近日
2024年世界隧道大会
发布了“过去50年具有全球影响力的
50个隧道工程”
中国共有9项工程入选
其中就包括
位于四川凉山喜德县境内的
成昆铁路沙马拉达隧道
也是四川唯一入选的工程
△图据中国中铁隧道局集团有限公司
这个隧道有何厉害之处？
它承载了一段怎样的历史记忆？
了解它
要先穿越回半个世纪前?
打破“筑路禁区”断言
助力成昆铁路驶出一条奇迹之路
从成都出发一路向南，一条千余公里的钢铁长龙盘卧在祖国西南的山川之间，这就成昆铁路。它行经四川盆地、横断山脉、云贵高原，和美国阿波罗登月、苏联第一颗人造卫星上天并称20世纪三大奇迹。
▲成昆铁路。图据中国新闻网
作为成昆铁路施工难度最大的沙马拉达(原沙木拉达)隧道，则是这一“奇迹”的重要组成部分。隧道的建成是成昆铁路全线贯通的关键。
▲火车穿过沙马拉达隧道
沙马拉达隧道位于四川省凉山州喜德县，“沙马拉达”在彝语中的意思是“开满杜鹃花的山谷”。沙马拉达隧道是成昆铁路第一长隧，全长6379.12米，也是成昆铁路最高点，被称为“成昆之巅”。
沙马拉达隧道穿越高山峡谷，隧道所处区域海拔2200多米，最大埋深600米，隧道地质条件复杂，暗河、断层、泥石流随处可见。被地质学家称为“死亡禁区”“地质博物馆”。
▲成昆铁路沙马拉达建设历史照片
1959年3月，沙马拉达隧道开工，靠大锤、钢钎一点点凿孔爆破，往往一天只能前进半米。在这样艰苦的条件下，沙马拉达隧道主体工程仅花了两年时间就修建完工。1966年11月沙马拉达隧道成功贯通，助力成昆铁路成功通车，曾经的“修路禁区”被打破。
▲成昆铁路全线通车后，列车首次通过沙木拉打隧道
半个世纪前，在沙马拉达的山谷中，老一辈中国中铁隧道建设者不畏恶劣气候和艰苦条件，风枪钻爆、肩挑背扛，创造了世界隧道建造史上的奇迹。沙马拉达隧道的建设也为地质学研究提供了珍贵材料，给世界建筑史提供了重要的参考。
一条隧道贯通山河
结束西南2000万人行路难的历史
一条条隧道贯通，打通了川滇大通道，留下了浓墨重彩的“成昆精神”，也结束了西南少数民族地区2000万人行路难的历史。
▲1970年7月1日，成昆铁路竣工通车
攀枝花，“一座被火车拉来的城市”。成昆线与攀钢并蒂而生，成昆铁路通车当天，攀钢炼出第一炉铁水。经由成昆线源源不断运出的攀钢，造就了攀枝花神话。航天重镇——西昌卫星发射中心所需的原料、装备等也均依靠成昆铁路运输。
运营半个世纪，成昆铁路以“一线之力”为祖国国防、西南发展作出了巨大的历史功绩。一列列火车镌刻着时光的印记，带来了城市和经济的发展，也见证着幸福的发芽。
▲乡亲们在“慢火车”上欢声交谈。图据中国铁路
在成昆铁路上，普雄开往攀枝花南的5633/5634次扶贫“慢火车”已运营了半个世纪，也是目前四川境内最后的慢火车之一。全程运行376千米，沿途停靠27个站，车票最低2元，票价几十年不变。
▲孩子们在“慢火车”上学习。图据中国铁路
▲乡亲们在“慢火车”上售卖山货。沈伯韩摄
列车穿梭于群山峻岭之间，孩子们坐车“去上学”，大人们坐车“去赶集”，年轻人坐车走出大山“去逐梦”，成昆线上的列车已融入人们的生活日常，成为山区群众出入大山的重要交通工具。
天堑变成了通途
两代人延续“老成昆”精神
一条隧道见证了一个世纪“奇迹”，还有更多故事在“成昆线”的时代更迭中续写。
▲新成昆铁路沿线风光。图据人民铁道
在国家统一规划部署下，新建成昆铁路于2007年正式开工。就在距离沙马拉达隧道不远处，是新成昆铁路的第一长隧——小相岭隧道，约30km的距离，与沙马拉达隧道遥相呼应。它是打通新成昆铁路的“咽喉”，也是最难啃的骨头，被誉为“新时代的沙马拉达”。
▲小相岭隧道。图据中国铁路
据悉，在中铁隧道局线施工人员中，有20多人是当年沙马拉达隧道建设者的后代。半个世纪前，他们的父辈参与了沙马拉达隧道建设，把天堑变成了通途。半个世纪后，他们接过旗帜，将“老成昆”精神在这片土地延续。
2022年6月，经历了6年的施工建设，新成昆铁路小相岭隧道胜利贯通。2022年底，全长915公里的新成昆铁路实现全线通车运营。成都至西昌、攀枝花、昆明缩短至3小时、5小时、7.5小时。
▲飞驰的新成昆。图据人民铁道
如今，“新成昆”已经成为更多山区群众出行、旅客出游的新选择，曾经闭塞的大凉山，也正向世界展现更多魅力。
▲新成昆铁路沿线风光。图据人民铁道
一条隧道，半个世纪
“沙马拉达”穿越天堑贯通山河
带来新的希冀
更留下了浓墨重彩的时代精神
来源：四川发布客户端综合
每日经济新闻客户端