智己L7上市瞄准BBA 联席CEO刘涛谈疫情保产：整体节奏延迟2周

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成立一年多之后，上汽集团旗下高端品牌智己汽车终于向市场交出了自己的第一份答卷。

4月17日晚，智己汽车首款车型智己L7正式上市。作为上汽集团面向“汽车新四化”转型的抓手，智己汽车全力“押宝”智己L7。新车四驱版车型续航里程为615公里，零百公里加速为3.87s，售价区间为36.88万~40.88万元。

从价格层面来看，智己L7将竞争对手直接瞄准了BBA（奔驰、宝马、奥迪）。“我们的定价正好处于大量豪华品牌所在的价格区间，这一细分市场的消费者对于40万的价格是很容易接受的。”智己汽车联席CEO刘涛告诉《每日经济新闻》记者，虽然智己L7的价格与豪华品牌接近，但智己L7的竞争力在于可以为消费者提供新的产品体验。

让刘涛产生积极预判的原因还有智己L7所处的豪华细分市场近年来一直保持着积极的增长态势。乘联会最新数据显示，2022年第一季度，售价高于30万元车辆的销量同比增速为9.7%。今年3月，豪华细分市场的市场份额为14.5%。 “我们判断未来这个数字还会继续往上走，甚至到达30%左右的市场份额。虽然仍有一部分年轻人持续沉浸在‘BBA’所构建的传统价值体系当中，但在我看来，一旦用户开过电动车，就不会再选择回到传统车的老世界。”刘涛说。

值得关注的是，智己L7的上市并不容易。自3月上海发生疫情以来，上海的主机厂及上游零部件、物流运输、生产人员到岗情况都受到了影响，上海的汽车产业一度停摆。 “这对于我们所有人而言，都是一个巨大的难关。因为上海疫情发生时，智己汽车正处于生产和交付的紧要关头。”刘涛说。

“为了不影响后续的节奏，智己L7必须保质保量完成生产。为此，智己汽车在3月底就成立了一支‘突击队’，他们赶在小区隔离管控前，带着行李留守工厂封闭生产。” 智己汽车内部人士告诉记者。

但是汽车产业产业链漫长且复杂，协同要求高，核心零部件生产和物流基地的停产辐射范围广，主机厂想要努力维持的生产节奏通常会受到上游供应链的制约。有对中国东部城市102家企业的最新调查显示，36%的公司在4月的第一、二周即因上海的封控措施遭遇停产，整车与零部件、半导体及相关行业均被波及。单以芯片为例，智能电动车所需要的部分芯片需要在香港报关，运至上海，再运去组装，这一过程中很多环节都容易被卡住。

“因此，驻扎在临港工厂生产一线的‘突击队’从物料采购到生产协调，每天都由总部采购及供应链领导牵头，召开两次保供会议，就是为了确保每一个零部件能准时到达工厂。”上述智己汽车内部人士称。

目前，上海不少地区仍处于管控之中，诸多生产工作还未完全恢复，但刘涛称智己汽车的整体节奏没有受到太大影响：“从开发、制造，以及供应链、物流等角度来看，大概产生了2周左右的延迟，总体的工作效率和推进还是处于正常的状态。