聚焦华为汽车概念股 | 问界新M7爆单效应？赛力斯连收三个涨停，紧急发交易风险提示公告

收获三连板后，赛力斯（SH601127，股价67.42元，市值988.38亿元）发布了二级市场交易风险提示。

10月10日晚间，赛力斯发布《股票交易风险提示公告》称，公司股票自2023年8月28日以来，累计涨幅达110.42%，同期申万汽车指数累计涨幅7.28%，同期上证指数上涨0.36%，公司股票短期涨幅高于同期行业及上证指数，存在市场情绪过热的风险。“敬请广大投资者注意二级市场交易风险，理性决策，审慎投资。”赛力斯方面表示。

图片来源：赛力斯公告

此外，赛力斯方面称，公司股票自2023年9月28日至2023年10月10日连续三个交易日收盘价格涨停，但公司基本面没有重大变化，也不存在应披露未披露的重大信息。

此前，由于三个交易日股价涨幅超20%，赛力斯在10月9日晚间就发布了《关于股票交易异常波动的公告》，明确“经公司自查并向控股股东及实际控制人核实，不存在应披露而未披露的重大信息。公司生产经营状况正常，未发生重大变化”。

有观点认为，赛力斯在二级市场的优异表现，或归功于其与华为联合打造的问界新M7的爆单。10月5日晚间，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东在社交平台发布消息称，自9月12日~10月6日，问界新M7上市仅25天，累计大定已超过5万辆。10月8日，余承东再次在社交媒体公布最新“战报”：10月7日（截至10点）问界新M7累计大定超5.55万辆，单日新增4197辆。

赛力斯股价接连涨停

数据显示，赛力斯股价自9月14日首次涨停后连续上涨，累计涨幅已超54%。而在此之前，由于销量持续下滑，半年报业绩不理想，赛力斯的股价曾一度跌至36.69元，相比2022年6月最高点90.5元，跌幅接近60%。

据了解，今年1月，问界系列销量仅4475辆，环比下跌56%；2~3月的月度销量分别为3505辆、3679辆。直至6月，问界系列整体销量才恢复到近7000辆。不过，7~8月，在“蔚小理”等造车新势力车企销量出现环比大幅上涨的情况下，问界系列的销量再次出现下滑。

销量的不理想，致使赛力斯今年上半年业绩也出现了明显下滑。赛力斯发布的2023年半年报显示，赛力斯当期实现营业收入约110.32亿元，较上年同期减少11.14%；归属于上市公司股东的净利润约-13.44亿元。

不过，随着问界新M7的热销，赛力斯或将走出销量低谷。日前，《每日经济新闻》记者在实地探访AITO问界线下体验中心时了解到，目前问界新M7交付周期预计为4~6周。

图片来源：AITO汽车微信公众号

“为应对5万辆交付需求，赛力斯汽车智慧工厂在加速产能提升，全力以赴保障新车交付。”赛力斯相关负责人告诉记者，目前，问界新M7正在进行批量生产，交付也已在多城开启，用户无须为交付忧虑。

对于问界新M7爆单，余承东用“起死回生，真不容易”来评价。而赛力斯相关负责人在接受记者采访时则称：“可算是熬出来了。”

双方合作曾不被看好

赛力斯与华为的合作始于2021年3月。彼时，上市公司名称为小康股份的赛力斯宣布与华为达成合作关系，展开了从研发智造到销售服务的全链条深度合作。

2021年12月，赛力斯汽车与华为联合推出高端新能源汽车品牌——AITO问界。其中，赛力斯汽车负责新车的研发、智能制造、服务等。而华为作为赛力斯汽车产业链的软件产品重要集成商，通过电动化、智能化零部件等核心软硬件技术进行赋能。不仅如此，华为从还从产品设计、产业链管理、质量管理、软件生态、用户经营、品牌营销、销售渠道等方面全流程为AITO品牌提供支持。

牵手华为后，赛力斯旗下新能源汽车销量不断增长。如2022年3月，问界M5正式开启交付，87天就交付了1.13万辆；随后的问界M7车型，发布4小时订单就突破了2万辆。不仅如此，问界M5更是在去年8月创下智能电动汽车月交付过万辆最快纪录。官方数据显示，2022年，赛力斯旗下新能源汽车累计销售13.51万辆，同比增长225.9%。

在问界M5和M7热销下，小康股份证券简称也于去年8月变更为“赛力斯”，进一步与华为进行捆绑。“（更名是）为便于投资者准确理解当前公司定位，使公司名称与业务及战略规划相匹配，统一公司品牌形象、提升品牌价值。”赛力斯方面曾解释称。

图片来源：赛力斯公告

“2021年3月我们宣布与华为合作，就被所有人看不起。大家认为，小康就只能造出几万元的车，而华为更是没造过车，怎么可能造30多万元的车。”去年8月，赛力斯集团董事长张兴海在接受记者采访时说，“事实证明，小康与华为的跨界合作带来的是化学反应，而小康股份更名赛力斯也是顺势而为。”

在张兴海看来，在新能源汽车高速发展的今天，车企想要转型升级，自己单打独斗和跨界单干都无法成功，必须走跨界合作的道路。赛力斯与华为之间的跨界合作，符合当下智能电动汽车发展的大趋势。

目标：未来10年销售500万辆新车

“作为智选车模式合作最早、投入最深、产品型号最多的车企，赛力斯与华为充分发挥各自优势，在核心技术、产品及渠道方面进行深入合作。”10月11日，赛力斯相关负责人在接受记者采访时表示，双方跨界合作模式突破创新，达到了1+1＞2的效果。

海通国际证券在研报中分析称，2023年赛力斯和华为的深化合作有望为问界品牌带来更多惊喜，而追求各自目标带来的协同效应有望帮助赛力斯和华为实现双赢的局面。

按照规划，继问界M5、M7后，赛力斯还将在今年12月发布全新智选车型问界M9。不仅如此，赛力斯还计划未来每年都有全新新能源车型推出，且均包含纯电动和增程式两个版本。

据余承东介绍，自9月25日开启盲订以来，预售价50万~60万元的问界M9仅凭几张效果图和少量配置信息便赢得大量订单。余承东透露，截至10月7日，问界M9累计产生盲订订单10450单，留存8040单；当日盲订333辆，退订26辆，净盲订307辆。

在与华为合作之后，赛力斯也对自己发展提出了更高的目标。张兴海在4月6日发布的一份致全体员工内部信中，提出了“未来10年，赛力斯销售500万辆新车”的发展目标。张兴海表示，未来10年，赛力斯要再造一个“500万市场保有量”。

记者了解到，除了借与华为联合打造的AITO问界品牌加快向高端新能源汽车转型外，赛力斯也在加快推动东风小康的智能电动化转型。