南京依维柯欲进军乘用车市场？ 总经理于琼根回应：未来3~5年不会轻易进入

“早在2018年，我们就决定要推出聚星这款面向家用市场的轻型商用车产品，但由于公司一些业务发展受阻，才不得不推迟至今。”日前，南京依维柯汽车有限公司（以下简称南京依维柯）总经理于琼根在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

日前，南京依维柯全新轻客车型聚星正式上市，该车是依托上汽全球化平台推出的全新产品，搭载了上汽π2.0T柴油发动机，起售价为13.68万元。

在外界看来，聚星系列车型的推出，是南京依维柯进军乘用车市场释放的重要信号。“依维柯强项是在商用车市场，未来将通过商用车逐步跨界到乘用车。不过，目前公司还是主要聚焦在商用车市场。”于琼根称，“未来3~5年，乘用车市场不是可以轻易进入的。”

加码轻客家用市场

企查查显示，南京依维柯于1995年12月正式成立，由南京汽车集团有限公司和意大利菲亚特集团依维柯公司共同出资成立，合资双方各占50%股份。直至2021年9月，上汽集团完成对南京依维柯的进一步持股，持股比例从50%增加到80.1%。

图片来源：企查查

“股比变动后，无论是在产品研发、市场理解、决策效率等方面，南京依维柯均得到了较大提升，反应速度更快。”于琼根称。

据悉，自股比发生变化以来，南京依维柯的研发团队就开始融入到上汽商用车技术中心，共同开发出了聚星，这款车被业界看作是南京依维柯加码家用市场所跨出的重要一步。

目前，市场中定位“宜商宜家”的轻客车型并不只有聚星，还有上汽大通新途V70及江铃汽车旗下的福特全顺。于琼根认为，2023年宽体轻客市场回暖预计增长10%，总体销量或在20.3万~20.5万辆之间。

“南京依维柯在今年陆续上市全新得意（售价区间10万 ~15万元）与聚星，2020年上市高端旗舰车型欧胜。公司已完成从高端到中高端再到经济型产品的布局。”于琼根说。

南京依维柯汽车有限公司销售公司总经理黄源胜表示，全新得意、聚星与欧胜三款车型是公司针对不同消费者打造的产品。其中，全新得意定位为城市物流用车；聚星瞄准的是宜商宜家的多人乘坐需求；欧胜为专用改装车型，主要目标是改装车用户。“聚星今年销量目标为5000辆，全新得意上市第一年目标销量为1.4万辆，”黄源胜称。

双路线推进节能减排

目前，南京依维柯旗下拥有依维柯、跃进两大产品平台，产品线横跨客车、卡车、厢货、越野车、底盘和专用车。

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不过，从南京依维柯投向市场的车型来看，其电动化进程相对迟缓。公开数据显示，自投放市场以来，南京依维柯电动汽车累计销售仅数千辆。“公司将严格按照上汽集团制定的‘十四五规划’和新发布的‘新能源汽车发展三年行动计划’来推动系列化的电动化产品布局。”南京依维柯汽车有限公司副总经理郑建洲透露。

事实上，完成股权变更后，南京依维柯就已开始汇集更多资源加速推进电动化转型步伐。“目前，全新得意、聚星与欧胜三大产品系列均已完成了电动化布局，将陆续推向市场。其中，聚星系列的纯电动产品将在2023年下半年完成上市。”郑建洲表示，未来，公司将采取新能源和高效内燃机两条技术路线并行发展战略。

据于琼根透露，南京依维柯正在与一家知名合作商共同打造新能源电驱桥平台，为后续的标准电池和换电模式的落地奠定基础。

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