兴业银行首席经济学家鲁政委：“一带一路”塑造中国经济地理新格局

6月10日，在第三届金融四十人曲江论坛上，兴业银行首席经济学家鲁政委就“一带一路”塑造中国经济地理新格局从贸易出口数据、“一带一路”发展等多方面展开分析。

鲁政委表示，相对于去年末、今年初的预期来说，到目前为止，我们的贸易出口数据客观来说是超预期的。从主要的发达经济看，我们对美国的出口出现了明显地放缓，但是对于东盟以及后续对俄罗斯的出口都出现了明显的上升，所以他们交替成为抵消对美出口的力量。

具体来看，今年以来，我们对于阿拉伯国家出口实现了30%到40%的增长，远远超过了对于全球出口的增速，成绩非常耀眼。但说到其他的经济体，大家觉得收入不是很高。我们要关注的是，沙特阿拉伯这些中东国家很有钱，并且他们重工业、轻工业的基础都不那么好，而我们在这方面实力雄厚，这个市场空间不容忽视。

另一方面，对于“中国经济要通缩了，美国突然不要我们的东西了，我们东西卖不出去就是通缩了”这一观点鲁政委表示，这不是一夜之间和我们全部都脱钩，只是其中的一部分，而且也不是马上完全脱钩，有一个渐进的过程。同时，我们对美国出口的减少，可以通过对非美国家出口的增加来作为补偿。

从“一带一路”国家看，按照不同的地域区域进行区分，今天论述的“一带一路”重塑中国的经济地位，更多是从陆上丝绸之路角度分析，其中中欧班列起着重要作用。

回顾全球化的历史，就是贸易和投资驱动的历史，其背后核心是长距离的运输工具和长距离的通信工具的发展，鲁政委指出只有这两者都存在的时候才有全球化，才有驱动全球化的贸易和跨国公司。

从运输工具的发展看，从漫长的资本主义萌芽前期的马队马帮的时代，有了所谓的陆上丝绸之路，后来蒸汽机、轮船的问世，再到如今高铁的出现，实现了长距离、大运量的穿山越岭的运输，这些毫无疑问是会非常重要地改变经济地位。据中欧班列的统计数据，2021年国内已经有91个城市开了中欧班列，通达欧洲23个国家180个城市，运输成本是空运的五分之一，比海运低8%到20%，时间只是海运的四分之一，时间更短、成本更低。

不仅如此，得益于陆上中欧班列的快速发展，不仅能够有效地改变经济地理，中西部地区能够获得更好的发展，同时在“双碳”目标下，很多省区的经济产业格局已被改变，全球应对气候变暖得到进一步加强。

“过去的一年，借助于中欧班列，欧洲大量从中国进口有色金属、进口化工产品，不仅运输效率得到大大提高，同时带给中国的中西部地区新的产业转入、新的就业机会，深刻改变了经济地位，我们要紧握这样的发展机遇。”鲁政委表示。

封面图片来源：每经记者 张静 摄