PPC+PPE双线布局：一汽奥迪将国产全新A5L 下一代A6L不改名

全新奥迪A5家族在海外亮相后，国产版A5L也在积极推进相关试验。

近日，《每日经济新闻》记者了解到，作为一汽奥迪PPC高端燃油车平台的首款产品，全新奥迪A5L在经过全球试验之后，还将实现适配中国市场、中国用户需求的开发，升级为B+级车型。

图片来源：企业供图

据悉，全新A5L被一汽奥迪引入国产的同时，一汽奥迪还将引入下一代奥迪A6L。按照奥迪新的产品命名规则，偶数代表电动车型，奇数代表燃油车型。不过，据一汽奥迪方面透露，下一代引入国内的燃油版A6L将保持其命名。

“基于PPC+PPE两大全新平台，一汽奥迪将推出全新奥迪A5L、全新奥迪Q6L e-tron等新产品，加速‘奥迪未来计划’（Audi Agenda）的落地，进一步强化奥迪在中国高端市场的定位。”一汽奥迪销售有限责任公司总经理安德楷在接受记者采访时表示。

图片来源：企业供图

燃油与电动双线并进

“身处变革周期下的汽车市场，仍然呈现出燃油、电动双线并进的发展态势。”安德楷表示，一汽奥迪有必要强化NEV（新能源汽车）销售表现，持续从市场增长中受益。同时，燃油车业务仍然是一汽奥迪销售中最重要的部分。

今年1~7月，一汽奥迪销量接近35万辆，仍居豪华品牌第一阵营。“诚恳地说，这个数据（35万辆）在ABB（奥迪、奔驰、宝马）里排名第三，但如果是国产燃油车加上新能源汽车，我们排名第二，只看国产燃油车，我们排名第一。”一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理李凤刚表示。

图片来源：企业供图

接下来，一汽奥迪将进口引进奥迪A5 Avant、S5、S5 Avant等全家族车型，同时下一代在国内的燃油版A6L将保持其命名，继续为一汽奥迪燃油产品线贡献更多销量。今年前7个月，奥迪A6L累计销售近10万辆，月均销量超过1.4万辆，位居C级轿车市场销量第一。

“电动车不会一统天下，燃油车仍是便捷、经济、可靠、安全的一种出行方式，十年、十五年之后，燃油车市场份额至少在30%。”李凤刚认为，未来燃油车市场会向头部企业集中，奥迪作为燃油车的传统优势主机厂，在这一领域会有好的市场前景。

基于这样的判断，一汽奥迪对导入的全新A5L除了在外观、设计、技术、电气架构方面均做了提升，还将创新营销方式。“我们在全新奥迪A5L上会有很多创新的营销方式，用新的方式去做全新奥迪A5L的营销，其中会有很多和用户共创，以及线上的新玩法。”李凤刚表示。

抢占“塔尖市场空间”

在推进燃油车产品线的同时，PPE平台的两款车型全新奥迪Q6L e-tron、A6L e-tron车型将是一汽奥迪接下来重点推进的车型。其中，全新奥迪Q6L e-tron在今年初已开启预生产，今年年底将正式实现本土化量产。

安德楷表示：“高端豪华新能源市场的增长潜力有待进一步释放。今年二季度《中国消费者消费意愿调查数据》显示，10万~20万元区间的车型成为消费者首选，接近九成（88.9%）消费者的购车预算集中在30万元以下。展望未来，还应理性看待高端豪华以及豪华新能源市场，‘塔尖市场空间’增长潜力有待进一步释放。”

当前，一汽奥迪在售的新能源产品保持着稳定销量走势，Q4 e-tron今年前7个月累计完成销量8685辆，位居豪华A级纯电SUV市场第一名。

图片来源：每日经济新闻 资料图

“电动车降低了汽车行业的门槛，在过去有很多新的进入者，如果技术条件和门槛没有实时性变化，可能行业的竞争依然会非常激烈，如果有资本的加持，可能还会有源源不断的进入者。”李凤刚判断，在电动车领域，“价格战”依然会是常态。

如今越来越多的汽车品牌选择退出“价格战”，回调终端价格，一汽奥迪也是其中一个。李凤刚认为：“在激烈的市场竞争情况下，一汽奥迪首先要稳住自身优势，再去补齐弱点，从而在整个竞争中能够取得相对更好的位置。”

今年以来，一汽奥迪在经销商端的人工成本、折旧、营销费用、财务费用方面做了很多工作。“我们会快速、灵活地去调整和经销商的互动机制、任务设置，因为短期其实就是量价关系。我们不希望仅仅是价格的比拼，而更多是体系力、产品力、服务力上的比拼。”李凤刚表示。