每经记者 段思瑶 每经编辑 裴健如
2024开年,车企有点忙。
1月1日,包括比亚迪、长安汽车、赛力斯、理想汽车等在内的车企相继公布2023全年销量成绩。其中,比亚迪2023年新能源汽车累计销售302.44万辆,同比增长62.3%,拿下2023年新能源车企“销冠”。造车新势力方面,理想汽车拔得头筹,2023年共交付超37.6万辆新车,同比增长182.2%。
车企一边开晒2023年销量成绩单,另一边则忙着开启2024年第一轮官降。据《每日经济新闻》记者不完全统计,从1月1日起,已经有包括特斯拉在内的7家车企官宣下调旗下车型的售价或推出限时现金优惠的促销政策。业界普遍认为,2024年价格战不会结束,淘汰赛将持续进行。
车企开晒2023年新能源汽车销量
截至目前,大部分车企已公布了2023年12月及全年的交付数据。与往年不同的是,各大车企在2023成绩单中重点突出了“新能源汽车销量”。
制表:每经记者 段思瑶
比如,长安汽车全年销量超255万辆,其中自主品牌新能源汽车销量超47万辆;吉利汽车全年累计销量约为130.95万辆,其中自主品牌新能源汽车销量48.74万辆;长城汽车全年新能源汽车销量26.15万辆,同比增长98.39%;红旗品牌全年零售销量突破37万辆,其中新能源汽车零售销量突破8.5万辆。
与自主品牌相比,合资品牌的积极性并不高,仅有两家车企公布了2023年新能源汽车销量。其中,上汽大众新能源累计销量约13.04万辆,同比增长44.7%,其中ID.家族全年销售10.97万辆;一汽丰田国产新车零售超80万辆,同比增长4.1%,其中纯电车型销量同比增长17倍。
造车新势力方面,2023全年交付量前五名分别为:理想汽车37.6万辆、蔚来汽车16万辆、零跑汽车14.42万辆、小鹏汽车14.16万辆、哪吒汽车12.75万辆。
车企在公布2023年销量的同时,对2024年的销量目标也有了清晰的规划。其中,理想汽车董事长兼CEO李想在社交媒体上透露称,理想汽车要在2024年挑战年销80万辆的目标;吉利汽车则将2024年的销量目标定为190万辆,新能源汽车销量欲增长超66%。
多款车型开启降价或限时优惠
当不少车企还在比拼2023全年销量的时候,特斯拉已经打响了新年“价格战”的第一枪。
2024年1月1日,特斯拉官方宣布Model 3后驱现车保险补贴6000元,同时推出低息金融政策,限时购买Model 3/Y最高可省2.3万元。
哪吒汽车紧随其后,宣布下定哪吒AYA/哪吒X/哪吒S/哪吒GT,即可享受5000元哪吒新年专享红包好礼;一汽丰田推出“全系直补”政策,全系车型可享受购置税限时直补,至高5999元;吉利帝豪 L HiP 冠军版也推出了5000元的新年补贴,可叠加至高1.4万元的现金补贴;领克09则直接降价,全系车型官方指导价下调1万元,调整后起售价为24.79万元。
华创证券研报认为,由于合资车价格、电动车价格仍未到底,且空间幅度相对较大,预计2024年将延续2023年的价格压力。
记者注意到,此轮车企推出的限时促销政策多集中在2024年1月1日~1月31日,还有部分延续到了2024年春节前。与往年相比,2024年的春节相对晚一些,也被认为是车市销售的大年。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,春节越晚,春节前的市场火爆期越长,越能带来车市较强节前消费增长。
从目前来看,2024年价格战仍然是车市的主旋律。平安证券研报预计,2024年以头部新能源车企主导的“价格战”仍将延续,尤其是在10万~20万元的主流价格带。此外,电池成本下行也为车企降价新能源汽车提供了空间。
封面图片来源:视觉中国
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