本田日产合并失败内幕曝光，博世终止电动汽车充电服务 | 汽车早参

| 2025年2月25日 星期二 | NO.1 小鹏汇天“陆地航母”陆行体冬测完成 2月23日，小鹏汇天的“陆地航母”陆行体已在牙克石完成冬季测试，目前正处于验收阶段。该陆行体由小鹏汽车制造，采用六电机驱动，车身长5.5米、宽2米、高2米，配备全域800V碳化硅高压增程平台，续航里程超1000公里。按计划，小鹏汇天飞行器工厂将于今年三季度竣工，飞行汽车完整体将于2026年量产交付。此次测试成功标志着小鹏汇天在飞行汽车领域取得重要突破，为未来的量产奠定了坚实基础。 点评：小鹏汇天的“陆地航母”陆行体已完成冬季测试，标志着其在飞行汽车领域的重大进展。通过采用先进技术，这一项目将推动小鹏在新兴市场中的竞争力。整体来看，这一进展不仅关联到小鹏汽车的品牌形象，也会激发市场对飞行汽车行业的关注与期待，助力相关技术和投资的增长潜力。 NO.2 福特将在美召回超24万辆汽车 美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）日前表示，福特汽车公司将因潜在的安全带隐患在美国召回240510辆汽车。福特在提交给NHTSA的一份报告中称，该公司正在召回240510辆2020至2021款福特探险者（Ford Explorer）和林肯飞行家（Lincoln Aviator）SUV，原因是上述车辆一个或多个座位位置的安全带扣固定螺栓可能没有正确固定。该公司表示，部分车辆的第二排中间座位位置的安全带卷收器固定螺栓和/或安全带固定螺栓可能没有正确固定。 点评：福特因安全带隐患在美召回超过24万辆汽车，这一决定反映出其对消费者安全的重视，也揭示出可能存在的质量控制问题。这类事件通常会影响品牌声誉及消费者信任度，从而对福特的市场表现产生潜在压力。此外，汽车行业整体面临的召回风险，可能使投资者对相关企业的合规性与质量管理更加关注，进一步加剧对行业未来走势的担忧。 NO.3 本田日产合并失败内幕曝光 近日，据IT之家援引日媒报道，在此前本田汽车公司与日产汽车公司的合并谈判中，虽然本田提出的收购日产成为其子公司的要求是双方潜在合并计划失败的关键原因，但日本《读卖新闻》在报道中表示，本田还曾要求日产放弃其e-Power串联式混合动力技术，转而采用本田的混合动力技术，这同样令日产难以接受。日产的e-Power混动技术是该公司电动化战略的核心支柱。 点评：本田与日产的合并谈判破裂揭示出双方在技术和战略上的根本分歧。本田要求放弃日产核心e-Power技术的提议，显示出其对合作整合的强烈意图，但也可能导致合作伙伴的抵触。这一事件可能使市场对日本汽车制造商未来合作的信心受到打击，同时强化了投资者对核心技术自主性的关注，影响整个行业的战略动态与竞争格局。 NO.4 博世终止电动汽车充电服务 日前，汽车供应商博世宣布，将于2025年3月31日终止其电动汽车充电服务“Charge My EV”。据悉，此举是因电动汽车充电市场增长未达预期。自4月1日起，用户将无法再通过博世平台充电或访问个人数据，RFID充电卡也将失效。博世承诺在两个月内删除客户个人数据。此前，博世已与玛莎拉蒂、莲花跑车等品牌建立充电合作，为车主提供超过60万个公共充电站服务。此次终止服务将影响相关合作车主的充电体验。 点评：博世宣布将于2025年终止“Charge My EV”电动汽车充电服务，反映出其对电动汽车充电市场受限增长的无奈应对。这一决定可能影响其与汽车品牌的合作关系，并给车主带来不便，削弱品牌的市场竞争力。同时，整个电动汽车充电板块的投资价值也可能受到市场重新评估，激发行业内对充电基础设施发展前景的进一步讨论。 NO.5 比亚迪注册腾势N7商标 据天眼查显示，国内知名汽车制造商比亚迪（002594.SZ）近期已正式提交“DENZA N7”商标的注册申请，该申请归类于运输工具领域。目前，该商标正处于注册申请的审核阶段。比亚迪此举被外界视为其在新能源汽车市场上进一步布局的信号。DENZA作为比亚迪与戴姆勒共同打造的电动汽车品牌，已经在市场上取得了一定的认可度和市场份额。而此次申请或预示DENZA将推新车型，以满足消费者多样化需求。 点评：比亚迪注册“DENZA N7”商标，显示其在新能源汽车市场的持续扩张和创新意图。作为比亚迪与戴姆勒合作的电动品牌，DENZA已逐渐获得市场认可，此次商标申请可能意味着新车型的推出，将进一步丰富产品线。整体来看，这一动向将提升市场对比亚迪品牌的关注与期待，对电动车市场的竞争格局产生积极影响，并吸引投资者的关注。