车展一线 | 在螺旋式大桥上实现零接管 上汽大通MIFA架构首款车型计划2022年上市

图片来源：每经记者 黄辛旭 摄

以标准速度（在螺旋式的南浦大桥浦西引桥）过弯，全程不用接管；日常通勤时，车辆会自动驶离办公区域，自主寻找车位，完成机械车位自动泊车……让车主成为“甩手掌柜”，这是上汽大通MAXUS MIFA概念车想要实现的场景。

4月19日，2021上海车展，上汽大通MAXUS旗下全新一代智能架构MIFA首款概念车全球首次亮相。该车型搭载了全新一代“蜘蛛智驾”技术，并集全新智能座舱、智能驾驶等黑科技及三电系统技术于一体，可以应对自动变道、紧急避让、进出匝道等多个高速场景。

“转型很痛苦，但不转型就会‘死’。上汽大通MAXUS一定要加速转型。”上汽大通总经理王瑞在接受《每日经济新闻》记者采访时表达了上汽大通MAXUS向智能化转型的决心。

据了解，全新MIFA智能架构将是上汽大通MAXUS未来转型的重要技术支撑点。该架构可生产包括中型MPV、大型MPV、中型SUV、中大型SUV，以及承载式皮卡，并可实现模块概念开发。首款搭载该架构的车型是一款MPV，计划于2022年正式上市。

而在智能座舱方面，上汽大通MAXUS提供了全座位OMS智能检测功能、全新"蜘蛛智联"系统等技术，可精确识别每个座椅的乘客身份、实现后排座椅多种姿态的切换等。

在王瑞看来，5G技术、物联网、大数据等创新科技迎来“井喷式”发展，“软件定义汽车”正成为一股创新潮流，而上述技术积累都将成为上汽大通MAXUS探索智能化未来的竞争能力。