对话未来商业丨巨头混战送红利？UU跑腿创始人乔松涛：即时配送从垄断红利回归效率竞争

■行业属性：即时配送

■估值/融资轮次：未披露

■核心竞争力：独立性、技术驱动、与商家骑手共赢

■未来关键词：商业模式重构、进一步提高交付能力

皮肤黝黑，笑容朴实，穿着印有“UU跑腿”字样的橘色文化衫——初见乔松涛，你很难将他与一家公司的创始人联系起来。

但是这个看似有点“糙”的汉子，在大学期间就通过写代码赚到人生第一个100万（元）。2015年，程序员出身的乔松涛决定“用代码解决真实世界的需求”，“UU跑腿”由此诞生。

过去10年，这家公司融资不多，却在巨头和资本云集的即时配送赛道中，通过下沉市场避开锋芒，低调运营。

今年5月，一则“UU跑腿强制高管午休期间跑单”的消息让这家公司重回大众视野。面对质疑，乔松涛独家回应《每日经济新闻》记者：“全员跑单是公司成立第一天的铁律。”而他本人亦不例外，在公司平台上累计接单收入有4000多元，甚至有一次因为中午高峰挤不进电梯，爬了25层楼才保证了订单不超时。“回来我就让团队对系统进行调整。只有真正跑过单，才知道系统优化应该往哪里发力。”乔松涛向记者回忆。

在熟悉的人看来，低调、务实，以及骨子里那股近乎“固执”的韧劲，是乔松涛的个人特色，也是“UU跑腿”的底色。在强手如林的生态中，“‘UU跑腿’能跑多久”一直是外界想知道的事情。

尤其今年行业巨头混战——京东外卖冲破美团市场“铁板”，饿了么借阿里生态反扑。市场喧嚣与焦灼之下，这家以低调姿态坚守了10年的公司如何继续走出一条独特的生存之路？

近日，在来北京和巨头外卖平台洽谈合作的间隙，乔松涛接受了《每日经济新闻》（以下简称NBD）“对话未来商业”栏目独家专访，一起聊了聊当下的即时配送江湖以及公司未来的发展方向。（更多内容，详见专题｜对话未来商业 记录、预见、让未来发生）

以下为对话实录：

10年融资数亿元，“不盈利早死了”

NBD：外界一直感觉“UU跑腿”不如同行高调和激进，这是你的策略，还是不得已而为之？

乔松涛：没有不想做品牌的公司，而（我们）选择（了）不同（的）渗透方式。我们把服务的底层质量做得很扎实，这也是UU在几百家同行竞争中存活下来的原因。当其他平台把精力放在补贴、营销和品牌曝光上时，我们更注重“基本功”：服务管理、交付质量和用户体验。

NBD：公司盈利了吗？

乔松涛：早盈利了，不盈利（以）我们这种融资情况早（就）死了（笑）。

NBD：“UU跑腿”融资少，是你个人的选择，还是市场情况决定的？

乔松涛：两者都有。10年来从结果看，我们融资不多，可能因为对外宣传较少，更务实，也可能和聚焦下沉市场、不在一线布局有关。但关键是，我们在几百家同行中存活下来了，而且未来会活得更好。

NBD：你一直在和投资人接触吗？投资人现在关心的问题，和10年前有变化吗？

乔松涛：算是保持接触。投资人的本质逻辑没变，他们最关心的还是回报，核心还是看企业能否盈利。

NBD：未来在资本层面有什么可以透露的计划吗？

乔松涛：暂时还不便透露。

NBD：这个行业不缺资金和巨头，“UU跑腿”的打法是什么？

乔松涛：我们资金有限，不能像巨头（一样）“撒胡椒面”式广泛投入，必须把每一分钱花在刀刃上。举个例子，巨头外卖补贴，可能直接给用户每单补贴10元；但我们会更精准——不同场景设置不同补贴力度。比如，平峰期补贴5毛（钱），高峰期补贴1块（钱），通过动态调整实现成本最优。

NBD：“UU跑腿”从2015年到现在，有没有参与过价格补贴？

乔松涛：几乎没（有）大规模参与，仅在部分城市、区域短期尝试过。

公司正迎来最大机遇点，迟早要“杀”回一线城市

NBD：如今美团、京东、饿了么三大巨头打得火热，这给“UU跑腿”带来了哪些影响？

乔松涛：我们近期业务发展迅猛。巨头外卖大战，将大量订单分到UU这边，“UU跑腿”作为独立的第三方平台确实吃到了行业红利。

NBD：即时配送和外卖行业过去10年纷纷扰扰，为什么会爆发新一轮竞争？

乔松涛：经济学中的科斯定理指出，市场最终会趋向资源配置效率的平衡。外卖行业如今的新一轮竞争，正是市场从“垄断红利”向“效率竞争”回归的体现——头部企业试图巩固份额，新玩家则寻找差异化切口，最终推动行业向更高效的资源配置演进。

市场竞争没有永远的“终局”，垄断与挑战会反复交替（出现）。对企业而言，关键不在于规避竞争，而在于构建不可替代的效率优势，才能在一轮轮行业洗牌中存活并发展。

NBD：你提到巨头外卖大战，“UU跑腿”订单增加。“UU跑腿”的订单量会依赖巨头竞争吗？

乔松涛：这种担忧大可不必。本质上，跑腿行业是“物理世界的原子流动需求”——无论市场格局如何变化，人们始终要生活，衣食住行，物品流转，这是永恒的刚性需求。行业竞争只是改变“存量分配”，整体需求池始终存在且持续增长。“UU跑腿”作为独立交付方，不是依附于某一巨头的“附属品”，而是服务于整个市场的“基础设施”。

NBD：大家会觉得，跑腿门槛并不高，对消费者来说，价格战确实比较管用，谁家价格低就点谁家。这种环境下，“UU跑腿”如何建立竞争力？

乔松涛：我先补充修正一下你的观点：门槛越低的事儿，实际上门槛越高。价格战确实能快速吸引用户，但不可长期持续。这几年行业起起伏伏，我们在交付和运营（上）的核心竞争力始终没变。正因为如此，我们才能穿越行业周期。

（在）整个互联网行业，大家一开始都是（打）补贴大战，比（拼）谁（的）资本雄厚，靠负毛利经营，这种逻辑在传统商业中难以想象。但自2021年之后，这种逻辑基本行不通了，大家都开始回归商业本质。

NBD：在目前的巨头竞争中，“UU跑腿”承接的订单里，哪家平台的增量更多？

乔松涛：现阶段不便透露具体数据，但可以明确：京东带来的订单增量是最快的。我们通过精细化运营策略，在巨头的补贴战中找到了差异化的生存空间——不拼全域流量，而是聚焦特定场景和商户需求，用更精准的资源分配实现效率最大化。

NBD：你认为“UU跑腿”的核心竞争力是什么？

乔松涛：总结为三点：一是独立性，全平台合作无竞争；二是技术驱动，自研系统和大模型布局；三是服务基本盘，骑手关怀、商户共赢和用户复购。

NBD：未来还会考虑找个“大腿”抱吗？如果有机会的话。

乔松涛：现在还没有想过。

NBD：你觉得创业以来最大的挑战是什么？

乔松涛：挑战每天都有。我们这个行业今天A进来，明天B进来，一直都是红海（市场），让企业长期可持续、健康地发展下去，是一个长期挑战。

NBD：“UU跑腿”一直的策略都是避免和巨头正面竞争，未来会再“杀入”一线城市吗？

乔松涛：“UU跑腿”的这个策略（指农村包围城市）本质上是结果而非目标。每家企业都想进一线城市，但初期资源有限，只能在下沉市场扎根。未来“UU跑腿”必须进入一线（城市），这是业务扩张的必然。

我们围绕“人在家中、在路上、在办公室”三个场景构建服务体系：

——在家中，除了跑腿、家政，未来会延伸到家庭维修、物业代管等；

——在路上，拓展跑腿、货运，探索无人机、无人车配送；

——在办公室，逐步做企业跑腿、办公用品配送等常态化服务。

终极目标是成为“城市服务的操作系统”，覆盖家庭、商户、企业等的需求。下沉市场是阶段性选择，我们能避开价格战、沉淀服务能力。但一线（城市的）市场一定要进，只是时机问题。关键是不管在哪，都要靠“场景化服务”和“交付确定性”建立壁垒——先在巨头忽视的领域扎根，再带着成熟的能力去竞争。

即时物流将呈现智能化、场景细分、平台中立化三大趋势

NBD：你是程序员出身，“UU跑腿”的技术布局和其他跑腿公司有什么不同？

乔松涛：技术是“UU跑腿”的最大特色之一，公司技术员工占比18%，自主研发（了）调度系统，支持多模式物流网络，并关注AI（人工智能）和大模型应用。例如，未来互联网入口可能从App（应用程序）转向智能终端（如汽车、智能家居），通过MCP协议（可）实现“语音指令—AI调度—自动交付”场景，UU是全球少数支持该协议的平台之一。（在）无人机方面，（相关配送业务）已在西安常态化运营，验证（了）8公里以上订单盈亏平衡。

NBD：你对行业未来趋势有何判断？

乔松涛：即时物流将从“O2O（线上到线下）补充”变为“社会基建”，呈现三大趋势：智能化（无人机、无人车降低成本）、场景细分（生鲜、医药等垂直领域）、平台中立化（独立第三方价值凸显）。UU将聚焦技术投入和服务确定性，成为物理世界交付的“基础设施”。真正的AI带给交易和消费场景的影响从2024年下半年开始，未来两年内，整个行业会迎来一个商业模式的爆发点。

NBD：AI会给即时配送行业带来哪些具体的影响？

乔松涛：在机器互联网时代，搜索引擎是你的战场；在移动互联网时代，App是你的主战场；在AI互联网时代，智能化、交付能力、产品质量是一个新战场。对应的就是商业模式的重构，（这）对平台经济是一个巨大（的）挑战，但对专业细分领域（来说）会是一个巨大的机会。每一个技术周期，对应的就是一个商业周期的变化。

NBD：这对“UU跑腿”以及其他平台型企业会带来哪些影响？

乔松涛：未来的流量入口可能存在于腾讯元宝、字节豆包等各类大模型终端，而非局限于某个App。产品竞争不再取决于平台流量大小，而是在AI生态中的流量情况。衡量流量的标准转变为服务体系、交付体系、运营逻辑、效率等方面，以往通过关键词作弊获取流量的方式将失效，未来唯有依靠优质的服务、交付、履约以及经营质量才能脱颖而出。

NBD：“UU跑腿”未来的发力方向是什么？

乔松涛：UU有几个重要变化：一是2023年5月启动低空经济，作为河南、陕西首批地空航线试点，目前有20条航线，公司的“天地人”立体化物流网络（电瓶车、四轮车、货车、无人机、无人车）已成熟；二是2023年5月底启动的UU货运业务，今年年初实现整体盈利；三是今年4月（公司）与清华汽研院等达成无人车合作方案，完善“有人+无人”立体化配送体系。

NBD：你选的这些方向都是红海（市场），难以避免和巨头正面竞争，如何应对？

乔松涛：小战场看似安逸，可发展空间有限，缺乏长远未来；大战场竞争激烈，一旦成功，却能收获巨大成就感，意义截然不同。我认为做事就要有追求，朝着最高标准、最大目标努力，这才是关键。

NBD：你觉得现在跑腿市场已经进入各家比拼综合能力的阶段了吗？

乔松涛：行业早已完成洗牌，新玩家很难再入局，老玩家之间已逐步形成平衡，现在比拼的只是市场份额的多寡。

NBD：这几年骑手生态和环境发生了怎样的改变？

乔松涛：有一次我带着小女儿送单，客户其实对骑手这个职业比较歧视，说我都有孩子了为什么不找一个正经工作。有的时候，我穿着印有“UU跑腿”（字样）的文化衫，很多酒店或者写字楼不让我进去。

即便即时配送行业发展到今天，我也希望呼吁社会各界，对我们的跑腿师傅保持应有的尊重，是他们连接了这个城市的需求和供给，可以说在我心里他们是默默无闻的城市英雄。