重庆港变更间接控股股东后首份年报出炉：2023年营收同比下降0.25%

3月27日晚间，重庆港（SH600279，股价4.18元，市值49.61亿元）发布2023年年报。2023年公司营业收入同比下降0.25%至49.49亿元，依靠征收补偿带来的资产处置收益以及政府补助，公司归母净利润大幅增长至6.27亿元。

重庆市政府在去年6月组建重庆物流集团有限公司（以下简称物流集团），后者也成为重庆港的间接控股股东。目前，重庆市正在进行国资改革，作为物流集团旗下唯一上市公司，重庆港也正在进行多个层面的改革。

记者还注意到，在重庆港多个层面的表述中，风控问题被给予重点关注。

预计2024年利润总额将同比下降

年报显示，2023年，重庆港实现营业收入49.49亿元，同比下降0.25%；归母净利润为6.27亿元，同比大增339.70%，但这背后主要来自非经常性损益。

2023年，重庆港确认了非流动性资产处置收益12.45亿元，同时还有计入当期损益的政府补助6094.84万元。

按照此前重庆港披露的2023年业绩预增公告，其按照寸滩港第一期征收的约定补偿金额21.34亿元，与移交资产账面价值的差额确认资产处置损益，导致控股子公司2023年度实现资产处置收益约12.51亿元。

重庆港在2023年年报中的经营计划中披露，由于根据第二期征收补偿协议应收的征收补偿款低于上年同期，导致确认的资产处置收益较上年同期下降，预计公司2024年将实现利润总额12.95亿元，同比下降5.82%。

根据年报，重庆港2023年营收下降，则主要系商贸板块业务受宏观经济影响，大宗商品价格下降，导致商品贸易业务收入同比下降。

重庆港的商品贸易业务收入在2023年录得27.75亿元，同比下降了10.89%，不过仍占据了公司整体收入的一半以上，而且其毛利率同比提升0.82个百分点至2.22%，创出自2020年以来的高点。

对于商品贸易业务毛利率提升的原因，《每日经济新闻》记者3月28日致电重庆港，后者工作人员表示，需要进一步了解后向记者反馈，但截至发稿暂未收到对方进一步的回复。 

风控问题屡次被提及

2023年6月，重庆市政府批准同意重庆交运集团、港务物流集团、重庆国际物流集团有限公司合并组建物流集团。重庆市国资委也将持有的港务物流集团98.27%股权无偿划转给物流集团。这导致物流集团间接收购港务物流集团所持有的重庆港50.53%股份，并成为后者的间接控股股东。

紧接着，去年8月1日，重庆港公告，杨昌学辞去公司董事长等职务，由屈宏接过“帅印”。

上述资产腾挪是重庆市国资委去年以来国企改革大棋中的重要布局。

根据2023年年报，重庆港的改革攻坚，将以“止损、瘦身、提质、增效”为目标思路。其中提出，要开展“三清三减三增”系列工作，其中包括要深入排查企业债务风险、经营风险、投资风险等隐患，坚持“非必要不投入”的审慎原则，对高风险企业、高风险业务，将“一事一议”研究落实风控措施，坚决守住不发生系统性风险的底线；集中清收一批久拖未付的应收账款，同时将建立健全客户信用评价体系，强化复盘机制，防止出现新的应收账款逾期风险。珞璜港、化工码头、集海公司、民爆连洲公司将认真推进止损治亏工作，严格对照目标责任书完成扭亏减亏任务。

记者注意到，物流集团官网近日的一则文章《重庆物流集团党委书记、董事长曾勇一行督导旁听重庆港党组织书记抓基层党建述职评议会》显示，就重庆港如何做好下一步工作，曾勇再次强调了“风险”问题。

“特别注意贸易风险，尤其是所属贸易物流企业，要把各种潜在风险排查清理出来，采取有效措施加以解决；要控制好资金风险，统筹推动实现质的有效提升和量的合理增长。”曾勇表示。

图片来源：物流集团官网截图 

值得一提的是，随着收到征收补偿款，重庆港货币资金已从2022年末的14.70亿元，大幅增长至2023年末的25.65亿元，但其同期的长期借款仅从35亿元下降至33.27亿元。而重庆港在2023年的利息费用达1.54亿元，较2022年的1.47亿元仍有小幅增长。

那么，重庆港为何不进一步加大对有息负债的偿还力度呢？“长期借款有固定的偿还期限，我们也在协调这个事情，也想提前还（长期借款），（但）这个要跟银行协商。”上述重庆港方面人士向记者表示。

封面图片来源：视觉中国-VCG211378713200