2022年新能源车补贴规模未设上限 相关个股应声上涨 专家称将为市场带来巨大增量

    每日经济新闻 2022-01-12 22:10

    每经记者 李星    每经编辑 裴健如

    2022年开年以来,A股的新能源赛道成为资本市场中调整幅度最大的板块之一。公开数据显示,2022年前6个交易日,A股新能源汽车板块累计蒸发市值超5000亿元,宁德时代(300750.SZ)和比亚迪(002594.SZ)更是出现六连跌。

    与资本市场的波动相反,业内对新能源汽车仍持乐观态度。1月11日,乘联会方面预测称,2022年,国内新能源汽车累计销量有望突破600万辆,其中新能源乘用车累计销量将超过550万辆。

    受上述消息影响,1月11日晚间,美股市场造车新势力集体大涨,理想汽车(LI)最高涨幅达8.57%。截至美东时间1月11日收盘,理想汽车收涨8.24%;小鹏汽车(XPEV)股价上涨7.34%,蔚来(NIO)收涨3.84%。1月12日开盘,包括比亚迪、宁德时代在内的多数新能源企业迎来大涨。截至当日收盘,比亚迪收涨7.07%,宁德时代收涨5.28%。有分析认为,乘联会调高对新能源汽车市场全年预期,给资本市场释放出了利好信号。

    图片来源:新浪财经

    据悉,乘联会最初对2022年新能源汽车的销量预期在500万辆左右。“根据最新发布的政策,2022年保持现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变。同时,2022年新能源补贴,从原来预期的200万辆补贴规模上限,到不设上限,将实现贯穿全年的补贴。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,这一利好政策将为今年新能源汽车市场带来巨大的增量。

    据了解,2020年4月发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中明确,2020~2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%,原则上每年补贴规模上限约200万辆。而在最新发布的新能源汽车补贴政策中,仅明确“2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止,2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴”,并没有对今年新能源汽车的补贴规模进行限制。

    在崔东树看来,新能源补贴不再设置200万辆补贴规模门槛,将对今年新能源汽车市场整体走势形成巨大拉动作用。“新能源车补贴政策的放开,实际上带来了巨大的增量空间,补贴金额至少将增加100多亿元。”崔东树认为。

    基于此,乘联会将其此前预期的2022年新能源乘用车销量480万辆,提升至550万辆,市场渗透率调整至25%左右。同时,乘联会还将对2022全年国内新能源汽车的销量预期提升至600万辆,并预计全年新能源汽车市场渗透率将达到22%左右。

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    与乘联会的高预期不同,中汽协则保持了去年12月发布的“2022年新能源汽车销量500万辆”预期不变,并预计2022年我国新能源汽车市场渗透率有望超18%。

    “新能源汽车补贴政策放开已不是影响市场走势的主要因素,市场已由政策驱动转向了市场驱动,一切由消费者和市场来确定。”中国汽车工业协会副总工程师许海东对记者表示。

    在许海东看来,未来,影响新能源汽车走势的是市场和消费者的选择,以及主机厂能不能够提供更适合于消费者的产品。

    中汽协数据显示,2021年,我国新能源汽车产销分别达到354.5万辆和352.1万辆,同比增长均为1.6倍,市场渗透率达13.4%,较2020年高出8个百分点。在2021年12月,我国新能源汽车单月产销均突破了50万辆,同比分别增长1.2倍和1.1倍,再创历史新高,新能源汽车市场渗透率达到19.1%。

    从整体走势来看,2021年我国新能源汽车呈现出阶段式快速增长态势。根据中汽协数据,2021年2月,国内新能源汽车销量为11万辆,3月销量突破20万辆,8月销量超过30万辆,11月销量超过40万辆,12月销量超过50万辆。“2022年国内新能源汽车销量可能会稍微高于我们的预期,但目前协会仍保持500万辆销量预期不变。”许海东说。

    中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋认为,从中长期来看,智能网联汽车技术的加持和商业模式的创新,将在很大程度上促进新能源汽车的普及,尤其是“双碳”目标的实施,更加速了汽车行业转型的进度,上述因素将有效支撑2022年国内汽车市场保持增长的态势。

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