共享两轮大规模迈入4G时代 “三国杀”重点转向电单车和下沉市场

当5G与新基建带来传统行业升级机遇时，共享单车技术也迎来了新一轮的迭代。

7月30日，在哈啰出行首届科技开放日上，哈啰出行联合中国联通、紫光展锐、广和通三家企业共同宣布在其共享两轮出行服务中应用4G Cat.1通讯网络。这是共享两轮出行第一次应用Cat.1通讯技术，也标志着共享两轮出行大规模迈入4G时代。

哈啰出行电单车

图片来源：每经记者 赵雯琪 摄

据现场介绍，Cat.1全称LTE UE-Category 1，是4G通信LTE网络下用户终端类别的一个标准，具有高带宽、低延时、低成本、低功耗等诸项优点，是最适合共享两轮出行的一项通讯技术。“这就意味着共享单车将开始从功能机走向智能机时代。”哈啰出行副总裁任亮亮向包括《每日经济新闻》记者在内的媒体如此比喻。

值得一提的是，经过前期野蛮竞争时代，被巨头“收编”后的共享单车行业逐渐呈现出哈啰、青桔和美团单车三足鼎立之势。今年以来，在哈啰宣布获得融资后，青桔单车也有融资消息传出，而早在2019年底的财报电话会议上，美团CEO王兴就曾对外透露美团单车将成为美团2020年的投资重点。如今随着新技术的迭代，共享单车企业的竞争也将进入新的阶段。

而据哈啰出行与上海联通物联网研究院共同发布的《共享两轮物联网技术的应用、演进及其生态价值》白皮书（以下简称“白皮书”）显示，自2014年起步至今，共享两轮已历经了数次发展模式与技术的升级迭代，行业已告别粗放竞争，格局逐步清晰，进入理性发展阶段。

共享两轮从功能机走向智能机时代

据任亮亮介绍：“作为物联网技术应用规模最大的一个行业，共享单车和公共助力车迁移4G Cat.1网络将极大提升用户体验以及丰富用户使用场景。”

《每日经济新闻》记者了解到，首批1500辆搭载4G Cat.1bis模组的哈啰助力车已于今年7月投入使用，搭载4G Cat.1bis模组的哈啰单车也将于今年启用。这是共享两轮出行第一次应用Cat.1通讯技术，也标志着共享两轮出行大规模迈入4G时代。

不过，在全社会向5G迈进的当下，共享单车行业为什么才开始大规模进入4G时代？

广和通CEO应凌鹏解释称，在行业应用领域，一定是应用场景决定技术选择，共享单车通信特别需要可靠和稳定，走出2G之后的最佳选择就是4G Cat.1。

在4G网络覆盖和更短的网络时延下，搭载4G Cat.1bis模组的哈啰单车可将开关锁耗时平均缩短30%以上，用户能直观感受到开关锁体验明显提升。此外，得益于网络速度大幅提升，哈啰单车将给用户带来更丰富的服务，例如基于LBS的动态天气提醒、商圈广告推送等。

值得一提的是，在科技开放日上，哈啰联合千寻位置研发的“车辆高精度定位及电子围栏停车技术”也首次公开亮相。该项技术依托千寻位置提供的北斗高精度时空智能服务，让共享单车和公共助力车对空间形成更高分辨率的感知能力，定位精度可以达到亚米级，基于车辆实时亚米级定位能力和高精度电子围栏匹配，可实现车辆在指定位置正常落锁。据了解，该项技术已在部分城市展开试点，将于近期开始规模化投放。

一直以来，当共享单车带给大家出行便利的同时，关于共享单车违停乱象等也一度引发相关部门的联合整治。而与此同时，对于共享单车的治理问题也成为企业的主要研发方向。

任亮亮表示，共享单车的1.0是野蛮生长时期，大家都在不计后果的地投车抢占市场，进入2.0时代，共享单车逐渐实现免押金、并提出做精细化运营提高车效。而随着大规模迈入4G时代，也意味着3.0时代的随之而来。

“在3.0时代中，我们要通过技术手段让整个行业融到一个生态里面，融合到城市出行和共享共治的图谱里。我们希望把自己的技术、视角融入到政府的生态里面去。”任亮亮表示。

共享单车总数将达3000万 市场竞争如何升级？

可以看到的是，无论新通讯技术带来的共享两轮大规模迭代，还是哈啰单车对于3.0生态融合时代的提前布局，共享单车市场在经历了前期的野蛮竞争和洗牌之后，也终于在2020年进入了新的竞争阶段。

上述白皮书显示，目前中国自行车社会保有量已近4亿辆、电动自行车近3亿辆，堪称“国民出行工具”。而目前市场上在运营的共享单车约2000万辆，其中哈啰在运营单车有800-900万辆，美团有500-600万辆左右，滴滴青桔单车有300-400万辆。按目前共享两轮行业发展速度及中国总人口需求评估，共享单车未来总数预计达到3000万辆。

易观数据统计分析，2018年国内共享单车市场交易规模达到108亿元，环比增速高达73%，用户规模达2.35亿，2019年放缓至33%，整体规模为143亿元，预计2020年达到180亿。

白皮书同时透露，随着城市复工复产，作为城市公共交通的“毛细血管”，共享单车和助力车订单量明显回升，甚至迎来了新的增量空间。

据任亮亮透露，就在2020年上半年，哈啰出行注册用户从3亿增长到超过4亿，这一定程度上也意味着新一轮的竞争正式到来。

在4月27日哈啰春季媒体沟通会之上，哈啰出行单车事业部总经理褚轶群曾对包括《每日经济新闻》记者在内的媒体透露，目前哈啰单车在行业内份额“超过了所有竞争对手之和”。

但是与此同时，无论是滴滴的青桔单车，还是美团单车在2020年加速市场争夺的脚步之余，也将竞争重点转向哈啰最先布局的电单车市场和下沉市场。

2020年上半年，滴滴青桔单车先是被曝获10亿美元融资，其后高调宣布刘昊然成为其首位品牌代言人，随后宣布的与国网什马的战略合作，与此同时，美团下单百万辆以上的共享电单车订单消息也不胫而走。

而在业内看来，“两轮”竞争尚未到终局，目前场上玩家均“背靠大树”，而最终考验的是玩家自身的精细化运营、与所属生态的协同程度，以及对用户、市场的争夺。