独家对话耀出行CEO杨广：不排除尝试Robotaxi技术，IPO计划正稳步推进

8月下旬，对耀出行CEO杨广来说是忙碌且充实的。刚刚把极氪009车型纳入耀出行的服务运营之后，他近期又奔波于香港、上海、杭州三地，目的是增加在香港的投资，筹备建立自营车队。与此同时，耀出行还在稳步推行在全球市场布局，目前已在海外开拓了13个城市。

“如果提及耀出行今年的关键词，那就是创新、稳健、国际化。”日前，在接受《每日经济新闻》记者采访时，杨广总结道。

在他看来，上述一系列的布局和举措证明，经过过去几年的发展和迭代，耀出行已在某些细分领域建立了竞争优势，今年在稳健生根的同时，也在通过创新方式来丰富产品线，并不断扩展国际化的布局。

图片来源：企业供图

作为一家上线不足五年的企业，耀出行在高端出行市场已占据了一定的市场份额。据杨广透露，耀出行本身已具备了长期生存的能力。而回到商业经营本质，耀出行的长期商业目标，是穿越周期，成为一家具备持续为客户创造价值能力的基业长青的公司。

不得不提的是，高端出行服务是一个极度个性化的领域，从投资收益的角度看也属于高投入、长回报周期的业务。耀出行该如何穿越周期，提升公司的业绩与利润？随着Robotaxi等技术的应用普及，耀出行又将如何来使用技术工具赋能用户价值？在接受记者独家专访的过程中，耀出行“掌舵手”杨广给出了自己的思考与答案。

首次上线非奔驰车型

近日，耀出行宣布，正式将极氪009车型纳入服务运营，并率先于上海、杭州、广州、深圳、成都五地上线。

“极氪009的加入，标志着耀出行在车型选择上的多样化，丰富了产品线。引入极氪009这一高端智能电动MPV，推动了耀出行在电动化和智能化的转型。此外，耀出行通过引入极氪009，展示了公司在绿色出行领域的坚定承诺。”杨广表示，尽管极氪009上线不久，但凭借智能、人性化的细节设置，已经收获了诸多用户的积极反馈。

图片来源：耀出行官微

这是耀出行在现有梅赛德斯-奔驰豪华车队基础上，首次引入其他品牌车型。在杨广看来，此举具有重要的里程碑意义，反映了耀出行的创新、开放与合作。

“耀出行在保持现有核心商业模式的同时，正积极探索更加开放的策略。今年，我们已经开始对外引进新的车型，并进行运营盈利能力的测试。我们希望在现有奔驰车型之外，逐步引入更多能够提升运营效率和盈利能力的车型，以更好地满足用户日益多样化的出行需求。”杨广称。

据记者了解，电动车型将是耀出行未来考虑引入的重点车型。目前，耀出行的电动产品约占三成，经过其内部测算，一辆电动车的单公里运营成本大概可降低80%，这将在成本控制上给予耀出行更多空间。

在采访的过程中，杨广透露称，耀出行正在筹备在香港建立自营车队，新引入车型也将以纯电车型为主。“我们已经在香港本地招聘相关人员、申请相关的资质和营运牌照，这些工作都已经在紧锣密鼓准备中了。”杨广说。

此外，耀出行也在寻找新的战略股东合作机会。“世界顶级奢侈品集团、其他世界500强车企等行业领军企业，以及一些具有丰富经验的投资机构，都对耀出行表现出了浓厚的兴趣。我们相信，通过与这些优秀伙伴的合作，耀出行将能够进一步拓宽业务范围，提升品牌影响力，并推动礼宾服务领域的进一步发展。”杨广表示。

不排除尝试应用Robotaxi技术

今年来，随着萝卜快跑在多个城市的成功试运营，Robotaxi（无人驾驶出租车）的热情被彻底点燃。

对出行公司而言，无人驾驶技术的发展，为共享出行带来了全新的可能性。Robotaxi不仅能够提升运营效率，还能够为用户提供更加便捷、灵活的出行选择。

但回归到耀出行，其核心优势在于提供高品质、全方位的礼宾服务，这与Robotaxi主打的标准化、规模化服务又有所不同。该如何去拥抱技术，是耀出行管理团队需要去谨慎考量的问题。

“对于Robotaxi技术，耀出行并不排除在特定场景下的应用尝试。但我们更关注如何在新技术背景下，进一步提升服务的个性化和高端体验。耀出行将继续密切关注无人驾驶技术的进展，如果未来Robotaxi技术能够与我们的服务理念相契合，并为用户带来增值体验，耀出行会评估其在高端礼宾服务中的可行性，并积极探索相关业务模式。”杨广认为，耀出行保持对前沿技术的敏锐洞察，但是技术的落点不是噱头或自娱自乐，而应在确保高品质礼宾服务的基础上进行尝试。

实际上，在此前的采访中，杨光也曾表达过相似的观点。他认为，技术工具提供的效率只是起点，不是最终价值交付的终点。耀出行在兼顾技术发展的同时，会以服务设计为理念，打造优质服务团队，围绕高端出行场景提供定制化的出行服务。

稳步推进IPO计划

扩张是每个企业绕不过去的战略构思，而作为定位高端出行领域的服务解决方案提供商，耀出行还需要考虑如何去打磨产品和服务，来保持自身的市场定位和独特竞争优势。

“我们的核心价值主张是，‘重要时刻不负所托’。我们希望不仅仅能够为客户提供从a点到b点的出行服务，还希望能够为他们创造更多的价值。”据杨广介绍，近年来，耀出行增加了很多礼宾服务产品，又将服务设计的概念引入到了出行领域，比如贵宾厅业务、会议用车解决方案、为家庭提供儿童接送服务等。

在采访中，记者留意到，“用户价值创造”以及“组织能力带宽”是杨广反复提及的两个核心词汇。在他看来，这是耀出行能否成为一家基业长青公司的关键。

谈及该问题时，杨广提到，自己日常反复会读的一本书是《战略是简单的》。该书的作者菲力克斯·奥伯霍尔泽-吉认为，苹果、亚马逊等很多公司之所以能够取得突出的业绩，是因为它们将创造更大的价值作为目标，而不是单纯地追求利润。这同样是杨广的思考。

图片来源：视觉中国

“要成为一家基业长青的公司，就要在增长、利润、流动性、可持续这四个维度上，不断去根据外部宏观环境、企业微观经营环境以及企业内部的资源与能力禀赋，建立属于我们自己的战略与战术。在做选择时，要从上面提到的四个维度去平衡，而这四个维度的考量要始终围绕着‘用户价值创造’以及‘组织能力带宽’这两个核心支撑（点）去思考。”杨广说。

尽管耀出行不单纯将利润作为目标，且目前已具备了长期生存的能力，但杨广并不避讳耀出行的IPO计划。他认为，上市不仅是对耀出行过去努力和成就的肯定，更是迈向新征程的重要起点。“通过上市，我们将进一步整合资源、优化管理、提升品牌影响力，加速公司长期发展目标的实现。目前，我们正稳步推进各项准备工作，期待在不久的将来能够成功登陆资本市场。”杨广表示。