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    零跑汽车四款产品“低价”入市 朱江明:2023年将是“背水一战”的一年

    每日经济新闻 2023-03-03 08:43

    每经记者 孙磊    每经编辑 裴健如

    3月1日,零跑汽车公布了2月的交付数据,其当月交付新车3198辆,尽管环比增长了180.77%,但只有去年8月销量高点的四分之一。今年1月,零跑汽车交付量也只有1139辆,同、环比分别下滑85.91%和86.59%。

    “我们相对比较沉闷了两个月,在经历一个产品转化的过程,要让我们的合作伙伴、门店,从3月份开始卖新车,要完成从0到1的切换,所以销量也出现了下降。从3月开始,我们要重新‘轻装上阵’。”零跑汽车董事长朱江明在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

    图片来源:企业供图

    零跑汽车高级副总裁曹力则告诉记者:“2023年春节期间,我们工厂要为上新的车辆做准备和调整,所以1~2月,我们自己已经预料到(销量会有所下滑)的,也做了布局和控制。”

    据悉,上述新车指的是零跑汽车3月1日发布的4款新车。其中,零跑C11增程版共推出3款车型,售价区间为14.98万~18.58万元;纯电动版零跑C11共有4款车型,售价区间为15.58万~21.98万元;2023款零跑C01推出5款车型,售价为14.98万~22.88万元;另外,新款零跑T03共推出4款车型,售价区间为5.99万~8.99万元。

    值得注意的是,零跑汽车发布的4款新车的价格要比同级别竞品车型低不少。例如,同为中型增程SUV的问界M5起售价为25.98万元,而零跑C11增程版最高售价为18.58万元。

    对于产品售价低于竞品车型,朱江明解释称:“我们做了很多创新,希望通过创新获得更多的成本优势,比如说大家都是用8155(芯片),人家做8155可能只做了座舱一个功能,现在我们8155可以做四个摄像头的环视,可以做阿嘉米斯的调音,现在把功放也做在8155里面了,我们就比别人节省了1000多块钱。”

    此外,朱江明透露,当前零跑汽车全域自研覆盖的成本已经达到70%。如果一辆汽车的成本是10万元,其中有7万元零部件属于零跑汽车自制,如果外购有10%毛利空间差价的话,其就比其他企业有7000元的竞争力。

    图片来源:企业供图

    同时,朱江明称,零跑汽车的产品将来都来自于一个平台,包括电驱、电池架构等也采用平台化的战略,而这些都可以带来规模效应以后的成本下降。

    尽管朱江明给出了产品售价压低的原因,但业内对于零跑汽车的毛利情况也有担忧。财报显示,零跑汽车在去年最后两个季度的毛利率分别是-25.6%和-8.9%,而此番将产品售价进一步压低,其毛利空间也将进一步被压缩。

    “零跑是以成本定价,而不是以品牌定价,所以不会追求很高的毛利,这是我们的策略。”朱江明称,“无论是研发费用还是市场的投入,这两项我们都花得很少。我们毛利低,亏得多一点,在毛利方面更多的是让利给消费者,这样才能给消费者建立信心和信任,提高他们对零跑产品的兴趣。从2023年来看,我们既要去缩减和优化成本,也要追求更大的(销)量。”

    “2020年我们卖了8000辆,2021年这一数字增至4.3万辆,2022年则是11万辆。今年,零跑至少要实现比较大的(销量)增长。”朱江明说。

    值得一提的是,零跑汽车方面在此前的财报中曾表示,希望公司2023年的销量能够在2022年的基础上实现翻倍。按照其2022年超11万辆的销售成绩测算,零跑汽车今年将挑战销售22万辆新车目标。

    “将来市场上有一半汽车会是纯电动车,如果(一个品牌年度销量)还只停留在10万辆,那就会被淘汰了。不管对于零跑汽车还是其他车企,2023年都是背水一战、必须要冲的一年。”朱江明表示。

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