董事长带头全员降薪，又一家汽车经销商“扛不住”了？去年亏损2.42亿元

在车市白热化竞争下，又一家汽车经销商传出了“降薪”消息。

近日，网传《致和谐汽车全体员工的一封信》显示，和谐汽车面临着前所未有的运营压力，在这危急存亡之际，公司决定在2024年8月至12月期间采取总部及下属子公司全员降薪的应急措施。降幅标准分为四部分：其中，董事长和副董事长降薪50%；高级管理层，包括总裁和副总裁降薪35%；中级管理层，包括总监、总部经理和各子公司总经理、副总经理、运营经理降薪25%；其他员工降薪15%。《致和谐汽车全体员工的一封信》中称，一旦集团经营状况好转，提前扭亏为盈，即刻恢复原薪酬标准。

《每日经济新闻》记者拨打和谐汽车官方网站电话进行求证，接听工作人员表示“对此暂时不便回应”。记者也向和谐汽车官方邮箱发送了求证邮件，但截至发稿未获回复。

图片来源：和谐汽车官网截图

和谐汽车方面回应媒体称：“和谐汽车的经营目前一切正常。全员降薪是我们主动适应市场大环境的阶段性举措，以增加抵御未来风险的能力。公司有信心通过各项举措，尽快结束这个特殊阶段。”

根据和谐汽车官网，该公司为综合性汽车服务公司，专营豪华和超豪华汽车品牌。截至2023年12月31日，和谐汽车全球授权经销商网点80个，其中在国内共运营14个豪华及超豪华品牌，服务网络覆盖17省40座城市。

从和谐汽车2023年的财报来看，和谐汽车在2023年销量约为3.8万辆，同比增长8.4%，其中，其全年交付宝马(含MINI)约2.8万辆，同比增长6.4%。

但在业绩层面，和谐汽车则承受一定压力。其2023年收入约为165.8亿元，同比增长1.6%。受新车价格下跌等因素的影响，2023年，和谐汽车销售汽车及其他业务的毛利为3140万元，相较2022年同期下滑86.6%，且和谐汽车2023年年内亏损为2.42亿元。库存方面，和谐汽车方面称，集团实施有效的存货管理策略，因市场变化对存货水平进行最佳控制及调整，并致力维持健康的存货周转天数范围，年度库存周转天数较上一年增加了3天，达到35天。

事实上，今年以来，从年初广东永奥投资集团有限公司被曝出旗下多家4S店倒闭，至今年7月大型区域性汽车经销商江苏森风集团有限公司被传出财务危机，汽车经销商陷入巨大的生存压力之中，爆雷、财务危机、关店退网、濒临退市等消息频繁传出。

“汽车价格战是这一现象产生的重要副作用之一。价格战导致汽车售价不断下降，经销商利润空间被大幅压缩，进而加剧了资金和经营压力。”福建华策品牌定位咨询创始人詹军豪告诉记者。

有合资车企的工作人员告诉记者，和往年相比，今年以来，因主动或被动的原因退网的门店确实变多了。一位豪华品牌汽车经销商的工作人员也向记者透露，今年上半年，其门店平均每个月都要亏损100万~200万元，直至7月以后情况才有所好转。

根据中国汽车流通协会最新发布的2024年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告，在上半年汽车市场保持增长态势的情况下，经销商新车销售亏损加大，销售目标完成度下滑，生存状况进一步恶化。

图片来源：每日经济新闻 刘国梅 摄（资料图）

销量目标方面，今年上半年，完成销量目标的经销商占比仅为28.8%，超三成经销商的目标完成率不足七成。而从业绩角度来看，今年上半年经销商亏损比例达到50.8%，盈利的比例35.4%，亏损相比上年同期有明显扩大，平均单店毛利总额较2023年有较大幅度缩减。其中，经受价格战压力的经销商面临新车销售严重亏损的局面，新车利润贡献为-26.5%。

“为了缓解这种压力，汽车经销商需要采取一系列措施。首先，加强内部管理，提高运营效率，降低成本；其次，优化库存结构，避免过度压库，减少资金占用；再者，积极拓展多元化盈利渠道，如加强售后服务、开展二手车业务等；最后，加强与主机厂的沟通合作，争取更多的政策支持和资源倾斜。通过这些措施，汽车经销商可以在激烈的市场竞争中保持竞争力，缓解资金和经营压力。”詹军豪表示。

中国汽车流通协会通过探访认为，主机厂淘汰赛已经拉开序幕，行业整合加剧。上游落后产能将被淘汰，部分品牌会退出，这就要求经销商对现有经营的品牌，出现持续亏损的必须杀伐果断，不能犹豫不决，而对于选择新品牌又要慎而又慎。巩固自身现有优势的前提下，进行渐进式调整。特别是要维护和服务好现有用户，提升用户忠诚度。加大二手车业务布局，改变传统的营销方式，强化线上能力，寻找新的利润增长点。