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极越汽车陷入“寒冬”。
仅仅一个月之前,极越CEO夏一平还在微博上发文,称在广州车展期间,陪全国300多个用户吃了个海底捞,给极越01过了个一周年生日。
夏一平微博截图
12月12日,《每日经济新闻》记者在极越汽车总部——集度(上海)有限公司看到,众多员工正在围堵公司CEO夏一平,要求对方就公司解散、员工赔偿事宜给出解决方案。夏一平向员工承诺:“我不会跑路,我在积极解决问题,请大家给我一些时间。”
每经记者 孙桐桐 摄
12月12日上午,记者在极越汽车总部办公楼里看到,大部分员工都没有坐在工位上,而是三三两两聚在一起聊“赔偿”,谈“出路”,他们面色凝重,看上去十分迷茫。
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“非常愤怒,没有任何准备,公司解散的消息很突然,昨晚上给出的方案,其实对于我们员工来说没有选择的余地。要么接受条款离开,要么继续耗下去浪费时间。”一名极越汽车员工告诉记者,公司目前给出的方案是在下周一(12月16日)前,选择离职的员工可以获得N+1的赔偿,但具体给付时间不能确定。
“目前公司账户已经被冻结了,自己并不是企业第一责任人,但将会尽力在明天凌晨一点之前解决北京员工的社保问题,上海员工的社保缴纳问题将会在27号之前解决,具体如何操作还需要与董事会进行讨论。股东愿意承担员工们离职的赔偿,但具体方案还需与股东、HR部门进行探讨。自己仍在积极寻求融资,公司没有关停和倒闭,整车的质保和软件服务不会中断。”夏一平在一场内部会议中表示。
突如其来的“爆雷”
12月11日下午,夏一平在线上召开全员内部会,表示要对公司经营遇到的困难进行调整,但没有具体说明调整方案。会后,极越汽车人事部与各部门员工谈话,给出了两个选项:选项一,12月16日前自愿离职,签署协议,赔偿款在明年2月15日前到位,N+1(但是不保证,因为“统一口径没钱了”);选项二:停薪留职,不缴纳社保和公积金。
一位极越汽车内部员工向记者证实了上述信息。“直到昨晚之前,我的直属领导还只是单纯认为,这波裁员过后,剩下的人还是可以正常上班的。”有极越汽车内部员工告诉记者。
记者与多位极越员工交谈后发现,最让他们感到不满的是公司突然告知“原地解散”,没有给员工任何缓冲余地,而断缴社保和公积金,则会对部分员工在上海落户、购房的资格产生影响。
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“10月份,工资里扣了医疗保险个人的部分,但是查询医保记录是没有实缴的。11月份,工资里扣了医疗、养老、公积金的个人部分,以及个税,但是查询实缴记录,也是没有的,只是已登记(社保),已申报(个税)。尤其是个税,可能在年度汇算的时候,需要个人再扣一次。12月份,截止12月11日,员工已经工作了11天,这个工资也是欠的,所谓的‘N+1’赔偿,到2月15日的时候,大概率也是没有了,否则前面几个月也不会出现这样的情况。”上述极越汽车内部员工向记者表示。
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账面亏空,多家门店关闭
有消息称,除了员工薪资问题,极越汽车还面临供应商催款难题。
“今年的账款基本都没有付,总共有几百万元。我们昨晚听说了消息,立刻联系极越这边,但是没有任何说法。”一位极越汽车的供应商告诉记者,他今天早早来到极越汽车总部,想看看具体发生了什么。
此前,“Tech星球”在微博发文,称极越汽车拖欠传播供应商款项36万元,逾期一直不支付款项。供应商多次发送催款函,仍拒绝支付。“电话联系合同上的采购,直接挂断电话,说你找公司吧。”“Tech星球”在该微博评论区留言补充道。
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另有多位极越内部人士和知情人士向记者透露,股东百度原本计划向极越汽车再投资约30亿元,但在百度对极越进行财务审计之后,发现极越的账面存在巨额“窟窿”,决定不再进行资金投入,这一举动直接导致了极越汽车资金链断裂,突发“原地解散”。
“目前门店正常营业,没有接到通知什么时候撤离,估计要等公司清算完成吧。我们现在也不卖车了,已经交了定金但没有付尾款的用户,是可以退款的,但是对于尾款也付完的用户暂时还没有说法。”上海嘉定一位极越汽车门店销售人员告诉记者。
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与此同时,已有多家极越门店遣散员工、关门谢客的消息纷纷传来。一位深圳极越门店的销售人员在社交平台上写道,“之前一直各种小道消息流出,但是一线门店一切正常,不愿相信也帮公司一起辟谣,今天(12月11日)很突然,下午的时候就听说有大动作,直到下午4点CEO发了一封内部全员邮件后也没看出来什么端倪,6点多的时候店长紧急拉会议,很沉重的宣布那个决定,听到消息后我没有吃惊,因为可能预料到迟早就会有这个结果或者是并购重组之类的,但是实在没想到会这么快!晚上同事们回到门店一起拍个合照,最后一次打卡,再重温一遍这个曾经我们并肩奋斗过的地方”。
背靠两大股东,仍陷入资金困局
实际上,如今陷入资金困局的极越汽车,背靠百度和吉利两大股东,被外界视为“含着金汤匙”出生。
公开信息显示,2021年3月,极越汽车前身集度汽车成立,注册资本为20亿元,百度、吉利分别持股55%和45%,法人代表为夏一平。2022年1月,集度汽车宣布完成近4亿美元A轮融资,由百度和吉利共同增持。
有知情人士向记者透露了双方的合作细节,其中吉利是以技术入股,提供了吉利浩瀚架构的使用权,百度则真金白银投入了一定资金。此前,有消息称极越将被纳入吉利的品牌整合行动中。对此,记者分别向吉利、百度方面求证,但截至发稿未获回复。
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目前,极越汽车共有两款在售车型,包括轿车极越07与SUV极越01,售价区间在18.69万至28.19万元,但两者交付表现均不理想。
从市场表现来看,自首款车型极越01去年年底上市以来,销量一直徘徊在千辆左右。直到今年7月,极越汽车宣布再次降价1.5万~3万元后,极越01的销量恢复了增长,并在8月份月销量首次突破2000辆。
9月,极越07迎来上市。依托19.99万元的起售价和百度智驾系统,极越07上市48个小时就收获了超5000份订单,成为极越新的销量增长点。今年9月,极越汽车销量增长至2605辆;10月份进一步增长到了3107辆。
最新数据显示,极越汽车在11月的交付量为2485辆;今年1~11月累计交付超1.4万辆新车。月均销量不足1300辆,这一销售成绩在当前车市中几乎垫底。作为对比,新势力“领头羊”理想当月交付量达到4.87万辆,同为吉利旗下的极氪当月交付量达到2.7万辆。
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“极越利用百度的技术打造的智能座舱、智能驾驶,以及打造智能机器人的概念都是有领先性的。但现在从市场销售情况来看,有点‘叫好不叫座’,主要原因是细分市场中的车型竞争太激烈了,而且极越还是后来者。”北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪对记者说。
记者|孙桐桐
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校对|程鹏
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