车展季·大咖说丨新能源“慢半拍”？利润却提升419% 长城李瑞峰：关注有质量的销量

2024成都车展开幕前一天，长城汽车（601633.SH）对外披露了2024上半年业绩，报告期内，其实现营业收入914.29亿元，同比增长30.67%；归属于上市公司股东的净利润70.79亿元，同比增长419.99%。

盈利能力提升背后，今年上半年，长城汽车单车平均收入16.48万元，同比提升2.99万元；单车净利润1.28万元，同比提升1.01万元。“这说明我们在做有质量的市场占有率和销量（方面的事情）。”在2024成都车展期间，长城汽车CGO李瑞峰在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，长城汽车是通过循序渐进的方式，从而实现有价值的增长。

图片来源：企业供图

海外市场、坦克销量增长是拉动长城汽车盈利能力向上的两架主力马车。今年上半年，长城汽车海外销量19.98万辆，同比增长62.09%。从年初开始，魏牌高山MPV、欧拉好猫、山海炮等车型相继进入迪拜、智利、澳大利亚等市场。

“我们在欧亚、巴西、南美，澳大利亚等海外市场大多都是以子公司的形式运作，比如在欧亚市场，会设有独立子公司，以及本地化招聘的高管团队，从而形成对这一市场的整体运营。”在李瑞峰看来，“全球化”已是长城汽车的一个标签。

截至目前，长城汽车旗下五大品牌均已全部实现“出海”，海外销售渠道超1300家。记者注意到，与其他品牌在本届成都车展上风格不同的是，长城汽车展台上聚集了来自中东、马来西亚、泰国、澳大利亚、南非、巴西等地近百名海外经销商。除了观展外，海外经销商还将参观位于重庆永川的坦克、长城炮生产基地。

李瑞峰表示：“坦克品牌、皮卡已是长城汽车品牌和利润的护城河。”官方数据显示，今年1~8月，坦克品牌累计销量15.1万辆，同比增长74.67%；长城皮卡累计销量11.77万辆。今年1~8月，两大品牌占长城汽车累计销量（74.54万辆）的比重近四成。

在今年的成都车展上，长城汽车宣布，坦克品牌累计销量已突破50万辆。对于坦克品牌取得的这一销量成绩，李瑞峰认为：“这并非偶然的运气，长城汽车对如何在硬派SUV领域取得良好的市场占有率有着清晰的规划。”

从坦克300到坦克500，再到坦克400、500、700，坦克品牌过去四年间保持每年都推出新车型的节奏，旗下车型价格带已从20万覆盖到50万元，甚至坦克700 Hi4-T限定版车型售价高达70万元。

图片来源：每经记者 孔泽思 摄（资料图）

与坦克品牌销量的强势增长形成对比，今年前8个月，欧拉品牌累计销量6.76万辆，同比下滑38.36%。作为长城汽车率先布局新能源汽车市场的品牌，欧拉销量不振，也让外界认为，长城新能源转型“慢半拍”。对此，李瑞峰回应：“去年我们已经全面转型，紧跟新能源的步伐，这一点是不会改变的。”

“哈弗推出了面向新能源猛龙系列，坦克品牌也推出了搭载 Hi4-T架构的新能源产品。魏牌也全面转向了混动，欧拉品牌则完全聚焦在新能源领域。总地来说，长城汽车旗下五大品牌都在进行新能源化的转型。”李瑞峰表示，长城汽车不会盲目追求销量，也不会追求新能源的销量百分比，而是更注重在细分领域的领先。

当各大车企都在进行新能源转型时，汽车市场的竞争也集中在了新能源领域。“价格战打得如火如荼，我们无法回避这一现实，必须参与其中。但在此过程中，新能源市场不仅是价格战的战场，还是产品竞争的赛道，我们必须找到进入新能源领域的差异化竞争优势，Hi4-T架构就是其中一个。” 李瑞峰表示，未来长城还将推出新的超级混动架构，这是一个泛越野的Hi4体系。

从长城汽车在本届成都车展上的动作来看，其下半年在新能源、燃油车市场将持续推出包括坦克500 Hi4-T黑武士、山海炮穿越版、二代哈弗H9等多款新车。“当下做好自己，跑出自己的节奏才是最重要的。”李瑞峰认为。