理想汽车月交付量首破2万辆 刘杰：不会选择多品牌战略，2023年要做好三件事

1月3日,理想汽车在港交所公告，于1月1日，根据2020年计划向一名高级管理层成员及678名雇员授出1083.16万份受限制股份，占公司已发行股份总数约0.52%。

数据显示，2022年12月，理想汽车在售车型L9和L8的交付量均过万辆，共交付新车超2.12万辆，创下单月最高交付纪录，也是“蔚小理”三家中最先实现月销量过两万辆的企业。

“L8和L9目前的订单储备量相对比较充足，用户的提车时间已经排到春节后了。所以，我觉得2022年的成绩可能只是2023年的起点。”在2022广州国际车展期间，理想汽车销售副总裁刘杰接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

值得一提的是，理想ONE此前的销量稳定在1万辆。刘杰认为，作为换代车型的理想L8沿袭了理想ONE的表现，而理想L9开拓出了一个全新的价格区间市场。

2022年，理想汽车总计交付超13.32万辆，同比2021年增长47.2%，但没有达到年初规划的20万辆交付目标。截至2022年12月31日，理想汽车累计交付量为25.73万辆。

“新能源车渗透率或超40%”

事实上，自L系列车型发布以来，业内曾有担忧，理想汽车几款车型（L9、L8、L7）的定位略有重叠，彼此之间可能会出现“内耗”。不过，从近几个月的交付量看来，这些车型之间还没有出现这样的状况。

刘杰认为，家庭用户的市场足够大，理想汽车三款产品解决的是不同类型家庭用户的需求。其中，L9和L8按照购车预算区分，前者服务于购车预算40万元以上的用户，后者则针对购车预算在30万~40万元的家庭用户。

图片来源：企业供图

“L7和L8之间是我们看用户和市场的另一视角，要满足的空间和座位需求是不一样的。”刘杰称，目前L7的预定用户绝大多数是三口之家或准三口之家，年龄普遍低于L8和L9用户群体，因此五座车型更为适配。

“从2022年看，我们比较专注的30万元以上的价格区间，预计增速会在15%左右，它的增速远远领先于整个乘用车市场的大盘。所以对于家庭用户需求的增长，包括30万元以上价格区间的需求增长，长期我们是看好的。”刘杰说。

对于2023年，刘杰判断，2000万辆是中国乘用车市场一个比较稳定的大盘数据。而在新能源汽车方面，刘杰认为，国内整体新能源车渗透率将超过40%，销量在800万辆左右，与2022年相比有较高增速。具体到理想汽车方面，刘杰预计，理想L9平均稳态的月交付量或将在8000到1万辆左右，理想L7和L8的稳态月交付量或在1万~1.5万辆。“虽然目前理想汽车的产品价格都在30万元以上，长远来看，理想将会专注于20万元以上的家庭用车。”刘杰表示。

值得注意的是，为了实现更大规模，同为造车新势力的蔚来正在筹划第二品牌，准备切入20万元电动汽车市场。对此，刘杰表示，理想汽车并不会走多品牌战略，也不会布局A级车市场。

2023年重点做好三件事

在刘杰看来，2023年理想汽车重点要做好三个关键的事情：首先就是在产品方面，坚持在目前专注的30万元以上的价格区间，打造对家庭用户更加有价值的产品。据了解，理想L7将在2023年2月8日上市，随后，理想L7的展车和试驾车于2月9日抵达全国的理想零售中心。

值得注意的是，理想汽车CEO李想此前曾表示，理想汽车在2023年最重要的事就是理想L7的交付和首款纯电车型发布与交付。相比目前在售的理想L8和L9 ，理想L7这款5座车型预计售价将有所降低，业内预估其售价或将在30万元左右。

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“第二件事是在智能AI的自研上会进一步投入。”刘杰说，“未来的智能化和AI化之后，智能会真正去改变以硬件差异性去定义品牌和产品的时代，这也是为什么大家会觉得L9和L8长得还挺像的，我们认为智能化时代用硬件差异性去定义产品的时代可能会过去。”

据了解，理想汽车2023年将借助新一代平台的智能化，实现算力、感知的硬件能力、用户体验的硬件能力的迭代。值得一提的是，在2022年广州车展期间，理想汽车正式发布了全系车型OTA新版本，包括针对理想L9和L8的OTA 4.2，以及针对理想ONE的OTA 3.2。

2023年理想汽车的第三个工作重点是在销售服务体系方面。理想汽车需要扩充国内三、四线城市网络布局，预计将新增50个城市布局和150家门店，基本完成三线及以上城市的覆盖，以及一部分头部的四线城市。

数据显示，理想汽车今年的交付量超13万辆。刘杰表示，其80%的交付量来自于一线、新一线和二线城市，广东是理想汽车交付量最多的省份。目前理想汽车在全国总共有290家零售门店，覆盖120个城市。刘杰认为，这与理想目前的销售状况是匹配的。

刘杰向记者表示，随着产品的增多，理想汽车正着手扩充门店面积，新增或扩建门店都将在300平米以上，至少容纳3至4辆车。