在“双碳目标”之下，全球汽车产业正在加速向电动化转型，新能源汽车也迎来发展新机遇。2021年，新能源汽车成为国内车市最大亮点，全年累计销量超过350万辆，市场占有率提升至13.4％，进一步说明了新能源汽车市场已经从政策驱动转向市场拉动。
据中汽协预测，2022年，国内新能源汽车销量将达到500万辆，同比增长42%，市场占有率有望超过18%。
市场增速迅猛的同时，新能源汽车的安全性和可靠性备受消费者关注。日前，国家汽车质量检验检测中心（北京顺义）对阿图柯的车辆安全性进行了重点检测，甚至部分检测采用了高于国标的标准。阿图柯在电池浸水、挤压和车身顶部、侧面挤压实验中都表现出色，其原生铝合金车身更经受住了国标2倍的压力测试，展现出合资硬派纯电SUV的不凡实力。
作为新能源汽车的“心脏”，动力电池的安全性至关重要。有调查显示，尽管目前新能源汽车技术较为成熟，但电池的续航里程、安全性、可靠性一直是消费者购买电动汽车的主要顾虑。
不过，随着动力电池续航里程增长，公私充电桩网络逐步完善，里程焦虑得到一定缓解，但安全性、可靠性仍然存在挑战，电动车自燃、起火事件还时有发生。因此，电池的安全性成为新能源车企必须面对的课题。
为了缓解消费者对电池安全的担忧，阿图柯针对动力电池进行了挤压实验和浸水测试。
据了解，在诸多安全性试验中，挤压测试是动力电池测试不可或缺的重要项目，它可以模拟汽车发生碰撞，动力电池挤压变形的情况下，检验动力电池的安全性。
在长达600s的电池包挤压测试中，阿图柯的三元锂电池包在经过10吨力的挤压后，基本没有发生任何形变，受到挤压力影响的部分均是电池包外沿的缓冲部分，其刚性与耐挤压能力顺利通过考核。阿图柯的电池未变形、未起火、未冒烟，出色的表现印证了阿图柯过硬的三电技术。
在实际驾驶中，除了挤压碰撞外，暴雨洪水也是常见的考验，电池包内部一旦进入便会发生短路、漏电等危险情况，造成人身伤害和财产损失。而为了检验新能源汽车电池包在此类极端天气下的可靠性，将需要对其进行浸水测试。
在电池浸水测试中，实验人员将阿图柯的电池包浸泡在淡水中30分钟，浸泡过程中电池包的最低点要低于水面1米，随后捞出静置观察2小时，再进行拆包检验。拆包检验证明，阿图柯的电池包没有出现泄露、进水、外壳破裂、起火或爆炸现象，电池液冷系统、电池包气密性经受住了严苛的考验。
此外，官方信息显示，阿图柯的动力电池包通过了近100项检测，安全可靠，检测项目数量是国家标准的近4倍，同时搭配高精度BMS电池管理系统，剩余电量估算精度可达3%。
除了电池包的安全可靠性外，车身结构强度对于保护驾乘人员也至关重要。据了解，当车辆发生侧向撞击事故与翻滚事故时，人员伤亡率较高，这是由于车舱的顶部与侧面没有宽阔的缓冲区，车身受到外力作用下，会对车舱内的成员进行空间侵害，从而造成人员伤亡。
因此，车身结构的强度尤为关键。其中，顶部静压，是一个衡量翻滚事故中车辆安全性能的重要测试，再加上侧门挤压测试，可以全面检验车辆的抗压抗变形强度性能。
素以“硬派”著称的广汽三菱，在车身结构强度方面有着领先行业的深厚积淀，阿图柯过硬的车身结构强度可以在发生类似事故时有效保护驾乘人员生命安全。
在车身刚性测试中，在经过挤压力为2.8吨的车顶静压测试后，阿图柯的车身几乎纹丝未动，只有车顶行李架旁有明显褶皱，挤压部位的位移仅为20.5mm，对车内乘员的影响微乎其微。
同时，在衡量翻滚事故中车辆安全性能的侧门挤压测试中，阿图柯车身也未发生扭曲，车体结构未受影响。
得益于三菱汽车精湛的制造工艺，阿图柯在车身安全方面优势显著。阿图柯基于铝合金纯电专属平台打造，实现50:50前后重量配比，具有高安全、轻量化、高性能、高耐用的优点，兼顾运动与舒适。同时，阿图柯在用料方面下了不少内功，白车身用行业最严苛标准打造，车身弯曲刚度达26744N/mm、扭转刚度达2849N/rad，这意味着在2.7吨力的作用下只会弯曲1mm。
作为三菱汽车和广汽集团合作研发的首款新能源车型，阿图柯融合了三菱汽车的制造工艺与广汽集团在新能源领域的研发优势，创新的合作模式也进一步增强了阿图柯在新能源汽车市场的产品竞争力。
此次针对阿图柯安全可靠性的实验，再次用事实印证了三菱汽车和广汽集团创新合作模式带来的硬核实力。当下，消费者对新能源汽车安全性愈加重视，能够通过如此严苛的实验测试，说明阿图柯不仅具备硬派技术实力，其产品质量也值得信赖。
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