国产邮轮进展会 “中国效应”正在深刻影响东亚邮轮部署

随着国产邮轮“爱达·魔都”号顺利交付，中国邮轮市场正进入到客源争夺的关键时期。2024年，多元化的市场主体将在超大型邮轮赛道展开竞争力的比拼。而当下，这些邮轮产业供应商与邮轮品牌运营商们，正在为市场稳定复苏寻求长期的合作伙伴关系。

在2023年中国国际海事会展上，“三游专题展区”吸引了12家船东及近百家内装、艺术、家居、信息化等供应链企业参展。12月6日，《每日经济新闻》记者在现场看到，在被中船邮轮收购的德国老牌内饰公司Rheinhold & Mahla（瑞玛船舶）的舱室体验区内，参观洽谈火爆。而按照1:1比例打造的“爱达·魔都号”海景房舱室也被搬进了中船集团的展台。

在高级海事论坛邮轮专场中，外高桥造船总经理陈刚分享道，8年科研攻关、5年设计建造，首艘国产大型邮轮攻克了重量控制、减振降噪和安全返港三大关键技术。中船邮轮副总经理房泉也表示，作为邮轮设计建造的后发国家，中国通过技术的引进消化吸收再创新，实现了邮轮产业零的突破。

嘉宾在高级海事论坛邮轮专场分享观点 每经记者 张韵 摄

邮轮船厂的新挑战

“受疫情重创的邮轮业务恢复很快，并再次走上传统的增长之路，但对于专门生产邮轮的船厂而言，情况相当具有挑战性。”迈尔船厂（Meyer Werft）顾问埃罗·梅基宁认为，其中一个挑战就是未来燃料的选择。

2023年7月，国际海事组织（IMO）在其海上环境保护委员会第80次会议（MEPC 80）上通过了“2023年航运温室气体减排战略”，提出了“国际海运温室气体排放尽快达峰，并考虑到不同国情，在2050年前后达到净零排放”的目标。

此外，欧盟关于航运减排的立法步伐加快，相关规定陆续出台，非政府组织和区域性组织纷纷提出更严格的减排要求。上述措施将进一步促进国际航运业深刻变革，快速推动航运绿色低碳发展，并对产业链上下游产生深远影响。

中远重工董事长梁岩峰在主题报告专场的演讲中表示，在今后的30年中，船用燃料将多元化，传统化石燃料燃油、LNG（液化天然气）、甲醇、氨等清洁燃料并存，双燃料内燃机的研制也将在2025年实现商业化，量产双燃料船型将是燃料变革过程中的主流。

聚焦邮轮市场，迈尔船厂旗下芬兰图尔库船厂（Meyer Turku）近日向皇家加勒比交付的世界最大游轮“海洋标志号”，便是该邮轮公司首艘以LNG为动力的豪华游轮，预计于2024年1月从迈阿密开始首航。

另在半个月前，MSC地中海邮轮宣布再下两艘LNG动力邮轮订单，两艘全新邮轮将会使用包括生物甲烷、合成甲烷以及绿色甲醇在内的各类替代燃料，法国大西洋船厂将为其配备全新一代双燃料内燃机，以减少甲烷泄漏。

东亚市场供求受中国影响深远

过去，全球大型豪华邮轮的建造几乎都来自于三大欧洲造船集团——法国的大西洋船厂、意大利的芬坎蒂尼（Fincantieri）集团以及位于德国与芬兰的Meyer集团。

如今，以交付“爱达·魔都”号为标志的上海外高桥船厂正受世界瞩目，国产邮轮的安全运营与文化引领成为业内关注的焦点。中国船级社聚焦安全返港与撤离分析两大邮轮关键议题，自主开发的相关软件已应用于我国大中型豪华邮轮的设计和建造中。

“明年的市场，本土品牌和国际品牌会有不同的定位，本土品牌可能更多做中国风，国际品牌更多去打国际范儿。”皇家加勒比亚洲区主席刘淄楠在电话会议中向《每日经济新闻》记者表示，这就给了消费者更多选择，整个行业供给都以消费者为重，便是一个健康的市场。

“与大型邮轮比，中小型豪华邮轮能够更加灵活地深入目的港腹地停泊靠岸，让宾客有充足的时间探索目的地的人文风情。”招商维京游轮产品开发兼营销高级副总裁陈炜芸书面回复记者提问时认为，今后的邮轮旅行不再是老年或亲子的度假专属，将随着产品定制体验升级不断扩大潜在市场。

CHART管理咨询公司负责人泰德·布莱米指出，东亚是全球邮轮企业复苏的最后一个重要地区，中国开放日韩团队游，将吸引大型国际邮轮回到中国设立母港，“中国效应”将带动国际航线过境靠港、韩国港口大幅提振、中国码头恢复活跃，进一步推动中国客源市场的重新增长。

交通运输部水运科学研究院发展中心首席研究员谢燮对中国邮轮市场规模及增长率作了一个保守估计，今年部署在中国市场的4艘中小型邮轮带来了20万人次的客流量，若以现有公开信息推算，明年将迎来120万人次的市场规模，约为2019年60%，而到2025年中国邮轮市场规模才能恢复至疫情前水平。

“中国邮轮的市场规模处于世界第二方队，次于美国、德国、英国，增速正从高速向平稳发展过渡，因尝鲜式消费走到了尽头。”谢燮表示，在供给端本土邮轮运营主体正在壮大，但邮轮分销渠道较为单一；邮轮港未找到商业模式，盈利能力较差；“拿来主义”政策需要改变，制度供给仍需探索。

对于谢燮的建议，上海港国际客运中心企业发展部经理冯宪超回应称，邮轮港口亟待转型升级，不仅要提升邮轮市场客源的承接能力，还要构建多元化的邮轮产品体系，联动区域旅游资源打造优质目的地，促进邮轮旅游消费。