明年推“魅族定制车”，仅限魅族渠道销售 沈子瑜：与华为相比，我们更懂汽车

“魅族品牌将正式进入汽车市场。”11月30日，在2023魅族秋季无界生态发布会上，星纪魅族集团董事长兼CEO沈子瑜透露，魅族首款车型MEIZU DreamCar MX将于明年推出，并将于明年一季度启动DreamCar共创计划，用户可以就车辆的车衣涂装、内饰配色、Flyme Auto主题等个性化细节进行共创。

图片来源：新浪微博（@魅族科技）

就在魅族官宣造车之际，《每日经济新闻》记者了解到，汽车界知名人士陈思英已正式加盟星纪魅族集团，出任星纪魅族集团高级副总裁、汽车事业部总裁，负责汽车产品线经营管理。此前，陈思英曾担任领克汽车销售有限公司副总经理、长城汽车魏品牌CEO兼坦克品牌营销总经理等职位，在汽车领域拥有丰富的市场营销和品牌管理经验。

一系列动作表明，魅族正在加快向整车制造产业渗透。“明年我们会推出‘魅族定制车’，就像今年领克08是第一部搭载我们软件的车型，在我们的渠道里进行售卖。明年，不仅是软件，我们还会对内饰、造型、座椅等完全定制，并且只会在魅族渠道里销售，这就是我们定制车的计划。”沈子瑜向记者表示，定制车计划将与领克深入合作，明年的定制车也会在领克的新车上进行开发，目前团队还在筹建过程中。

图片来源：每经记者 孙桐桐 摄

在业内看来，魅族进军汽车界的底气，很大一部分来自“吉利系”的技术支撑，而吉利旗下与智能化高度相关的几家公司，包括芯擎科技、亿咖通科技、星纪魅族以及整车企业极星科技，均由沈子瑜执掌，这样的人事部署或可提高产业链上下游协同作战的效率，有效进行资源垂直整合。

此前，魅族已经和领克、极星汽车在车机端展开合作，积累了一定经验。其中，首搭Flyme Auto的领克08取得不错的销量成绩，基于Flyme Auto平台技术开发的Polestar OS也已在极星4上落地。

图片来源：新浪微博（@领克汽车）

基于此，星纪魅族推出了“无界智行开放平台”，车企可以根据自身需求，灵活选择并接入模块化能力，提升智能座舱使用体验。为了加快实现“手机成为汽车的一部分”这一目标，星纪魅族还发布了“手车互融”解决方案Flyme Link。星纪魅族方面宣称，其能够在不改变原有车机系统的情况下，实现手机与车机的无缝连接、生态共享和能力共享。

目前，吉利银河首款旗舰轿车银河E8将成为首款接入Flyme Link的车型。随后，Flyme Link还将赋能LINK OS N，在领克06 EM-P以及领克09 EM-P车型上搭载。

实际上，自魅族被吉利收购，到星纪魅族集团成立，该公司就已经确立了“手机+XR+智能汽车”的业务发展曲线。而当前华为、小米等手机厂商已在汽车领域有了诸多尝试，尤其是华为，不仅其车BU业务走向独立运营，同时也在加快与多家车企的深度合作。

“跟友商（华为）比较，我们更有优势的地方是：我们更懂汽车。我们的大平台（指吉利）有30年的造车基因，这是我们先天的基因。在汽车上，我们的理解比友商更深。在智能化和软件能力方面，当然友商是遥遥领先。但从用户体验和整个交互、软件性能方面，我们还是有自信的。”沈子瑜表示。