“华为系”汽车又双叒来了？售价或超过30万元，合作对象是这家车企！

日前，有新消息称，奇瑞已基本敲定与华为智选车合作，双方将打造定位高于星途的智能品牌，产品价格区间在30万~40万元，首款纯电B级轿车预计在2023年下半年推出。

对此，《每日经济新闻》记者向奇瑞方面求证，对方仅表示：“以官方消息为准。”

但值得注意的是，倘若该消息属实，那么继赛力斯之后市场上又将出现新的“华为系”汽车。目前，华为已经将合作的触角延伸至北汽、长安、广汽等多家车企。

奇瑞亟需补齐“智能”短板

根据上述消息，奇瑞与华为智选车计划打造的高端智能电动品牌项目代号为E0X，该品牌的定位高于售价区间在10万~25万元的星途汽车，主打30万~40万元以上的新能源车市场。奇瑞与华为双方已规划了至少5款高端智能电动车型，都基于代号为E0X的纯电平台打造。其中，首款纯电B级轿车预计在2023年下半年推出，后续还有望推出D级全尺寸新能源SUV。

记者从接近奇瑞的人士处了解到：“确实有听到奇瑞在酝酿新能源高端新品系列的风声，但是否与华为进行合作，目前并不清楚。”

一直以来，奇瑞的高端品牌向上拓展并不顺利，目前承载奇瑞冲高梦想的星途汽车一直表现平平。2019年~2020年，星途汽车销量分别约1.4万辆、1.8万辆。尽管2021年星途汽车销量出现了105.6%的年度增幅，但由于前期基数较低，全年销量仅为3.7万辆。

星途汽车目前在售车型主要为燃油车，其产品宣传也侧重于强调自身研发的鲲鹏动力、星核动力及高功率变速箱等内燃机的性能。但在电动化与智能化深度绑定的浪潮下，不少车企已经转向电动车的智能算法、激光雷达以及智能驾驶层面。对比来看，奇瑞在智能化领域的布局节奏略显迟缓。

图片来源：每经记者 黄辛旭 摄

“其实，星途汽车的产品并非没有智能配置，奇瑞也是有技术积淀的企业。但在一些年轻人的感觉中，星途汽车给人的感觉还是传统的燃油车。年轻人喜欢大胆的互联网产品，喜欢让人眼前一亮的创新。”一位不愿具名的汽车专家对记者说。

正因如此，奇瑞也在加速补齐短板，不断加码智能化布局，同时扩大其智能化“朋友圈”。2018年，奇瑞发布了智能化战略品牌“奇瑞雄狮”。2020年底，奇瑞与华为牵手在智能汽车解决方案领域进行探索。今年6月，奇瑞控股集团董事长尹同跃在安徽芜湖经开区江北智能网联汽车产业园项目开工仪式上称，该产业园以智能网联汽车产业为特色，后续将会支持奇瑞的智能化发展。

谁将掌握话语权？

自2020年底双方牵手以后，奇瑞与华为的合作主要聚焦在技术层面，双方主要在云计算、大数据、智能汽车解决方案等领域展开探索。在与奇瑞的合作中，华为更多扮演着零部件供应和自动驾驶技术赋能的角色，如奇瑞旗下捷途汽车的部分车型搭载了华为车规级量产毫米波雷达以及华为的高阶智能辅助驾驶系统，奇瑞新能源的部分产品也可以支持华为HiCar互联功能等。

“奇瑞旗下产品已经与华为进行了相关探索，目前来看，双方落地的产品都是在中低端层面，这些车型的主要任务是走量。后续奇瑞与华为的合作在形式和模式上都有更多探索的空间。”上述接近奇瑞的人士称。

图片来源：每日经济新闻 资料图

但由于华为一直坚持不造车，目前其与车企的合作主要集中在Tire1、HuaweiInside和华为智选三种模式。其中，华为智选模式下，华为将采取“包办”形式，深度参与到产品定义、整车设计以及渠道销售中。目前，采取这一模式的是赛力斯旗下的问界系列产品。华为主导了问界系列的产品设计、研发制造等。对于部分消费者而言，华为赋能的影响是积极的。有问界M7车主告诉记者，其购买问界M7这款车就是因为看重华为的智能操作系统。

但有观点认为，若华为深度参与产品研发之中，车企或将逐渐沦为硬件供应商。上汽集团董事长陈虹曾公开表态：“与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，上汽集团是不能接受的。好比一家公司为我们提供整体解决方案，它成了灵魂，而上汽集团成了躯体。”

那么对“理工男”奇瑞来说，在与华为的合作中如何保持自主性和话语权，也将是业内关注的焦点。