召开董事会敲定重组策略 拜腾进入6个月关键期

    每日经济新闻 2020-06-30 19:04

    每经记者 裴健如    每经编辑 范文清    

    图片来源:视觉中国

    629日,拜腾召开董事会,对此前备受关注的欠薪事件作出了回应。“我们高度重视欠薪问题,本着对员工高度负责的态度,一直在积极筹措资金,以期尽快妥善解决该问题。日前,相关解决方案已向董事会汇报,我们正在和员工积极沟通具体安排,会从7月起逐步安排发放未付薪资。”拜腾汽车相关负责人告诉《每日经济新闻》记者。

    据上述拜腾汽车相关负责人透露,除了确定发放拖欠的薪资,这场董事会还提出全员降本以推进公司重组的方案。这成为拜腾扭转当下困局的重要契机。

    可以确定的是,在新冠肺炎疫情冲击汽车产业、国内车市整体承压的大背景之下,量产车型尚未推出、新一轮融资尚未到位的拜腾,正在面临“抉择时刻”。

    值得关注的是,在与宝能汽车传出“绯闻”之后,有媒体报道称,吉利汽车有意向拜腾伸出“橄榄枝”,并且已经进行过实地考察,只是尚未作出最终决定。对此,吉利汽车相关负责人向《每日经济新闻》记者表示:“不知道此事,不予置评。”上述拜腾汽车相关负责人也表示:“对于传闻我们无法评论。”

    71日起推进战略重组

    “疫情给拜腾的融资和生产经营带来巨大挑战。经过股东和管理层慎重考虑和共同商议,决定自71日起启动全员降本以全力推进公司战略重组的方案,这一举措已获核心股东全力支持。在未来6个月推动项目重组期间,拜腾将安排部分核心骨干继续维护公司基本运营,其余员工暂实行留职待岗方式。”上述拜腾汽车相关负责人对记者说。

    值得注意的是,这一说法与网络上流传的名为“中国区停工停产通知书”的拜腾内部邮件显示内容一致。邮件显示,拜腾中国区(不含香港)所有公司将自202071日起开始停工停产。停工停产期间,中国区所有公司全体员工待岗,待岗员工工资将依据法律法规进行支付,即今年7月将按照劳动合同约定正常支付工资,从8月起将根据各地法规支付待岗生活补贴。

    图片来源于网络

    同时,停工停产期间,所有待岗员工与公司的劳动关系仍然存续,其社保、公积金仍将依法缴纳,个人部分也由公司承担。但待岗员工将不再享有绩效奖金、各类津贴及福利待遇。

    对于待岗员工,公司将于2020710日前支付20203月份欠薪,剩余欠薪将分期支付;对2020630日前个人自愿书面提出辞职(含本通知发放前已辞职)并于202073日前办理完毕离职手续的员工,公司将于2020710日前一次性结清全部欠薪。

    此前,上述拜腾汽车相关负责人曾告诉记者,受疫情影响,拜腾的融资计划有所延迟,目前C轮融资正在进行。据了解,拜腾C轮融资预计规模为5亿美元,原计划在2019年底前完成,投资方包括一汽集团、江苏省和南京市政府旗下的产业投资基金、韩国MS集团旗下Myoung Shin公司等。

    6个月的关键期

    启信宝数据显示,拜腾汽车的运营主体为南京知行新能源汽车技术开发有限公司(以下简称南京知行),成立于2017613日,注册资本约56.4571亿元,法定代表人为DANIEL ISIDOR KIRCHERT

    事实上,作为国内造车新势力的代表之一,拜腾的起点并不算低。20181月,拜腾首款新车概念版(BYTON Concept)亮相美国CES消费电子展,宣告其造车计划从PPT走入现实。彼时戴雷曾表示“这是一个面向未来的产品,这个未来马上会实现。”

    随后,拜腾经历四轮融资,融资金额累计达到84亿元,背后投资方包括不乏腾讯、富士康、苏宁、一汽集团、宁德时代等“大佬”。而在股东行列中,苏宁投资有限公司、腾讯入股的深圳智能互联网电动车研发有限公司都是其间接股东。

    图片来源:启信宝

    按照原计划,拜腾首款车型M-Byte的量产工作会于今年6月开始。就在今年4月,拜腾还曾推出M-Byte量产版试制车,戴雷也在社交平台上公布了多张南京工厂车间内的生产新进展图片。但此后,M-Byte并未如期出现在公众视野。

    图片来源:视觉中国

    不过好消息是,今年5月,根据工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第333批)显示,南京知行已经获得生产资质。

    上述拜腾汽车相关负责人表示,疫情对整个汽车产业链带来了影响,拜腾正根据相关情况尽全力做出妥善业务安排,推进量产相关工作。在敲定6个月的重组计划后,拜腾希望能够重回正轨。

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