100%控股江铃重汽！沃尔沃卡车将在2022年底实现国产，中国重卡市场竞争加剧

8月23日晚间，江铃汽车（000550.SZ）发布的公告显示，公司与Volvo Lastvagnar Aktiebolag （沃尔沃卡车公司）经协商一致，就公司向Volvo Lastvagnar Aktiebolag出售交易股权签署了《关于江铃重型汽车有限公司100%股权的股权转让协议》，购买价款确定为7.814亿元。

图片来源：江铃汽车公告

沃尔沃卡车也第一时间对外宣布其与江铃汽车通过线上仪式正式签署协议，收购江铃重型汽车有限公司（以下简称江铃重汽）及其在太原的生产基地。沃尔沃卡车方面表示，完成本次收购后，公司将在中国建立独资的沃尔沃卡车生产基地。

对于出售江铃重汽100%股权，江铃汽车第一执行副总裁金文辉在接受《每日经济新闻》记者采访时表示：“退出重卡市场，是我们对公司整体发展做出的战略决策。江铃汽车虽在重卡领域耕耘多年，但对重卡业务的理解还是不够，经验也不足。”

此“江铃重汽”非彼“江铃重汽”

事实上，江铃汽车早已开始筹划出售江铃重汽并退出重卡市场。“江铃汽车从2017年开始便筹划将其重卡业务对外出手，只是现在才找到合适的接盘企业。”一位不愿透露姓名的原江铃汽车高管在接受记者采访时表示，这也是江铃汽车出于止损的无奈之举。

江铃汽车2020年财报数据显示，截至2020年12月31日，江铃汽车重型汽车相关业务累计亏损超20亿元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元。“江铃汽车退出重卡业务，也是其止损和剥离‘不良资产’的明智之举。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对记者表示。

图片来源：江铃汽车官网

江铃汽车进军重卡领域始于2012年。当年，江铃汽车以2.7亿元的价格从中国兵器装备集团公司及长安汽车手中受让了太原长安重型汽车有限公司（以下简称太原重汽）100%股权，宣布正式进入重卡市场。2013年1月，在完成相应的工商登记变更后，太原重汽更名为江铃重汽，成为江铃汽车旗下全资子公司。

进入重卡市场之初，江铃汽车也曾信心满满，并提出“最终建成年产10万辆重型载货车、10万台发动机的大型重卡企业，达产后主营业务将超过200亿元”的战略目标，但实际销售业绩并不理想。

数据显示，从2013年到2019年，江铃重汽重卡车型累计销量仅为3747辆。其中，2014年至2016年，江铃重汽重卡累计销量不足百辆，分别为38辆、33辆和52辆。与中国重汽、一汽解放和东风汽车等头部商用车企业年销量超20万辆的规模相比，江铃重汽三年的销售总量尚不及其零头。“销量形不成规模，加上没有掌握核心技术，决定了江铃重汽被逐渐边缘化的命运。这个时候将江铃重汽剥离掉，对江铃汽车提高整体经营效益是重要举措。”崔东树认为。

不过，此次沃尔沃卡车收购的江铃重汽是分立存续后的“江铃重汽”。2020年8月，江铃重汽按整车及发动机业务进行分立，分立为存续公司“江铃重型汽车有限公司”和派生新设公司“太原江铃动力有限责任公司”（以下简称江铃动力）。分立前，江铃重汽注册资本约为2.82亿元；分立后，江铃重汽注册资本变更为1.82亿元，江铃动力注册资本为1亿元。

今年1月，江铃动力最终被云南云内动力集团有限公司以3.6亿元摘牌。“公司最初的规划是将江铃重汽整体转手，但在后续寻找投资人过程中，为满足投资人不同需求，最后决定拆分为两家公司，这样便于江铃重汽的业务重组。”上述不愿透露姓名的原江铃汽车高管对记者表示。

金文辉也表示，“事实上，我们一直在对外寻找适合的投资者，直到有了一些眉目，才开始走拆分和挂牌出售这一步。”

沃尔沃卡车2022年底国产

事实上，自江铃汽车对外发布公告要出售江铃重汽100%股权以来，外界关于其接盘者身份的猜测就有多种说法，多集中在外资重卡头部企业中，如戴姆勒卡车股份公司（以下简称戴姆勒卡车）、沃尔沃卡车等。

6月初，一位接近江铃汽车的内部人士就曾向记者透露，沃尔沃卡车已愿意接手江铃重汽。不过，该消息并未得到最终确认，直至此次与沃尔沃卡车签署收购协议。

公告显示，沃尔沃卡车成立于1916年12月，注册地址为瑞典哥德堡，主营业务包括开展机动车辆、零部件、配件、备件的研发、采购、制造和营销以及其他配套活动。

作为全球最大重卡市场，中国一直以来都是各大外资重卡头部企业争相抢夺的市场。而沃尔沃卡车于1934年就开始深耕中国市场。在沃尔沃卡车看来，随着中国基础设施建设的快速发展和物流效率的不断提升，包括沃尔沃卡车在内的高端卡车细分市场也将进入迅速扩张的新阶段。

图片来源：摄图网

对于此次收购，沃尔沃卡车方面坦言，通过收购由江铃汽车100%控股的江铃重汽，将在中国建立独资的沃尔沃卡车生产基地。沃尔沃卡车的目标是从2022年底开始在太原生产基地为中国客户生产沃尔沃FM、FH和FMX系列重型卡车。

“本土生产基地的建立，标志着沃尔沃卡车朝着在中国打造区域价值链迈出了重要的一步。”沃尔沃卡车中国总裁董晨睿称，这一价值链包括采购、制造、产品研发，以及销售和服务。这一战略性举措，将有助于进一步巩固沃尔沃卡车的市场地位，完善对客户和经销商合作伙伴的支持。

有分析称，此次收购和即将开始的本地化生产，将为沃尔沃卡车中国和供应商伙伴实现本地化采购提供机会和可能性。

接下来，沃尔沃卡车还将不断完善其营销网络。据沃尔沃卡车介绍，沃尔沃卡车中国致力于将全国性物流枢纽的服务半径缩短至1小时，区域性物流枢纽的服务半径缩短至2小时。本土化的新生产基地建成投产将进一步加强公司在中国的分销和服务网络建设。

截止目前，戴姆勒卡车、沃尔沃卡车、斯堪尼亚均已宣布在中国建厂，外资重卡车企本土化的步伐加速，也将进一步加剧中国重卡市场的竞争。而在竞争中如何脱颖而出，成为本土重卡车企需要解决的一大课题。