2月国内汽车销量同比增长超3倍 芯片短缺或导致一季度汽车产量减少5%~10%

3月11日，中汽协发布的最新数据显示，2月，我国汽车产销量分别为150.3万辆和145.5万辆，环比分别下降37.1%和41.9%，同比分别增长418.9%和364.8%；1~2月，我国汽车产销分别完成389万辆和395.8万辆，同比分别增长88.9%和76.2%。

中汽协方面表示，2月国内汽车产销量同比呈现大幅增长主要体现在两个方面：一是去年2月受疫情影响导致汽车产销量基数水平较低；二是当前市场需求在逐步恢复中。

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“今年前两个月，中国经济运行延续了去年二季度以来的稳定恢复趋势。汽车消费市场总体活跃，这使得我国汽车产业延续了较好的发展态势。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示。

商用车同比增速低于乘用车 新能源车产销保持高增长

从市场情况来看，因2020年2月基数较低，各类车型产销同比均在今年2月呈现出大幅增长态势。细分来看，商用车市场虽延续了2020年以来的高速增长态势，但同比增速低于乘用车。

中汽协数据显示，2月，我国乘用车产销分别完成116.2万辆和115.6万辆，环比分别下降39.1%和43.5%，同比分别增长480.6%和409.9%。“对比2019年、2018年的历史数据，2月我国乘用车产销仍出现了下降，这也说明市场消费继续处于恢复之中。”陈士华表示。

从2月销量数据来看，乘用车四大品类车型（轿车、MPV、SUV、交叉型）销量环比1月均呈现出不同程度的下滑，其中轿车、MPV、SUV降幅均超过40%。但与去年同期相比，四大类乘用车型销量均迅猛增长，其中轿车车型同比增幅超过452%。

商用车方面，2月，我国商用车产销分别完成34万辆和29.9万辆，环比分别下降28.8%和34.8%，同比分别增长280.8%和246.2%。其中，重型货车产销分别完成14.4万辆和11.8万辆，继续刷新当月产销历史纪录，且销量超过轻型货车。

与此同时，2月我国新能源车产销也保持高增长态势。中汽协数据显示，2月，国内新能源汽车产销分别为12.4万辆和11万辆，同比分别增长723.6%和584.7%，已连续8个月刷新当月产销历史纪录。“从数量上看，新能源汽车将继续保持较大规模增长。”陈士华认为。

芯片短缺将导致一季度汽车产量减少5%~10%

在国内车市逐步恢复过程中，芯片短缺成为当前各车企面临的一大难题。“芯片短缺对市场的影响是全球性的，对国内车企生产也已产生了较大影响，其中在今年第一季度的影响最为严重，但具体影响有多大，目前还很难去判断。”陈士华预测，今年一季度，芯片短缺将导致我国汽车产量减少5%~10%。

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据陈士华介绍，近期，中汽协对各家车企生产情况进行了相关调研，芯片短缺对各车企的生产情况产生的影响差别也比较大。

日前，上汽通用五菱副总经理薛海涛向《每日经济新闻》记者透露，公司生产已受到芯片短缺的影响。“目前，工厂生产线员工已开始出现在线等芯片生产的情况。”薛海涛说。

据了解，上汽通用五菱对宏光MINIEV的预期每月产能为5万辆，但受芯片短缺影响，目前产能只能维持在3万多辆。“因为产能受限，目前宏光MINIEV还有2万辆订单未能及时交付。”薛海涛告诉记者，为保证正常生产，公司已开启了全球扫货模式。

除上汽通用五菱外，蔚来汽车产能也受到芯片短缺的影响。《每日经济新闻》记者了解到，从今年1月开始，蔚来汽车工厂实际月产能已提高到1万辆，但受芯片短缺等因素影响，当前工厂产能保持在7500辆。“汽车行业的芯片短缺问题对蔚来第二季度的生产也会造成一定影响，就目前情况来看，蔚来基本能够满足正常生产计划。”蔚来汽车董事长李斌表示。

据了解，当前工信部等主管部门为化解芯片危机，逐步缓解“卡脖子”关键技术对汽车行业的不利影响，已开始组织行业力量来共同解决。“我相信，芯片短缺问题在今年二季度将得到缓解。总体来看，芯片短缺对我国车市的影响是短期的。”陈士华认为。