太罕见！最长可休两年“无薪假”！这家巨头宣布了！涉及1.5万人→

近日，日本最大航空公司全日空宣布，今年4月将启动最长两年的长期休假制度，最新措施的宣布更让人们感受到航空业的阵阵“寒意”。

全日空推出这样的休假制度，是针对什么样的雇员？又能给公司节省多少成本呢？ 

1.5万名员工可放两年无薪假

近日，全日空发布了今年3到10月国际航班计划表，将停飞16条国际航线，占到目前全日空国际航线的两成。同时还宣布启动长期休假制度，更是引发了广泛关注。

全日空将于今年4月将启动的这项休假制度，实施对象包括飞行员、空乘和地勤人员约1.5万人，占到全日空员工总数的三分之一。使用这一制度的员工可以无需理由，最长休假两年。休假期间公司不发放工资，只负担社保费用。

据央视新闻，日本企业有由于个人健康或照顾家人等原因，允许员工休假数月的先例。但是据日本经济产业省相关负责人表示，以年为单位的长期休假制度实属罕见。

近期全日空在工作制度上做出了颇多新尝试，例如允许所有员工发展副业，甚至可以和多家企业签订雇佣合同。同时，全日空还积极协调受疫情影响较小的电器店、连锁超市等，通过跨行业借调的方式，从全日空接收部分闲置人员。

但是仅凭这样的措施，能削减的人工成本有限，可以认为全日空是在不得已之下才做出这样的决定。加上此次的长期休假并非强制性措施，如果报名的员工人数达不到一定规模，预计削减人工成本的效果也并不乐观。

目前全日空八成国际航线、七成国内航线仍处于停飞或减少班次的状态。考虑到短期内客运需求都难以恢复，全日空也在大力发掘货运需求来增加收入，已将国际货运航班从每月约500架次增加到本月的2000架次以上，达到此前的4倍。日本航空也将国际货运航班增加到上千架次。

据人民网援引NHK电视台报道，全日空1月26日公布了本年度国际航线的夏季航班计划表(3月28日至10月30日期间)。计划表显示，其国际线航班座位数在去年发布的夏季航班计划表基础上削减约50%。

目前，全日空已有8成的国际航线停飞或减少了航班班次。全日空表示，根据疫情发展形势以及各国最新出入境相关法规，或将进一步商讨停航、减航等措施。

据报道，全日空除计划停飞成田至美国纽约及旧金山之间的航线外，还将继续推迟羽田至土耳其伊斯坦布尔及瑞典斯德哥尔摩间新航线的开通。停航的航线将达16条。同时，全日空还将减少羽田至美国洛杉矶、澳大利亚悉尼以及泰国曼谷间的航班班次。

此外，为控制飞行成本，全日空还计划将现有国际航线所使用的客机调整为中小型客机。

调查显示全球航空公司过半飞行员停飞

据新华社报道，航空行业一项调查显示，受新冠疫情影响，全球航空公司超过半数飞行员不再以飞行为生。

总部位于英国的航空业招聘企业“鹅招聘”与“飞行国际”网站联合调查近2600名飞行员，本月28日发布报告。报告说，调查对象中，仅43%目前仍开飞机，30%失业，17%被迫休假，10%从事与飞行无关工作。

不少仍在执飞的飞行员认为工作待遇不如先前。比如，土耳其航空公司和新加坡航空公司均临时下调飞行员薪水。

“鹅招聘”首席执行官兼创始人马克·查曼在声明中说，疫情影响航空公司飞行员，“许多飞行员感觉工作不牢靠，越来越多的人打算今年找新工作，许多人认为雇主不太重视自己”。

调查显示，尚未失业的飞行员中，欧洲飞行员因疫情承受的精神压力最大，比如担心感染新冠病毒、担心班次轮换时可能被要求隔离等。失业飞行员中，84%把个人遭遇归咎于疫情，82%愿为重返驾驶舱接受减薪。另外，40%调查对象认为疫情影响自己的心理健康，年轻飞行员中这一比例更高。

图片来源：摄图网

按路透社说法，新冠疫情席卷全球前，全球范围内飞行员短缺，不少航空公司为吸引人才纷纷提高飞行员待遇。

据人民网，国际航空运输协会（国际航协）最近发布的全球航空市场分析报告，2020年10月全球航空客运量比2019年同期下降70.6%，较2020年9月72.2%的同比降幅继续收窄。各国国内航空运输恢复是行业复苏的主要驱动力。业内人士预计，新冠疫苗推广使用将有效增强民众出行信心，2021年全球航空业有望减少亏损，但要完全摆脱疫情阴霾，仍有很长一段路要走。

国际航协最新统计数字显示，2020年全球航空公司削减了45.8%的成本，收入仍下降了60.9%，净亏损总额为1185亿美元。“全球航空业复苏之路漫长而艰难。”朱尼亚克说，2021年全球航空业将进一步回暖，但预计仍将亏损387亿美元。“国内市场的复苏速度要快于国际市场，各大航空公司至少要到2021年第四季度现金流才会转亏为盈，而客运量最早要到2024年才能恢复至2019年水平。”

每日经济新闻综合央视财经、新华社、人民网

封面图片来源：摄图网