车展对话 | 东风有限2025年前推15款电气化车型 陈昊：启辰未来将向电驱化过渡

东风汽车有限公司（以下简称东风有限）正在加速其电动化进程。

“在电动化上，东风有限算是合资企业里起步最早的一批。2014年就导入了启辰晨风，2019年推出日产轩逸纯电车型，现在在启辰品牌下有三款纯电车型，未来会持续加强电动化产品投入。”2021年上海车展期间，东风公司党委常委、副总经理、东风有限执行副总裁、东风日产副总经理陈昊在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，到2025年，东风有限将在旗下各个事业单位推出15款电动化车型，占东风有限所有车型的三分之一，其中日产品牌将有9款。

东风公司党委常委、副总经理、东风有限执行副总裁、东风日产副总经理陈昊（图片来源：企业供图）

经过去年年底的组织架构调整后，东风有限目前拥有5大事业部，分别是东风日产、东风英菲尼迪汽车有限公司、东风汽车股份有限公司、郑州日产汽车有限公司和东风零部件。

在2021上海车展期间，东风日产宣布将引入日产e-POWER技术，加速日产品牌在中国的电动化进程。据了解，日产e-POWER技术类似增程式混合动力技术，由电动机负责驱动车辆行驶，发动机负责为电动机供电。不过，与常规的增程式混动车相比，e-POWER车型不需要外部充电。

“日产e-POWER技术将会在今年下半年搭载到轩逸车型上，到2025年，会在6款车上导入该技术。未来，东风日产将按照e-POWER技术、Zero-Emission纯电技术、可变压缩比的涡轮增压技术三种不同的动力系统进行产品投放。”陈昊表示。

在日产汽车公司高级副总裁、日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁山崎庄平看来，中国客户对新型技术非常热衷，这在全世界都是领先的。为了满足中国客户需求，东风有限也在不断丰富产品线，把新的、高科技的技术带给消费者。

“对于日产而言，典型的代表就是全新奇骏和e-POWER技术。而在东风有限其他的业务板块，包括轻型商用车、启辰等，我们都在用高科技来不断丰富产品线，通过新技术和全新产品，能够与竞品逐渐实现差异化。”山崎庄平向记者表示。

实际上，东风有限旗下业务整合后，启辰品牌的命运受到业内普遍关注。据了解，去年年底业务调整后，东风启辰被纳入东风日产管理，由独立品牌变更为东风日产乘用车公司旗下第二品牌，由东风有限分公司变更为东风日产的总部级机构。

对于启辰品牌的定位和发展路径，东风有限有着较为清晰的规划。

“从市场层面，我们希望启辰品牌在快速发展且充满变数的中国市场，能利用它的体量小、速度快、反应敏锐等特点，去拓宽东风日产事业部能力的边界。在品牌方面，启辰作为东风日产的智能化和电驱动化的探索者，先行先试。在产品层面，目前启辰还是以汽油车和电驱车双向并行的方式运营，未来将逐步向电驱化过渡，这些方面利用中国本土的技术、资源、供应商和标准，快速做出一些产品，把好的经验和模式复制到日产、英菲尼迪、郑州日产、东风股份等其他的品牌或者事业单元里面去，让东风有限做到利益最大化。”陈昊说。

此外，东风汽车有限公司装备公司（以下简称东风装备）和东风汽车零部件（集团）有限公司（以下简称东风零部件）整合的“C计划”也备受关注。

图片来源：每经记者 孙桐桐 摄

“C计划是东风有限顺应汽车零部件和装备行业转型升级的要求，基于我们内部资源的协同，以提升效率，促进零部件和装配类业务协同发展，以实现1+1大于2的效果。”东风有限副总裁、东风零部件集团董事长、总经理陈兴林告诉记者，装备业务整合进东风零部件集团后，将对工厂进行自动化、智能化升级，同时在数字智能科技领域也做了较为全面的布局。

据了解，目前东风有限正逐步从疫情影响中恢复。公开数据显示，今年一季度，东风有限累计销量为35.2万辆，同比增长71%。其中，乘用车累计销量为29.2万辆，轻型商用车为6万辆。