航空史上最糟糕一年：或损失近6000亿！有飞行员下岗做代驾

受新冠肺炎疫情影响，全球航空出行需求锐减，航空业今年业绩预计将迎来最低谷。

日前，国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”）预测，全球航空业2020年预期损失或超过840亿美元（约合5932亿元人民币）。

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该协会理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克说：“2020年将是航空史上最糟糕的一年，平均每天损失2.3亿美元。”

航空业整体不景气，各大航空公司的日子也不好过，不少公司无奈裁员。

日前，德国最大的航空公司汉莎航空宣布，将原定的裁员规模翻倍，预计将裁员2.6万名员工。而半个月前，该公司刚刚与政府达成了一项90亿欧元（约合724亿元人民币）的财政救助协议。

此外，据央视财经，有航空公司的飞行员因被解雇无奈转行做起了代驾。

汉莎航空裁员规模激增：2.6万人面临被裁风险

6月11日，据路透社报道，德国汉莎航空于当地时间周三承认，该公司多达2.6万名员工的职位已经超出需要。

这意味着，汉莎航空的裁员规模还要扩大。2.6万人这一数字，与该公司之前公布的1万人裁员规模相比翻倍。

报道还称，汉莎航空正试图在6月25日召开特别股东大会前，与工会达成协议，以使员工从事兼职工作以及采取其他方式削减人员成本。

此前，空乘人员工会UFO曾要求汉莎航空承诺避免强制裁员，并表示正在努力在股东大会召开之前达成该协议。

同时，代表飞行员的工会也表示，其成员提出愿意最高削减45％薪酬的方案，总计约3.5亿欧元，但作为回报，希望汉莎航空设法争取保留尽可能多的工作。

图片来源：汉莎航空官网截图

值得注意的是，此前的5月26日，据《华尔街日报》报道，德国政府和德国汉莎航空表示，双方已达成一项90亿欧元（约合724亿元人民币）的财政救助协议。

德国经济部长彼得·阿尔特迈尔（Peter Altmaier）周一表示，“这是重要的一步，因为它将创造超过10万个工作岗位，保持德国在全球民用航空领域的领先地位，并确保在新冠病毒大流行后航空公司继续保持稳健运行。”

汉莎航空是德国汉莎航空集团旗下航空公司，后者是欧洲主要的航空运输集团。

6月3日，德国汉莎航空集团发布的财报显示，受新冠肺炎疫情影响，今年第一季度该公司净亏损21亿欧元。

法国航空业10万就业岗位或将流失 韩国有飞行员下岗成代驾

据新华社报道，法国经济与财政部长布鲁诺·勒梅尔在6月9日举行的新闻发布会上表示，受新冠疫情影响，航空运输客运需求以及航空制造业订单大幅下降，法国航空业面临危机，这可能造成10万个就业岗位流失。“因此，政府迫切需要进行干预，以拯救航空业。”

勒梅尔当天宣布了一项约150亿欧元的航空业救助计划，旨在帮助法国航空业应对危机、避免出现大规模裁员。

勒梅尔说，150亿欧元的救助计划包括援助、投资、贷款和担保等一揽子措施，旨在扶持航空业并使其更具竞争力和更加低碳。

航空业及相关产业链在法国经济中举足轻重。据法国《世界报》报道，航空业在法国创造了近30万个就业岗位，年营业额达580亿欧元。

另据央视财经，受新冠肺炎疫情影响，近几个月，韩国航空业整体也不景气，廉价航空公司更是大规模裁员，其中就包括很多新手飞行员。原本享有高薪的飞行员，不开飞机开汽车，改行做起了代驾。

据韩国媒体报道，去年下半年开始韩日两国间航线骤减，加上今年席卷全球的新冠肺炎疫情导致国际航班几乎全部暂停，这让韩国航空业，尤其是像易斯达这样的廉价航空公司陷入经营困境。

据韩媒披露，这家公司已连续数月没给员工发工资。去年刚刚入职的80名飞行员更是被直接解雇，迫于生活压力，其中不少人改行做起了代驾。

韩国易斯达航空公司被解雇飞行员：上午干跑腿的工作，在租车公司给顾客提供送车上门服务，到了晚上就做代驾，没工作的时候，就等一两个小时。

新手被解雇，老牌飞行员则是处于停薪留职状态，不得不赚点外快，补贴家用。

韩国易斯达航空公司飞行员：在一个工地，正在建5至6层的建筑，我干的是搬水泥 、处理垃圾这些工作。

据韩国财经网站此前报道，大韩航空、韩亚航空、济州航空等公司的飞行员目前大部分都处于停薪留职或轮班飞行的状态。

国际航协：2020年全球航空公司预计亏损843亿美元

来自国际航协的数据显示，截至5月27日，全球共有17家航空公司进入了破产程序。

另据新华社，国际航协10日发布报告称，2020年，全球航空公司将亏损843亿美元，净利润率下降20.1%。收入预计只有4190亿美元，同比下降50%。预计到2021年，收入或可增至5980亿美元，亏损减少至158亿美元。

“如果疫情不再出现第二轮扩散，并造成更大面积破坏，那么航空业最晦暗的时期已经过去。鼓励人们再次安全飞行将是拉动经济强劲增长的动力。”该协会理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克表示。

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目前，已有迹象显示，客运量正在缓慢回升。尽管如此，2020年的客运量（按收入客公里计算）同比预计下降54.7%，等同于2006年水平。

货运是今年的唯一亮点。由于客机停运导致腹舱运力大幅下降，货运运力严重短缺，预计运力将上涨约30%。

国际航协预计，到2021年，航空公司进入复苏期，随着边境开放和需求增长，行业有望将亏损减至158亿美元，净利润率下降2.6%。

“不过，2021年航空公司的财务状况仍很脆弱。客运收入将比2019年减少三分之一以上，航空公司预计每运载一名旅客将损失约5美元。强劲的货运业务和相对较低的燃油价格将推动行业的发展。”亚历山大·德·朱尼亚克说。

每日经济新闻综合新华社、央视财经、中国基金报、澎湃新闻