第三款车瞄准特斯拉 Model Y 智己刘涛：与奥迪合作项目在快速推进

“智己LS6的核心竞品是特斯拉Model Y。在智己LS6开发过程中，我们也详细对比了蔚来ES6、阿维塔11等多款竞品，但智己LS6还是将‘攻擂’Model Y作为主要目标。”在2023成都车展期间，智己汽车联席CEO刘涛接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

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据悉，智己LS6是智己汽车推出的第三款车型，在本届成都车展上亮相并同步开启盲订，预售价格区间为23万~30万元。按照计划，智己LS6将在10月中上旬正式上市，10月底实现首批用户批量交付。

随着智己LS6的上市，智己汽车的产品矩阵得到了进一步完善。但智己LS6和LS7均定位为中大型纯电SUV，两者之间是否会产生内耗与竞争，对智己来说是必须直面的问题。

“从产品定位上看，智己LS7偏向‘旗舰型’，用户群体主要是35岁以上的成熟家庭人士，车辆的价格区间在30万~40万元，平均成交价35.7万元；智己LS6则更偏重于年轻人（喜好）的智舱、智驾等创新体验，预售价格也较低，在23万~30万元。”刘涛认为，智己对两款车在产品定位和配置上进行了区隔。

在智己汽车的产品定位中，智己LS7的主要任务是立住智己汽车的品牌高度，而智己LS6的主要任务则是在主流市场中争取销量，其销量目标为LS7的3倍以上。但如果智己LS6想要“攻擂”特斯拉Model Y（月销量在3万辆左右），挑战不小。

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早在智己汽车成立之时，其瞄准的是30万元以上的高端电动市场。但在车市内卷大背景下，智己汽车的定价策略已经有所调整。今年一季度上市的LS7已将价格下探至30万元，这也带动了智己LS7在终端市场的表现。但一个现实的问题是，当前电动车企仍多处在“卖一辆亏一辆”的困境中，智己汽车又将如何平衡短期销量增长与长期盈利的关系？

“一个产品同时有‘低的价格、好的功能、新的体验’，对于用户来说是幸福的，但一家企业要想长期发展，肯定也需要健康的盈利。今天公布的智己LS6定价，就是在让用户更好享受未来科技，（又助于企业发展的）之间的平衡点。”刘涛表示，为了达到这一平衡点，智己汽车一直在借助上汽集团的供应链优势努力“降本”，同时也在尝试通过软件等手段降低成本。

值得关注的是，对于近期业内普遍关注的上汽和奥迪的合作项目，刘涛也在成都车展上给予回应。“关于上汽和奥迪的合作项目，上汽集团会公布具体的节奏信息。目前可以明确的是，MOU(谅解备忘录)已经签署，双方团队正在紧锣密鼓的工作，项目正在快速推进。”刘涛说。