车市周“数”评丨上汽奥迪首款车预计2022年初交付，造车新势力市占率达14%

热点数字一：FF91

日前，法拉第未来（FF）在珠海成立了新公司——法法汽车（珠海）有限公司（以下简称法法汽车），注册资本为2.5亿美元，由FF Hong Kong Holding Limited 100%持股。根据资料，法法汽车法人为贾晨涛，其同时担任乐视生态汽车（浙江）有限公司的监事，法法汽车公司监事则为任勇。新公司经营范围包含新能源汽车整车销售、新能源汽车生产测试设备销售；汽车零部件研发；新能源汽车电附件销售；电动汽车充电基础设施运营等。有分析认为，新公司的成立，预示着FF首款车型FF 91的量产正在加速。

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点评：作为早期的造车新势力，FF一直没有产品量产落地。虽然频频传递有望完成量产的信号，并一直对外强调自身技术和产品可靠，称FF 91为“特斯拉杀手”，但特斯拉年销量早已冲过10万辆，其他晚于FF成立的新势力造车企业也已实现量产。在此情形下，FF的机会还有多少？

热点数字二：2035年

据《华尔街日报》报道，近日，在日本汽车制造商协会年终新闻发布会上，丰田汽车社长丰田章男就汽车行业如何实现日本的碳中和目标发表了自己的看法。

据日本《东方新报》报道，为实现温室气体零排放这一目标，日本政府正就2035年前后禁止燃油汽车的新车销售，进行最后的评估，争取在2050年实现日本国内“温室气体净零排放”的目标。

丰田章男认为，汽车电动化并不意味着要放弃燃油车，全部换成电动车，电动车是否环保要放在具体的环境中来看。若日本政府过早终结燃油车，日本当前的汽车商业模式会崩塌，很多企业会消亡，此前的很多投资会付诸东流。

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点评：一直以来，丰田汽车都在深耕混合动力汽车领域。在电动化浪潮席卷下，丰田汽车正在全面进军电气化的道路上快速迈进。丰田章男对政府禁售燃油车的做法持反对态度，他认为各国应结合自己的实际能源情况考虑碳中和的策略，而不是动不动就禁售燃油车。

热点数字三：2022年初

12月23日，上汽集团、奥迪、中国一汽共同宣布就上汽奥迪未来销售与服务合作达成共识：上汽奥迪将构建创新商业模式，其产品将由现有奥迪投资人网络布局销售，售后服务依托奥迪现有网络展开。同时，上汽奥迪还会打造实体电商生态体验，并将在现有奥迪投资人网络内招募全国合作伙伴。据了解，上汽奥迪首款车型计划于2022年初实现交付。

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点评：上汽奥迪项目一波三折，自2016年上汽集团官宣引进奥迪品牌进行合作，就招致各相关方的多轮博弈，如今终于靴子落地。对于上汽集团和上汽大众而言，上汽奥迪将补足其豪华车布局，并抓住豪华车市场增长势头。对奥迪来说，上汽奥迪将为其征战豪华车市场增添新动力。

热点数字四：60.4亿元

近日，LG电子召开临时董事会，表决通过了将公司汽车零部件部门的部分业务剥离后，与全球第三大汽车零部件供应商麦格纳成立合资公司的决议，今后将生产发动机、驱动系统等电动汽车核心零部件。据了解，合资公司将于明年7月正式成立，股权价值达9.25亿美元（约合人民币60.4亿元），届时LG电子持股51%，麦格纳持股49%。据悉，合资公司有望整合LG电子的技术和制造能力，以及麦格纳的全球客户资源和生产经验等，构建电动汽车零部件的量产体系，以提高市场竞争力。

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点评：今年以来，包括丰田、现代等多家车企和零部件供应商都在加紧布局电动汽车零部件业务。如何尽快整合市场资源、构建量产体系，将会是相关企业抢滩电动汽车零部件蓝海的关键课题之一。

热点数字五：14%

12月22日，广发证券发布的研究报告中指出，今年1-11月，国内新势力造车企业在中国新能源汽车市场的份额达到14%，超出特斯拉12%的市占率。

在新势力造车企业中，初具规模的“四小龙”（即蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车和威马汽车）下半年以来保持稳定的销量增长。其中，蔚来汽车月销量攀升至5000辆之上，1-11月累计销量超3.6万辆；小鹏汽车1-11月累计交付超2万辆；理想ONE前11个月累计交付超3万辆；威马汽车旗下EX5前11个月累计销量近2万辆。

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点评：随着造车新势力整体消费接受度、市场份额逐步提升，新势力车企逐渐成为国内新能源市场重要参与力量。未来进入新产品周期，新势力产品销量增长依然可期。不过，2021年特斯拉Model Y将国产，合资品牌也都在加速推出电动化产品，自主高端产品也将集中亮相，市场更加多元化，竞争也将更加激烈。

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