热评 | 造车新势力守住底线才能更好发展

近日，理想汽车终于致歉，将“升级硬件”改为“召回”，正式召回超1万辆理想ONE缺陷产品，占其年内总销量约一半。此前，理想汽车虽承认产品存在设计缺陷，宣布为车辆“升级硬件”，但对“召回”避而不谈，引起舆论风波。

不少人认为，短短6天时间里，理想汽车的态度发生重大转变，这是舆论倒逼的结果。而在理想汽车之前，同样因召回而引起舆论关注的还有造车新势力的“鼻祖”——特斯拉。

因为存在连杆断裂和螺栓断裂等质量安全隐患，被客户屡次投诉。根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的相关要求，相关部门要求特斯拉在中国召回3万辆车，包括特斯拉Model S和特斯拉Model X。这是特斯拉有史以来在中国市场最大规模的召回。对此，特斯拉在国外拒不认账，“甩锅”中国消费者，引发舆论热议。

召回对造车新势力小心翼翼呵护起来的品牌来说虽然无异于一记重锤，甚至可能使其品牌形象瞬间坍塌，但造车新势力更应该明白，无论如何都应守住底线，懂得尊重消费者，把好产品质量关才能迎来更好的发展。

不可否认的是，特斯拉、蔚来汽车、理想汽车等造车新势力，在营销模式、用户服务、用户体验等方面的确有所创新，甚至带给汽车工业前所未有的变化。它们称自己是“用户型企业”，以用户为中心，在它们之前，没有一家传统车企能真正做到用户至上。可是，当涉及自身利益的关键时刻，有些造车新势力似乎又将用户抛掷脑后。

以理想汽车为例，自理想ONE交付以来，就不断出现车辆在前悬架发生碰撞后，前悬架下摆臂球头从球销中脱出的情况。据统计，截至2020年10月31日，类似碰撞事故发生了97起，其中10起出现了球头脱出球销的情况。

在理想汽车的官方回应中，这些情况只是“个例”，都是由于碰撞事故造成的，没有一起是因为质量问题造成的。理想汽车还对网友和媒体描述的“理想ONE出现断轴”表示不满。

随着上述情况不断发酵，理想汽车开始承认产品存在缺陷，但并没有第一时间宣布召回，而是用“升级硬件”来试图减少召回所带来的损失，这对理想ONE的用户并不公平，也没有守住尊重消费者的底线，所谓的“用户型企业”形象也褪色不少。

而特斯拉则在国内外市场扮演了“双面角色”，一边在中国召回，一边却在海外不认账，甩锅“中国用户使用习惯和监管部门压力”。有网友对此调侃称：“不仅当韭菜，还要被嫌弃不会开车，有点心疼车主了。”

对造车新势力来说，初期用户的信任极其珍贵，一旦这批用户被伤了心，其品牌信任度会大打折扣，而品牌的口碑和生命力都将难以为继。

实际上，理想汽车此次召回已经是国内造车新势力中的第四次召回，此前召回的还有蔚来汽车、零跑汽车等。而传统车企也经常会有召回事件。只要态度诚恳，勇于承认错误，并对产品质量持续改进，多数消费者还是会继续保持对该品牌的关注。

造车新势力喜欢把智能汽车和智能手机相关联，试图通过不断迭代的技术提升产品体验。但汽车毕竟有特殊性，软件可以迭代升级，但与性命攸关的产品质量和安全问题绝不能通过简单的升级迭代来解决。随着市场规模不断扩大，如何把好产品质量关是所有造车新势力必须正视的问题，在这一点上，造车新势力还需加快“补课”。

封面图片来源：每经记者 张潇尹 摄