一汽奔腾完成更名，此前注册资本已减至25亿元

3月30日，《每日经济新闻》记者获悉，“一汽奔腾轿车有限公司”已更名为“一汽奔腾汽车股份有限公司”（以下简称一汽奔腾）。在更名前，一汽奔腾注册资本已于3月27日发生变化，由约84.25亿元减至25亿元。一汽奔腾方面称，调整注册资本是为了满足股份制改革相关要求，调整部分计入公司资本公积。

尽管注册资本有所减少，但一汽奔腾的主要股东持股比例并未发生显著变化。股东信息显示，一汽奔腾由中国第一汽车股份有限公司、一汽股权投资（天津）有限公司、江苏悦达汽车集团有限公司分别持股约86.16%、11.87%、1.97%。

一汽奔腾方面也表示，此次股改仅为企业形式的变更，公司的股东、股比，以及股东的出资责任、资产负债情况均无重大变化。

图片来源：每日经济新闻 资料图

去年6月，北京产权交易所（以下简称北交所）项目公告显示，一汽奔腾拟通过增资形式引入外部投资方，拟募集资金金额不低于1.65亿元。增资完成后，原股东及通过非公开协议增资的中国第一汽车集团有限公司（以下简称中国一汽）成员企业持股比例合计不低于97%，通过北交所公开引入的投资方持股比例不超过3%。

三个月后，一汽奔腾发生工商变更，新增股东江苏悦达汽车集团有限公司、一汽股权投资（天津）有限公司，同时该公司注册资本从约60.28亿元增至约84.25亿元。

面对当前的市场竞争压力，一汽奔腾投放了一系列新产品，包括奔腾T90、第四代奔腾B70等。官方数据显示，今年1月，一汽奔腾批发、零售量均突破1万辆，1~2月累计销量同比增长28.4%。

作为中国一汽自主乘用车板块的一员，一汽奔腾身上所承担的销量任务并不轻。按照中国一汽最新的“6146”年度工作部署，2024年中国一汽将实现“自主销量目标必达90万辆，力争迈上100万辆大台阶”的目标。

其中，一汽解放2024年将挑战35万辆销量目标。这意味着，红旗和奔腾两大品牌将承担起55万~65万辆的销量任务。2023年，红旗品牌累计销量为37万辆，奔腾累计销量为12.07万辆，两大品牌累计销量为49.07万辆。

另外，在新能源转型方面，中国一汽仍面临重大挑战。在今年全国两会期间，国务院国资委主任张玉卓指出，国有企业在新能源汽车领域的发展不及特斯拉和比亚迪等私营企业迅猛，因此将调整政策，对中国一汽等三家中央汽车企业进行单独考核。这也意味着，一汽奔腾新能源转型也须提速。

根据一汽奔腾的规划，其后续将不再推出全新燃油车型，专注新能源汽车发展，未来三年立足FMA和FME两大平台打造7款新能源车型，实现核心三电技术、智能座舱等创新成果的快速落地。未来，奔腾品牌将实现对轿车、SUV、MPV乃至跨界等多个领域的产品布局覆盖，持续拓展混动、纯电等各类动力体系，在B、C两端市场全面发力。

一汽奔腾方面表示，通过此次股改，其将以更灵活的体制、机制轻装上阵，形成合资合作的广泛“朋友圈”，进一步加速新能源转型。