突发！特斯拉“官降”最高4.8万，Model 3/Y迎史上最低起售价！老车主：“心脏今天停了”

特斯拉再度宣布降价！

1月6日，特斯拉Model 3与Model Y迎来价格调整，最高降价4.8万元。其中，Model 3起售价降至22.99万元，成为历史最低售价的特斯拉车型；Model Y起售价降至25.99万元。

消息发布后，#特斯拉降价#的词条迅速登上微博热搜榜第一位，网友纷纷表示，“特斯拉杀疯了”“可以考虑提车了”。

但最近刚刚提车的车主却自嘲为“韭菜”，有车主怒称：“开了五天，一天（降价）一万。”还有车主表示：“12月26日提的，心脏是今天停的。”

图片来源：网络

图片来源：微博

图片来源：微博

令人疑惑的是，目前新能源原材料价格居高不下，国内车企普遍涨价，在此情形下，特斯拉为何能“反向操作”？“特斯拉的单车利润很高，约在1万美金。降价对特斯拉而言牺牲了一些利润，但是把产能利用起来，就把市场规模拉起来。”汽车电子资深工程师朱玉龙告诉《每日经济新闻》记者。

而对其他车企来说，特斯拉此番大幅降价，选择跟进还是观望，是一道摆在面前的选择题。

降价或为应对订单锐减

在具体降价幅度方面，Model 3后轮驱动版从26.59万元降至22.99万元，降价3.6万元；Model 3高性能版从34.99万元降到32.99万元，降价2万元。Model Y后轮驱动版从28.89万元降至25.99万元起售，降价2.9万元；Model Y长续航版从35.79万元降到30.99万元，降价4.8万元；Model Y高性能版从39.79万元降到35.99万元，降价3.8万元。

 

图片来源：特斯拉

事实上，特斯拉或有着不得不降价的原因。

1月2日，特斯拉发布2022年第四季度汽车生产和交付报告。数据显示，特斯拉连续第三个季度交付量不及预期。第二日，特斯拉股价盘中暴跌15%，收盘跌超12%。

行业观点认为，特斯拉股价下跌的原因在于特斯拉目前供应过剩。记者查询特斯拉中国官网后发现，目前特斯拉Model 3和Model Y车型的新车交付时间均为1~4周，造成这一局面的原因或是订单量不足。

特斯拉生产与销售数据追踪服务商Troy Teslike表示，特斯拉在全球范围内的订单积压量近月来一直在迅速减少，截至2022年11月30日已降至19万辆，环比下降约33%。而该数字曾在2022年8月底接近40万辆，2022年3月~7月期间接近50万辆。

“简单而言，工厂没有订单就只能停产。制造企业要想有持续发展，就不能停下来。如果特斯拉国内市场单月没有5万订单，工厂就无法正常运转。特斯拉一直采取订单模式，它不能像传统车企那样把库存压在4S店上，或者采取投资B端出行方式提升销量，降价是最直接提升订单的方式。”朱玉龙从工厂产能的角度解释了特斯拉大幅降价的原因。

不过，此次大幅降价将会让特斯拉的利润承压。马斯克此前就表示，2023年特斯拉的利润率将降低。“2023年将会是一场相当严重的经济衰退，严重程度将与2009年相当。在经济衰退期间，利润率将很低，甚至是负的。特斯拉的毛利率高于其他任何公司，这给我们更多的空间来降低毛利率以维持或增加需求。”马斯克说。

“特斯拉一直追求简洁，造车成本没有那么高。”朱玉龙表示，“正是特斯拉的单车成本足够高，降价只是企业赚钱多与少的关系。对特斯拉而言，现在要先把市场规模保住。”

电动车市场将掀起价格“白刃战”？

此番降价之后，特斯拉Model 3价格下探至23万元，已经触及不少自主品牌新能源汽车的价格区间。

比如，比亚迪海豹的售价区间为21.28万~28.98万元；零跑C01的售价区间为19.38万~28.68万元；小鹏P7售价区间为23.99万~28.59万元。

有观点认为，特斯拉降价也将使更多豪华品牌、合资品牌受到冲击。目前来看，豪华电动车的售价多在30万元以上。比如，宝马i3售价为34.99万元；蔚来ET5售价区间为32.80万~38.60万元。而合资品牌一汽-大众ID.4 CROZZ售价区间为19.39万~29.39万元。

网友纷纷表示：“（特斯拉将）压力给到国产车这边。”

图片来源：微博

事实上，与特斯拉相反，在新能源补贴退坡、新能源原材料价格上涨的双重压力下，不少车企在几天前选择了涨价。

2022年12月31日，比亚迪宣布，从2023年1月1日起，对相关车型官方指导价进行正式调整，上调幅度为2000元至6000元不等；一汽-大众针对ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ两款车型售价进行调整，上涨幅度同样为6600元。

“因为国内车企本身一台车的利润可能在1万元上下，很难再有降价空间。”朱玉龙表示。

即便是单车利润相对较高的日系车也面临着较大的压力。记者从一位日系车工作人员处了解到：“以我们的混动车型为例，企业混动系统研发成本很高，国内生产还需要支付专利授权费，混动车型价格很难降下来，纯电动车也是如此。”

有观点认为，对于国内车企而言，涨价可以缓解经营压力，但容易将市场机会拱手让人，这将是一个两难的选择。此番特斯拉大幅降价之后，“价格战”已经吹响，新能源汽车行业竞争将更为激烈。未来，是否会引起其他车企的跟进降价，业内将持续关注。

封面图片来源：视觉中国