1月27日晚间，重庆港发布2025年业绩预减公告，因寸滩港区征收收益确认金额大幅减少，预计归母净利润同比降89.58%至93.05%，但扣非后预计扭亏。公司曾公告称，新购资产及在建工程转固，增加运营成本，利润总额下降。不过，重庆港坚持大客户战略，主要经营指标平稳增长。目前，重庆港正处控股股东和实控人筹划变更阶段。
每经记者｜王琳 每经编辑｜黄博文
1月27日晚间，重庆港（SH600279，股价5.54元，市值65.75亿元）发布了2025年年度业绩预减公告。由于本期寸滩港区征收收益确认金额大幅减少，重庆港2025年度实现归母净利润预计同比下降89.58%至93.05%，但公司扣非后归母净利润在2025年度预计将同比扭亏，实现盈利200.39万元至299.59万元。
从全年来看，重庆港在2025年度的预计扣非后归母净利润远低于前三季度的数值。
《每日经济新闻》记者注意到，重庆港在2024年度报告中曾表示，报告期内新购资产以及在建工程陆续转固，将导致公司预计2025年折旧及摊销费用等同比增长较大。
公告显示，重庆港预计2025年年度实现归母净利润3676.47万元至5513.71万元，将同比下降89.58%至93.05%；预计2025年年度实现扣非后归母净利润200.39万元至299.59万元，较上年同期将增加4340.23万元至4439.43万元，将同比增长104.84%至107.24%。
重庆港表示，2024年，公司持股65%的控股子公司重庆果园集装箱码头有限公司（以下简称“果集司”）确认寸滩港区土地及地上建（构）筑物等资产征收事项产生的大额收益10.67亿元，而本期寸滩港区征收收益确认金额大幅减少至3700万元左右。该非经营性损益对重庆港利润产生了重大影响，是公司2025年归母净利润大幅减少的主要原因。
2025年前三季度，重庆港的营业收入同比下降5.10%，扣非后归母净利润为4217.45万元，同比增长12.57%。事实上，这也与重庆港2024年的情况类似，即公司2024年全年的扣非后归母净利润远低于2024年前三季度的数值。
重庆港在2024年年报中曾表示，为完善果园港集装箱功能，解决堆存场地不足、发展受限的问题，果集司收购了果园件散货码头所属集装箱功能相关资产，此外桐子园作业区升级改造项目、江津区兰家沱作业区一期改建工程、长寿化工码头二期工程（航油项目）等陆续建成投产。上述新购资产以及在建工程陆续转固，导致公司预计2025年折旧及摊销费用、人工成本、借款利息费用化等同比增长较大，直接增加了公司的运营成本，所以公司预计2025年营业收入略有增长，但利润总额有所下降。
重庆港的业务主要包括港口货物中转运输及综合物流。其中，港口货物中转运输为港口码头货物的装卸、仓储、中转运输等，目前已形成集装箱、件杂散货、商品车和化工等现代化、专业化码头集群；综合物流则是以港口为依托，围绕铁、公、水多式联运而开展的贸易物流、供应链物流等业务。
目前，重庆港正在进行国企改革和转型升级，相关成效也正逐渐显现。
针对2025年扣非后归母净利润预计的大幅提升，重庆港在业绩预告中表示，2025年，公司坚持大客户战略，积极服务“千里轻舟”“渝车出海”“疆煤入渝”“江海直达”等市级重点物流通道，保障其高效运行，并通过加强货源组织、创新业务模式、强化码头中转协同，多式联运集疏运体系进一步完善，港口枢纽功能不断增强，货物吞吐量、装卸自然吨及集装箱吞吐量等主要经营指标实现平稳增长。
值得一提的是，重庆港目前还处于控股股东和实控人筹划变更的阶段。
2025年2月，重庆港公告称，公司间接控股股东重庆物流集团有限公司（以下简称“重庆物流集团”）正在与中国物流集团有限公司（以下简称“中国物流集团”）筹划国资战略整合事宜，本次整合或将导致公司的控股股东和实控人发生变更。
据《重庆日报》报道，2025年12月31日，中国物流集团控股有限公司在重庆揭牌。这家由物流“国家队”中国物流集团与重庆物流集团合资成立的企业，定位是中国物流集团的西南区域总部和未来的全国运营中心。
封面图片来源：图片来源：每经记者 陈利 摄
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