车市周“数”评 | 小鹏汽车通过港交所上市聆讯 奥迪计划到2033年逐步停止内燃发动机生产

热点数字一：20亿美元

6月23日，港交所官网显示，小鹏汽车已通过港交所聆讯，摩根大通和美银为公司联席保荐人，而这些投行曾在去年8月帮助小鹏汽车完成赴美上市事宜。据了解，小鹏汽车此次融资规模最多为20亿美元。

根据港交所的规定，公司赴港二次上市需要满足一些“硬性”要求。首先，公司所处行业要求是创新产业；其次，公司必须在另一家符合条件的交易所至少有两年的良好监管合规记录；第三，市值至少超过400亿港元，或者市值超过100亿港元且收入超过10亿港元。

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点评：在主业真正实现盈利前，蔚来汽车、理想汽车和小鹏汽车的生存仍需要依靠融资来“输血”，而赴港上市能够打通更多元化的融资渠道，降低融资风险，也有利于改善负债情况。

热点数字二：46亿美元

6月25日消息，美国证券交易委员会（SEC）官网显示，滴滴出行提交了更新版IPO（首次公开招股）上市申请文件。更新文件显示，滴滴此次IPO定价区间为每股ADS 13~14美元，计划募集资金总额约40亿美元，最高募资46亿美元。招股书显示，滴滴计划将约30%的募资金额用于扩大国际市场业务；约30%的募资金额用于提升包括共享出行、电动汽车和自动驾驶在内的技术能力；约20%的金额用于推出新产品、拓展现有产品品类；剩余部分可能用于营运资金和潜在的战略投资等。

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点评：历经九年发展，滴滴终于迎来IPO时刻。全球年活跃用户4.93亿，今年一季度首次实现盈利，净利润为54.83亿元，而去年同期为净亏39.72亿元，这些数据或将助力其赢得更高估值。

热点数字三：10亿美元

6月25日，Faraday Future（以下简称FF）宣布其与Property Solutions Acquisition Corp. (以下简称PSAC）合并上市文件已正式生效。PSAC的股东将于7月20日举行会议，通过股东投票批准与FF的正式合并。交易完成后，合并后的公司股票和认股权证预计将分别以股票代码“NASDAQ：FFIE”和“NASDAQ：FFIEW”进行交易。

据了解，此次合并上市交易将为FF提供约10亿美元的资金，其中包括PSAC以信托形式持有的2.3亿美元现金（假设不赎回的条件下）。FF方面表示，这笔资金为首款旗舰产品FF 91在交易结束后的12个月内大规模量产和交付提供了足够的资金支持。

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点评：“PPT造车”鼻祖贾跃亭和他的FF这次又迎来利好消息。不过，FF每一次的“高调”曝光，几乎都会引来行业和广大网友的质疑。更值得注意的是，“SPAC模式”目前已成美股爆雷重灾区，若此次交易成功，FF也或将面临更多风险。

热点数字四：2033年

6月23日，奥迪汽车宣布，从2026年开始，奥迪面向全球市场推出的新车型将全面切换为纯电动产品。至2033年，奥迪计划逐步停止内燃发动机的生产，最后一款全新的燃油车型将于四年内投产。在中国市场，奥迪预计，2033年后中国市场对燃油车型的需求或继续存在，因此奥迪可能会在中国市场继续提供本土生产的燃油车型。

同时，奥迪将大幅扩展纯电动车型阵容，今年推出的电动车型数量已经超过了燃油车型，到2025年，奥迪计划在产品谱系中拥有超过20款电动车型。

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点评：在碳中和的全球目标下，电动化浪潮已势不可挡，多家跨国传统车企纷纷推出停售燃油车的具体时间表，并发布完全实现电动化的时间目标，全球汽车行业电动化转型按下加速键。

热点数字五：9月下旬

乘联会数据显示，受芯片短缺影响，5月东风本田CR-V销量腰斩，从月销量两万辆的水平滑落至不足万辆。相比之下，东风本田另一款小型SUV XR-V表现亮眼，5月销量超1.9万辆，同比增长28.1%，位列当月SUV销量排行第三名，超越CR-V和一汽丰田RAV4，夺得合资SUV销量冠军。东风本田内部人士透露，芯片短缺问题有望在9月下旬得到缓解，届时将加快生产节奏来弥补因芯片短缺造成的产量缺失。

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点评：全球汽车行业正在遭遇芯片“大考”。中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基认为，目前半导体行业产能对汽车行业提供了较大的支持，当汽车行业不缺芯片后，其他行业再经过半年周期性调整，预计到2022年年底整个半导体产业供应将恢复平衡。