一季度交付26架eVTOL航空器 亿航智能董事长胡华智谈商业化：正制定运营标准和建设网点设施

5月20日晚间，亿航智能发布2024年一季度报告，公司一季度收入同比增长超1倍，净亏损有所收窄。

《每日经济新闻》记者注意到，今年4月，亿航智能EH216-S无人驾驶载人电动垂直起降（eVTOL）航空器取得全球首张生产许可证。加之此前取得的型号合格证、标准适航证，EH216-S成为全球首个三证齐全eVTOL航空器，标志着其迈入了规模化生产阶段。在今年一季报中，亿航智能也公布了交付进展，一季度EH216系列交付数量为26架。

从批量生产到商业化运营，eVTOL仍有一段较大的鸿沟需要跨越。在5月20日晚间举行的业绩电话会上，亿航智能董事长胡华智表示，公司正在与中国民航局制定EH216-S的运营标准，也正在国内多个城市规划打造低空经济重点示范项目，进行设施建造、试飞、人员培训以及资质申请等筹备工作。

交付提速，收入翻倍

在陆续取得适航三证后，亿航智能的EH216系列航空器交付明显提速。

一季报显示，EH216系列自动驾驶航空器销售与交付数量为26架，同比2023年第一季度的11架翻倍式增长，环比2023年第四季度的23架也有所增加。

在5月20日晚间举行的业绩电话会上，亿航智能董事长胡华智分析了本季度交付数量的构成：“一季度交付的26架EH216系列产品中，政府采购占比较高，海外客户占比约为23%。目标应用场景为载人城市交通、低空旅游、物流、应急消防以及其他行业应用。”

加速交付也促进了收入增长与利润修复。亿航智能一季度总收入为人民币6170万元（约850万美元），同比增长178.0%，环比2023年第四季度增长9.1%。非美国通用会计准则下调整后的净亏损为人民币1010万元（约140万美元），同比2023年第一季度亏损缩窄69.9%，环比2023年第四季度缩窄54.4%。2024年第一季度，亿航智能经营现金流转正，这是连续第二个季度实现正向经营现金流。

在订单方面，2024年3月，亿航智能与江苏省无锡市政府达成城市空中交通合作，获得100架EH216-S的意向采购订单，其中一季度已交付10架。当地政府将为亿航智能未来在无锡市的eVTOL运营提供支持，应用场景包括载人交通、空中观光、消防和应急。

胡华智表示：“除了一季度无锡市政府100架意向采购订单外，第二季度我们又增加了来自山西、湖南、温州、珠海等地的订单，以及来自新疆、海南、广东地区的采购意向，另外还存在多个海外意向，交付将稳步有序推进并有所提升。”

“有批量采购意向的客户会和公司签署框架协议和预订单，数量会高达数百架，并根据其自身业务发展需求和市场开拓进展，按计划有节奏地分批转化为有约束力的正式订单。目前第一季度交付了26架，均为这些客户的第一批订单，后续季度将逐渐增加订单转化量。”胡华智分析道。

为提升交付速度，亿航智能也表示做好了供应链的优化和储备。胡华智表示：“在产能方面，我们已经获得了EH216-S的生产许可证，具备了量产的资质，供应链也已经有比较成熟和充分的储备。基于国内成熟的无人机和电动汽车供应链的生产体系，我们已经与供应链上游的供应商建立了长期的合作伙伴关系，确保eVTOL产品零部件的稳定供应和高质量。同时我们在积极寻找更优质的供应商，使我们的供应链更加多样化，降低对单个供应商的依赖。”

他还表示：“EH216系列产品的零部件已经大部分实现国产化，关键核心零部件包括控制系统、电机、电池均已实现国产化，供应商合作及交付稳定。目前没有看到供应链方面的瓶颈。”

制定运营标准，建设网点设施

在获批量产之后，亿航智能eVTOL何时能正式商业化运营成为了外界关注的焦点。今年4月，胡华智在接受《每日经济新闻》记者采访时曾表示，eVTOL大规模商业落地已经没有太多痛点了，下一阶段要解决的是运营标准建设、基础设施建设两个问题。

首先在运营标准上，记者注意到，航空器从生产到运营的链条具有明确的分工，在厂商获得航空器产品层面的三证、得以批量生产后，商业航线的运营还需要专业运营商获取运营合格证。在业绩电话会上，胡华智表示：“目前亿航正在与中国民航局制定EH216-S的运营标准，等待中国民航局最终出台相关程序文件后，运营商将可以按照程序正式申请运营合格证。”

其次，在基础设施建设上，胡华智表示目前亿航智能在广州黄埔区、深圳宝安区和罗湖区、合肥包河区、无锡梁溪区、日本筑波等有多个UAM（城市空中交通）运营网点在建。上述网点均未开通商业运营航线，目前正在进行设施建造、试飞、人员培训以及资质申请等筹备工作。

例如，亿航智能今年1月与深圳市罗湖区文化广电旅游体育局达成战略合作，2024年内计划在罗湖体育休闲公园建立一个新的城市空中交通运营中心。

对于未来商业化模式的展望，胡华智分析道：“我们的客户群体还是以政府和企业为主，（这些客户的航线运行后）C端乘客可以购票并乘坐。C端用户未来也可以自己购买私人飞行器，不但可用于日常出行需要，也可以在不使用飞行器的时候直接加入我们的运营体系，让私人航空器基于我们的自动驾驶系统，成为空中出租车并获得运营收益。”

那么，随着持续加速交付和商业化，亿航智能何时能迈入盈利阶段？在电话会上，相关高管表示：“基于当前的成本结构和业务扩张趋势，亿航智能预计在不计入以股份为基础的补偿费用的情况下，通过每年交付约200台到250台EH216产品，就可以实现Non-GAAP（非美国通用会计准则下）的年度收支平衡。基于当前的订单和生产能力扩张，亿航智能有信心在不久的将来实现季度Non-GAAP收支平衡。”

封面图片来源：每经原创