和鸿蒙座舱HarmonySpace 6，配备4颗激光雷达和共计38个感知传感器，并采用覆盖供电、算力、感知、定位、通信、转向、制动和交互的L3级全链路冗余架构。

“GX7起步即搭载L3级自动驾驶架构。相关国家标准计划于2027年7月实施，我们不敢说这套架构永远不过时，但可以确定让这套架构五年不过时。”启境汽车CEO（首席执行官）刘嘉铭表示。

产品层面，GX7采用原生大五座布局，并配备“20秒一键纯平”功能，无需拆卸头枕或清空后备厢，即可形成长度超过1.8米的纯平空间，试图以空间卖点来打动消费者。

中汽测评发布的《2026新能源中大型及以上SUV市场洞察》显示，当800V高压平台、城市NOA（领航辅助驾驶）等技术逐渐成为中高端新能源SUV的常见配置后，车企之间的竞争正在从硬件堆叠转向精细化体验。该报告认为，科技体验、防晕车、整车静谧性和车内气味健康等用户能够直接感知的指标，可能成为下一阶段影响产品口碑与溢价能力的关键因素。

随着第二款车型开启预售，启境也开始转向双车共同支撑品牌运营。对于正处于转型期的广汽集团而言，GX7能否形成稳定销量，不仅关系启境能否打开主流市场，也将检验前期品牌投入能否转化为经营增量。

图片来源：广汽集团半年报

广汽集团半年报显示，今年上半年集团实现营业收入461.21亿元，同比增长9.38%；归属于上市公司股东的净亏损为44.67亿元，上年同期净亏损为25.38亿元。广汽集团表示，自主品牌销售投入增加、产品销售结构变化、原材料成本上涨，以及合资企业投资收益减少等因素，对上半年盈利形成压力。

招银国际在广汽集团半年报点评中表示，品牌建设费用是其二季度亏损扩大的原因之一，后续毛利率修复仍有赖于零售销量占比提升、出口增长和持续降本。由此来看，启境推出GX7的意义不只是补齐产品矩阵，更需要在新增投入之后形成可持续的零售销量，提升品牌投入的转化效率。

对GX7而言，核心问题是在竞争车型已经密集覆盖25万至35万元价格区间的情况下，能否通过合理定价，把4颗激光雷达、ADS 5、L3级冗余架构和大五座空间转化为消费者的购买理由。其销量表现也将直接影响启境能否为广汽自主板块带来新的增量。据悉，GX7将于9月正式上市并公布售价。