宝马在华工厂计划年底实现碳中和 2023年纯电车型销售占比将达25%

今年以来，“碳中和”逐渐成为高频热词。在资本市场，碳中和板块也一路走高。据同花顺数据，截至5月10日，碳中和板块自3月2日以来累计涨幅为16.29%，高点出现于3月末，涨幅达32.59%。截至《每日经济新闻》记者发稿，6月3日，碳中和板块涨幅为0.11%，泉阳泉（600189.SH）、延华智能（002178.SZ）、蒙草生态（300355.SZ）等相关个股涨幅均接近10%。

当实现“碳中和”目标成为大势所趋，作为排放大户的汽车与交通行业也在不断加快减少碳排放的步伐。公开数据显示，从全球碳排放的能源结构来看，碳排放主要来自电力、交通和工业三大行业，其中交通行业碳排放量占总量的比重为25%。

“在应对未来气候变化中，碳中和将是全球汽车产业竞争的新高地。”中国汽车工程学会副秘书长侯福深认为。

中国发展研究基金会秘书长方晋则表示，企业是践行绿色低碳循环发展的关键主体，碳中和与碳达峰“双碳”目标的实现，主导在企业。

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正是基于此，眼下，各车企都在加速拥抱“碳中和”，或明确实现“碳中和”的时间表，或启动“碳中和”的研究和战略。

“作为一家深深植根在中国的跨国企业，宝马集团积极支持中国向低碳经济的转型。我们已经把可持续发展定位为中国战略的核心组成部分。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示。

6月3日，宝马集团首次公布了其在中国的可持续发展目标及相应的落地举措，并确定了四大重点要务，包括加速技术创新驱动绿色转型；加强产业链上下游合作伙伴之间的协作；提供最绿色、最令人渴望的高档产品和体验；设立科学的、可衡量的可持续发展目标，并定期公开披露成果等。

据高乐介绍，宝马集团在中国的可持续发展战略以应对气候变化的碳减排措施、倡导循环经济以及企业社会责任为三大核心，宝马在中国的9个子公司和合资企业将合力落实相关目标。

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在碳减排方面，宝马集团则宣布，到2030年，单车全生命周期平均二氧化碳排放量较2019年降低至少三分之一。为了实现这一目标，宝马率先将碳减排范围拓展到全产业链，包括原材料采购、供应链、生产、使用乃至回收环节。在供应链环节，宝马力争到2030年实现减排20%；在生产环节，宝马在中国的工厂计划在今年年底实现碳中和，计划到2030年在生产流程减排80%；在车辆使用环节，宝马将加速电动化攻势，在车辆使用环节减排40%。

为推进可持续发展目标的落地，宝马集团将在中国市场提供更多电动化产品。按照规划，2023年前，宝马计划在中国推出12款纯电动BMW和MINI车型，覆盖所有主流细分市场，预计纯电动汽车将占公司在中国总销量的25%。

除了新产品外，基础设施建设和数字化服务也是宝马的工作重点之一。2021年，宝马计划与特来电等共同建设36万根公共充电柱，包括15万个快速充电柱。此外，宝马正与国网电动合作打造公共绿色充电站，未来BMW车主在国网认证的绿色充电站充电，将获得绿电认证。

“今天，可持续发展已经成为全球各国的共同话题，宝马期望通过持续创新和绿色科技，实现经济增长、社会繁荣和可持续发展的齐头并进。”宝马集团董事长齐普策表示。