4小时近距离探访 这可能是天府国际机场投运前最完整的一次呈现

    每日经济新闻 2020-08-20 15:20

    记者走进机场建设现场,用4个小时深入多个点位,对正在建设中的成都天府国际机场进行一次最全面的探访。

    每经记者 吴林静 程晓玲    每经编辑 杨欢

    图片来源:吴静 摄

    “神鸟”比翼,蜀道不难。

    天府国际机场位于成都东部新区,是4F级国际机场、国际航空枢纽、丝绸之路经济带中等级最高的航空港之一、成都国际航空枢纽的主枢纽,对于成都打造国际门户枢纽、对外交往中心的意义重大。

    自2016年5月开工建设以来,2019年T1、T2航站楼相继完成主体结构全面封顶,计划2021年上半年投入使用,届时,成都将成为国内继北京、上海之后第三个拥有两座4F等级机场的城市。

    近日,《每日经济新闻》记者走进机场建设现场,用4个小时深入多个点位,对正在建设中的成都天府国际机场进行一次最全面的探访,并专访四川省机场集团、成都天府国际机场建设指挥部相关负责人,将机场规划设计、技术引用、最新建设进展的“第一手”消息呈现给大家。

    航站楼:“神鸟”驼日,明年投用

    成都市区出发,驱车沿空港大道抵达机场北部。

    机器轰鸣,电光火石,建设现场忙碌非常。据说,为了保证工期,项目工地高峰时期有接近4万名工人同时施工。

    工人正在施工 图片来源:每经记者 曹炳梵 摄

    从北进场后,首先映入眼帘的便是机场酒店项目,有“天府之眼”之称。圆形布局,十分罕见。

    在建的机场酒店 图片来源:吴静 摄

    环视机场酒店左右,T1航站楼与T2航站楼分列两侧,遥相对望。两座航站楼已经完工,进入内部“精装修”阶段,预计明年投入使用。

    机场酒店左右的T1、T2航站楼 图片来源:吴静 摄

    若从空中俯瞰,以寓意为“太阳”的机场酒店项目为中心,两座航站楼犹如两只“太阳神鸟”,驮日飞翔,气势十足。

    T1、T2航站楼以及机场酒店的整体建设情况 图片来源:吴静 摄

    天府国际机场整体效果图 图片来源:成都东部新区供图

    机场如此设计,寓意古蜀文明在这片土地上历经三千余年的延续、传承和生长。

    远处,T3、T4航站楼还未封顶,同样是“太阳神鸟”的造型,建设也在如火如荼地进行中。

    T1航站楼出发大厅,正在内部建设 图片来源:每经记者 曹炳梵 摄

    四川省机场集团副总经理,成都天府国际机场建设指挥部副指挥长、总工程师伍丁介绍,天府国际机场4座航站楼呈“手拉手”的单元式布局,能够为旅客带来更加便捷的交通换乘体验。

    按照规划,待4座航站楼、6条跑道修好,2035年,天府国际机场的年旅客吞吐量达到1亿人次以上。

    跑道:侧向起飞,全国第二

    除航站楼外,机场另一大建设重点,即跑道。明年就将投运的一期工程,建设有“两纵一横”共3条跑道。

    伍丁告诉记者,“(一期工程)规划停机位245个,工程总投资562亿元。”目前,飞行区跑道、塔台已基本呈现,空管工程、航空公司基地工程等在有序建设中。

    “两纵一横”这样的构型,就是为了提升机场的效率。“一横”即业内少有的侧向跑道,也是天府国际机场规划设计的亮点之一。

    “两纵一横”跑道 图片来源:成都天府国际机场建设指挥部供图

    “一般而言,机场通常都会采用平行跑道模式,起飞和降落均在同一位置。而我们在综合考虑天府国际机场所处的地理位置、空域条件以及减少噪音等需求后,创新规划了用于起飞的侧向跑道,是继北京大兴国际机场之后国内第二个提出这一规划的机场。”伍丁说。

    机场规划展示板 图片来源:每经记者 曹炳梵 摄

    从地形图看机场布局,以西是龙泉山脉,不利于飞机起飞和降落;以北是简阳城区,不利于周边区域的环保降噪。再加上成都位于中国西南位置,大约75%左右的航线是向北、向东、向南方向,利用侧向跑道,飞机由西向东直接起飞,可以减少空中绕行距离,提高飞行效率。

    GTC:地下25米,综合换乘

    站在T1、T2两座航站楼之间,工作人员告诉记者,所在地便是综合交通换乘中心(GTC)的建设点位。

    “脚下15米深处,地铁18、13号线将穿梭而过,再往地下深入10米,是京昆高铁成自段列车飞驰的通道。”工作人员介绍。建成后,京昆高铁成自段将成为国内首条以350公里时速不限速穿越机场航站楼的高铁线,同时,按照规划,蓉京高铁线路将进入机场北部物流区。

    联通成都市区与天府国际机场的线路规划图 每经记者 曹炳梵 摄

    记者从T1航站楼出发大厅,前往综合交通换乘中心入口,步行大概用时5分钟。便捷的步行动线设计,极大方便进出港旅客实现与高铁、地铁、高速公路、个人捷运交通的无缝衔接。

    目前,综合交通运输体系已基本成型。

    GTC地铁18号线站台 每经记者 曹炳梵 摄

    “乘坐高铁和地铁来到机场的旅客,将从GTC负一楼、负二楼出口穿过GTC南区直接到达航站楼L2层。如果选择自驾,可以通过位于航站楼出发大厅旁侧的航站楼高架桥到达。”机场建设指挥部办公室会务管理科主管黎佳一路用手指着不同方位,详细介绍机场综合交通换乘的规划设计。

    据了解,在高铁和高速方面,成都至自贡高铁线路将途经天府国际机场航站楼,新建双向八车道的机场高速将与成都经济区环线高速共同构成机场高速公路环线,可衔接全省高速公路网;城市轨道交通方面,成都地铁18、19、13号线将接入机场,旅客在成都主城区、天府新区、双流国际机场均可通过轨道交通到达天府国际机场。

    地铁18号线车厢内布局 每经记者 曹炳梵 摄

    走到GTC地下一层,记者遇到已经试运行的地铁18号线列车缓缓进站。列车车厢布置纵向和横向座椅,最高运行速度可达140千米/小时,为国内首创时速140千米的市域A型车。

    绿色:三星级建筑,生态“绿肺”

    在机场规划图右上角,记者注意到一块蓝绿色空间。伍丁介绍,这是基于场址原有丘陵地形,在全球同等级机场中率先设计建设的500亩生态主题公园,旨在为机场打造一颗生态“绿肺”。

    与此同时,在选址、设计和建设全过程中,天府国际机场全面贯穿绿色主题,引入海绵城市、绿色建筑等先进理念。其中,全场绿色三星级建筑比例超过80%,是目前绿色三星级建筑面积比例最高的机场之一。

    亮相:“双千”发布会,遇见未来

    今晚(8月20日20:00),城市华灯初上,场景汇“东部新区•遇见未来”——2020新经济“双千”发布会成都东部新区专场活动将在T1航站楼的出发大厅举行,天府国际机场将第一次以活动的方式,对外正式而全面地亮相。

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    1本文为《每日经济新闻》原创作品。

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