迄今最贵“华为系轿车”入市！北汽喊出“ALL IN”口号，将对“56E”发起正面冲击？

迄今最贵的“华为系轿车”来了！

8月6日，在鸿蒙智行享界S9及华为全场景新品发布会上，享界S9迎来上市。新车定位纯电旗舰轿车，共推出2款车型。其中，Max版的售价为39.98万元，Ultra版的售价为44.98万元。

“我们和北汽团队拿出了绝对的诚意。参与先享计划可以在8月7日率先启动交付。”华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示。

套用问界M9“成功公式”

随着享界S9的入市，其也与问界M9形成鸿蒙智行的双“9”旗舰。值得一提的是，作为双“9”旗舰中的轿车产品，享界S9采用了与问界M9类似的产品策略，提供了较大的车身尺寸、车内空间，以及舒适性和智能化等配置，来与其他产品进行竞争。

官方数据显示，享界S9的长宽高分别为5160mm、1987mm、1486mm，轴距为3050mm，与奔驰E级、宝马5系，以及奥迪A6L比较接近，但其凭借较短的前后悬实现舱内可用空间长度达3460mm，空间利用率达到了67%。

在舒适性配置方面，享界S9首次在轿车后排配置了零重力座椅，能够支持12向电动调节，其中包括2向的电动头枕调节和4向的电动腿托调节。“享界S9后排扶手屏上集成了一键影院模式、一键小憩模式及一键超级隐私模式等功能。”余承东认为，享界S9拥有鸿蒙智行家族迄今为止最豪华的舱内空间。

图片来源：每经记者 孙磊 摄

此外，享界S9还搭载了华为众多科技方面的技术。例如，在智能座舱方面，享界S9搭载最新的HarmonyOS智能座舱系统，实现全场景智能交互，并引入了超级桌面2.0；在智能驾驶方面，享界S9首发搭载了HUAWEI ADS 3.0系统，其应用了全新的端到端架构，可以实现从车位到车位的智驾。

“端到端仿生大脑思考包括，GOD感知神经网络、PDP决策神经网络，另外还有一道‘本能安全网络’保底行车的下限。”余承东介绍称，HUAWEI ADS 3.0系统具备路面自适应AEB、湿滑路及雨雪路等提前舒适制动、eAES自动紧急避让等功能，“这些功能对得起‘那四个字’（指遥遥领先）”。

作为一款纯电轿车，享界S9全系标配100kWh华为800V巨鲸电池，CLTC纯电续航最高可达816公里，百公里平均电耗为13.2kWh。在充电性能方面，享界S9搭载800V架构，充电5分钟可增加200公里的续航里程。

余承东表示，他对享界S9重塑豪华轿车市场的格局抱有信心。北汽集团董事长张建勇也表示，北汽集团会“All IN”享界S9。

对“56E”形成正面冲击？

尽管在余承东看来，享界S9的定位是对标奔驰S级、宝马7系和奥迪A8L。但从最终售价来看，享界S9主要的竞争对手是奔驰E级、宝马5系，以及奥迪A6L，而这三者的销量依旧占据着所属细分市场的多数份额。

ThinkerCar上险量数据显示，2023年，奔驰E级燃油车销量15.27万辆，新能源汽车销量0.92万辆；同年，宝马5系燃油车销量13.65万辆，新能源车销量0.64万辆；奥迪A6燃油车销量17.69万辆，新能源汽车销量0.14万辆。

“目前在高端豪华轿车市场，仍少有高端新能源中大型车与‘56E’（指宝马5系、奥迪A6和奔驰E级）等形成正面竞争。我们认为，享界品牌立足纯电，有望在价格、配置、智能化、渠道、品牌力层面实现对‘56E’的正面冲击。”信达证券在研报中表示，从替代空间看，享界S9与“56E”的竞争，有望走先电动竞争、再到燃油替代的路径。

图片来源：每经记者 孙磊 摄

另一方面，我国高端车市的新能源渗透率也逐步提升，消费者对于高端新能源车的需求也在加大。数据显示，2023年，30万以上车型新能源渗透率增幅较大，其中30万~35万元、35万~40万元、40万~45万元新能源渗透率分别提升8.2%、12.2%、20.2%。

“相较30万元以上新能源SUV对于家庭用车需求的追逐，30万元以上新能源轿车的定位最优解或为专注于商务需求，该市场竞争仍不充分，新进入者有望快速占领消费者心智，提升市场规模。”信达证券认为，享界S9上市之后，有机会占据高端豪华新能源轿车月销约5000辆的空间。

值得一提的是，鸿蒙智行当下也需要享界S9来提振销量。官方数据显示，7月，鸿蒙智行共交付新车约4.41万辆，不敌理想汽车（5.1万辆）；今年1~7月，鸿蒙智行累计交付新车约23.83万辆，由此前领先理想汽车，转为落后其1500辆左右。

除享界S9之外，鸿蒙智行此次还推出了问界新M7 Pro，预售价为24.98万元起。“展望下半年，华为系有智界R7、享界S9、问界M8、尊界百万级轿车等一系列重磅车型上市，或在中高端市场加速抢占合资、外资份额。”华泰证券方面认为。