热评 | 车市正迎来“春暖花开”

10月，中国汽车销量再创新高。来自中汽协的数据显示，10月我国汽车销量达257.3万辆，同比增长12.5%，这已经是我国汽车销量连续6个月增速保持在10%以上。

不仅是传统燃油车，新能源汽车企稳回升的势头也越来越强。据中汽协数据统计，10月，我国新能源汽车产销分别完成16.7万辆和16万辆，同比分别增长69.7%和104.5%，连续4个月刷新单月产销历史纪录。

回望今年1季度的断崖式下跌，如今国内车市能迅速找回状态，并为全球车市发展提供动力，利好政策扮演着重要角色。

年初疫情爆发之后，相关部门和各地方政府针对汽车消费迅速出台多项利好政策，使国内车市在短时间内迅速止跌回升。特别是新能源汽车市场，在多项利好政策的刺激下，今年更是展现出了久违的活力。

这种活力引起了资本市场的强烈兴趣。今年下半年以来，汽车板块始终处于拉升状态，仅以10月为例，A股市场中比亚迪、广汽集团股价增幅均超过30%；H股市场中，长城汽车、广汽集团领涨；中概新能源汽车股更是受美国资本追捧，蔚来、小鹏、理想3家造车新势力在美股风光无限。

汽车股在资本市场中已经许久没有受到如此追捧，究其原因，除了国内车市发展持续向好外，电动智能技术对传统汽车产业的冲击，则给资本市场带来了无限想象空间。百年汽车产业在新技术浪潮的推动下正焕发出无限活力。

在这场新的技术革命中，中国市场正扮演着重要角色，中国消费者对新技术表现出的浓厚兴趣，正推动着主流车企和造车新势力们在新的赛道上奋勇争先。

不同于以往的竞争，这一次，自主车企在中国互联网科技公司的加持下，几乎与跨国车企处于同一起跑线上，有的甚至已稍稍领先了半个身位。这让新赛道的竞争充满悬念，但又如此引人入胜。

在这场前所未有的变革中，自主车企能否借势而起，中国汽车产业能否由大变强，一切仍是未知，但趋势已日渐明朗。冬日已经来临，春天正在不远方。经历了跌宕起伏的2020年后，中国汽车产业将以更加自信的姿态踏上新征程。