每经记者 李星 每经编辑 孙磊
图片来源：每经记者 李星 摄（资料图）
“要解决电动车使用上里程和充电焦虑问题，一定要从用户使用场景的分析入手。”日前，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪在首届蔚来能源日（NIO Power Day）上表示，“一套好的服务体系，它一定是满足用户在不同场景下、不同需要的一套‘组合拳’。”
据了解，蔚来已推出家充桩、超充桩、目的地充电桩，以及换电站。官方数据显示，截至7月9日，蔚来已在全国范围内建成301座换电站、204座超充站和382座目的地充电站，为用户提供了超290万次换电服务。
“接下来，蔚来将加快高速公路换电站，以及目的地充电桩的持续布局。”秦力洪表示。
除加快国内充电布局外，蔚来在海外市场的布局也在提速。据了解，蔚来欧洲版充电地图和首批4座第二代换电站将于今年在挪威首都奥斯陆投入运营。目前，首批换电站和超充桩已正式向挪威发运，预计今年8月初抵达。
蔚来方面表示，2022年，除了奥斯陆外，蔚来还将在挪威的特隆赫姆、卑尔根、斯塔万格、克里斯蒂安桑四座城市建设16座换电站。“到2025年年底，蔚来在中国以外市场建设换电站约1000座。”秦力洪透露称。
不过，对于具体在海外建设的换电站数量，秦力洪也坦言，受市场金融等事件的影响，目前该数字还难以精确。
据了解，目前蔚来的换电站已经升级到第二代，该换电站全站共布置239个传感器、4大云端系统协同作业，可实现车辆自动泊入，于4月15日正式落成并投入运营。
按照蔚来最新发布的“NIO Power 2025换电站布局计划”，2021年内，蔚来换电站建成目标总数将由500座提升为700座以上；2022年~2025年，蔚来将在中国市场每年新增600座换电站；至2025年底，蔚来换电站全球总数将超4000座。
目前，换电模式已成为我国电动汽车能源补给的主要方式之一。自2020年以来，换电模式在政策层面得到了大力支持。如，2020年，换电站以“新基建”的概念第一次被写入《政府工作报告》；工信部方面明确，要鼓励充换电基础设施建设，并加快充换电设施互联互通。
不仅如此，2020年，财政部等四部委联合印发的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中也提出，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万元)，为鼓励“换电”新型商业模式发展，加快新能源汽车推广，“换电模式”车辆不受此规定。
目前，越来越多新能源汽车上下游公司及资本开始涌入这一市场。除蔚来外，北汽新能源、吉利、长安、宁德时代等已纷纷布局卡位。
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