奥迪Vorsprung 2030全新全球战略“重仓”中国市场 未来12年内完成电动化转型

奥迪品牌去年提出将在中国市场再造一个“黄金十年”，如今关于实现这一目标的路径也越来越清晰。

8月25日，奥迪品牌对外宣布了全新全球战略——Vorsprung 2030。据了解，该战略聚焦电动出行、自动驾驶与数字化三大战略，将奠定奥迪未来十年的发展框架。

“社会变革持续加速，奥迪也需要加快转型进程，Vorsprung 2030战略将确保奥迪未来长期的竞争力。”奥迪CEO杜思曼表示。

就在不久前，奥迪明确从2026年起，面向全球市场推出的新车型将全面切换为纯电动产品，至2033年将逐步停止内燃发动机的生产。随着Vorsprung 2030全新全球战略的实施，中国市场将在奥迪转型调整过程中继续被放在重中之重的地位。

《每日经济新闻》记者了解到，2022年奥迪将在紧凑型车和中级车细分市场推出基于MEB平台的电动车型，2023年起将在全球亮相首批PPE车型，并在中级、全尺寸车型细分市场继续推进电动产品攻势。

逐步挥别内燃机

随着电动化转型目标时间节点的确定，奥迪品牌推动转型的脚步也在加快。

按照规划，未来12年内，奥迪将完成全面电动化转型。2025年，奥迪面向全球市场推出的最后一款全新内燃机车型，即一款大型SUV将投产。从2026年开始，所有面向全球的奥迪全新车型都将是纯电动产品。

至2033年，奥迪将逐步停止内燃机的生产。此外，奥迪将关注中国和其他市场的实际条件及发展情况，并根据需求提供适合这些地区的车型。

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作为电气化战略的一部分，奥迪将发挥大众集团内部品牌间的协同效应，如奥迪与保时捷联合开发了PPE平台。未来五年，奥迪品牌电动化投资将超150亿欧元，PPE首期投资额超300亿元，一汽奥迪销售有限责任公司（以下简称一汽奥迪）PPE平台首款车型将在2024年投产。

同样，在自动驾驶和数字化领域，奥迪品牌也将利用大众汽车集团的协同效应，以实现顺利转型。按照规划，2025年奥迪车型将搭载全新操作系统，并逐步引入全新自动驾驶功能。

在这一过程中，大众汽车集团软件公司CARIAD发挥重要作用，并负责软件解决方案的技术实施。据了解，至2025年CARIAD将为大众汽车集团所有旗下品牌开发具有统一操作系统和云互联功能的可扩展软件平台。

杜思曼表示：“E3 2.0软件平台将为未来的协同效应、创新和自动驾驶赋能。CARIAD将负责基于软件的解决方案的技术开发，各品牌可根据自身情况将其集成于车辆中。”

“重仓”中国市场

接下来，在奥迪Vorsprung 2030全新全球战略实施过程中，中国市场将扮演重要角色。其中，一汽-大众奥迪方面，今年将投放5款全新BEV/PHEV车型，到2022年将布局10款电动车型，其中4款车型将国产。目前，国产奥迪e-tron车型已经上市。

对奥迪而言，e-tron已不仅仅是一款产品，它展示了奥迪推动电动化战略的决心和想要发展的技术方向。“不管是充电技术、电池技术，还是诸如自动驾驶等未来的重要议题，奥迪e-tron都是一个重要载体。”奥迪中国总裁安世豪说。

此外，未来当PPE车型从奥迪一汽新能源合资公司下线后，一汽奥迪将肩负奥迪PPE纯电动车型的相关销售业务。

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上汽奥迪方面，全新奥迪A7L和纯电动概念车奥迪Concept Shanghai 已经亮相，其中全新奥迪A7L先行版已经开启预订，预计今年9月宣布正式价格并开启预售，新车预计于明年年初实现交车。据了解，未来5年内，上汽奥迪还将推出多款产品，布局燃油车及新能源领域。

“重仓”中国市场背后，奥迪品牌预计，到2030年，中国高端汽车市场年销量将达到约450万辆（2020年的水平为310万辆）。到2030年，电动车型在高端汽车市场的份额将从当今的约10%增长至约40%。

按照规划，今年第四季度奥迪e-tron GT将投放市场。到2025年，奥迪要在全球推出30款电气化车型，其中有25款为纯电动车，其中有很多车型将进入中国市场并进行本土化生产。