沙龙品牌走到“台前” 长城汽车2021广州车展再打“品类创新”牌

11月19日，在第十九届广州国际汽车展览会上，沙龙品牌首款车型“机甲龙”首发，全球首批101台限量版售价为48.8万元。

图片来源：每经记者 段思瑶 摄

沙龙智行CEO文飞表示，机甲龙全球首搭4颗激光雷达，采用华为MDC自动驾驶芯片，同时配备二套华为智能驾驶计算平台，算力400TOPS，首搭大禹电池技术，CLTC工况标准续航里程为802公里。

沙龙品牌以“机甲科技品类”切入市场，显得特立独行，但在文飞看来，机甲龙的诞生是希望凸显近年被忽略的汽车机械属性。

随着沙龙品牌首款车型的上市，其渠道布局似乎也在加快。在本届广州车展上，京东汽车事业部高层出现在沙龙品牌展台，这也让外界对沙龙接下来的渠道布局充满猜想。据《每日经济新闻》记者了解，从去年开始，沙龙品牌已经在上海、北京等一线城市开始进行店面选址等工作。

一位沙龙智行内部人员告诉记者：“在渠道开拓方面，沙龙智行不管是在人员招聘上，还是在终端店选址上，都更像一家新造车企业。”

随着沙龙品牌走到台前，长城旗下已经发展出总计六个独立的汽车品牌，沙龙是其中最高端的品牌。而在本届广州车展上，除沙龙品牌外，长城汽车旗下其余五大品牌纷纷对外展示了在智能化和混动领域的成果。

欧拉品牌方面，欧拉芭蕾猫在本届广州车展亮相，预计明年上市；同时欧拉闪电猫烟紫晶新配色车型同步亮相，预计将在年内开启预售，2022年第二季度投产。据了解，本次广州车展亮相的闪电猫等车型均是在外观、内饰等配置都在量产状态下的呈现。目前，欧拉的产品阵营已经从黑猫、白猫、好猫三款产品扩充到芭蕾猫、朋克猫、闪电猫、好猫GT等，覆盖A00到B级市场。官方数据显示，今年1~10月欧拉累计销量约9.8万辆，截至目前仍有4.9万个新订单等待交付。

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魏牌则主打新能源和智能两张牌，此次在广州车展上亮相了拿铁DHT和摩卡NOH智慧领航版两款车型，其中基于柠檬混动DHT打造的拿铁DHT开启预售，预售价格区间为16.28万~18.28万元，采用两挡DHT，百公里加速7.5秒，并可实现1000km续航。

中信建投研报认为，混动技术对传统自主品牌是电动化趋势下的重要赛道，不仅仅是为了满足排放、油耗法规要求，更重要的是凭借性能优势实现对合资燃油车的降维打击，进而提升市场份额。

此外，摩卡NOH智慧领航版也在本届广州车展正式上市，售价22.38万元。据了解，NOH（智慧领航辅助驾驶系统）由毫末智行全栈自研，目前其量产应用场景，已适配全国所有31万公里的高速公路及城市快速路。

皮卡品牌方面，金刚炮正式亮相，定位为商用皮卡，长城炮龙弹同步开启预售，预售价27万~29万元。同时，长城炮推出中国首款超跑皮卡概念车，从外观上来看，该车与传统皮卡形成了明显的反差。

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随着皮卡文化的逐步成长，乘用化皮卡市场仍保持强势。乘联会数据显示，今年1~10月皮卡销量43.6万辆，同比增长15%，而长城炮10月继续保持万辆销量。

与上述长城汽车旗下品牌在本届广州车展上的密集输出新车型相比，哈弗品牌则显得“低调”许多，展示了包括哈弗H6s、神兽、大狗和赤兔等在售车型，并宣布与哔哩哔哩（B站）开启跨界合作，双方进行品牌共创。

官方数据显示，今年前10个月，哈弗品牌累计销量约60.65万辆，同比增长12%，海外累计销量约7.46万辆，同比增长103%。在哈弗品牌CEO李晓锐看来：“哈弗采用组织架构3.0模式，加速向用户型企业转变，这也是销量增长的内生驱动，未来我们的组织架构将持续迭代。”

东兴证券研报认为，体制变革与技术创新构筑长城汽车的长期核心竞争力，其对底层架构进行变革，定位从“汽车制造企业”转向“用户服务运营企业”，商业模式转为“产品＋软件＋服务”，为其有效挖掘市场需求奠定了基础。长城汽车目前拥有柠檬DHT混动技术、氢柠技术、大禹电池、3.0T+9AT/9HAT P2动力总成等多项技术，具备较强的研发实力，有望加速抢占未来发展新赛道。

官方数据显示，今年前10个月，长城汽车累计销售99.6万辆，同比增长22%，含海外销售11.2万辆，同比增长114.3%。